中小城市電動物流車租賃市場發展對策探析

高 飛

（安慶職業技術學院,安徽 安慶 246003）

隨著國家與地方政府的新能源汽車產業相關政策的逐步穩定，新能源汽車行業產業鏈對于政策、市場、利潤等方面也逐步調整到位。電商的發展迅猛，帶動了物流快遞業的飛速發展，增加了對于物流商用車的更換及新增需求。傳統物流用車數量不斷增加，摩托車、三輪車、改裝車等燃油車的尾氣加重了城市污染問題，為順應國家“十三五”環保戰略和新能源汽車發展戰略，純電動物流車正逐步被運用到廣泛的物流市場中，特別是支配送和末端配送。由于城區間物流車行駛范圍固定、車輛使用頻率高，突顯出了純電動物流車使用成本低和零排放的強大優勢，又能有效地降低本配送成本和提高城市配送時效，緩解城市高污染問題。所以，中小城市隨著配送市場的快速發展，純電動物流車市場發展潛力巨大。

一、純電動物流車市場透析

（一）市場增長迅猛、發展迎良機

目前的公路物流可分為區域物流和城市物流，區域物流用車主要以傳統中重卡為主，對車輛的動力性、承載力、安全性、維修便利性要求很高。城市物流多指支線（0.5噸-1.5噸）、派送線（＜5噸）運輸，以日常需求的生活用品運輸、快遞和小件貨運最為普遍，多為短線且線路相對固定，傾向于小體積、小批量、多批次運輸，城市物流用車以廂式汽車以及部分輕客、微面、低端MPV為主。因此，國內廂式運輸類汽車一躍成為最大的專用汽車需求產品，在專用汽車行業占比達到48.5%。

（二）適應城市物流需求，生命周期成本較低

城市物流用車具有行駛路線相對固定、對續航里程要求不高、使用頻率較高等特點，與純電動物流車的特性較為匹配。同時，純電動物流車能享受國家和地方的補貼，并且在稅收減免、不限行限購、信貸支持、免費牌照等方面享受國家和地方扶持政策，使得純電動物流車相對于傳統物流車在全生命周期上的成本優勢體現較為明顯。經過相關機構測算，盡管純電動物流車購置成本略高，但其全生命周期成本明顯較低，僅為傳統燃油車型的一半。

（三）精準定位市場，分時租賃模式

傳統物流車基本上是個體經營模式。而物流公司全面啟用電動配送車不宜使用這個模式，電動汽車與燃料汽車是有許多不同特點，車應由物流公司統一管理和調度，通過管理平臺進行服務管理，即“A點借，X點還”的分時租賃模式。分時租賃模式對城市配送而言，不僅費用是很低，還會帶來的大數據價值，為企業創造更高的價值和高額利潤。

（四）效益顯著，產業互動

我國既是石油消費大國，又是石油進口大國。純電動物流車的發展可以改變我國能源結構、實現節能目標的重要戰略支撐點，擺脫石油對外依存，能有效地保障國家能源和經濟安全。同時據預測，新能源汽車特別是純電動汽車，將是21世紀中葉的全球汽車工業唯一產品。

純電動物流車的應用不但可以節能減排，還能減少企業的罰沒費用。目前，物流配送的末端環節，有很多身份的“不合法”的運輸車輛，如電動三輪車、改裝車等，企業每年都要支付一大筆罰沒費用，增加了企業的綜合使用成本。此外，純電動物流車的大規模應用能有效地反作用于新能源汽車產業，起到推動和促進作用，無論對于物流行業還是電動汽車行業，都具有積極意義。

二、中小城市純電動物流車市場現狀調查

以安徽省某中小城市（安慶市）為例進行了市場調查，共發出市場調查問卷220份，收回144份，其中有效問卷130份，根據有效問卷統計情況如表1、表2。

依據表里數據來看，客戶希望租車在低價格情況下又能方便、安全。

1.電動物流車市場具有潛力。被調查的130家客戶中，表示愿意嘗試電動物流車占48%，持觀望態度的占45%。130家客戶主觀上也希望通過租賃電動物流車來降低物流成本，他們將積極主動響應政府要求，更新傳統物流車，占得物流配送或運輸市場的價格與成本先機。

表1 物流車市場現狀

表2 純電動物流車租賃市場需求現狀

2.純電動物流車租賃市場空間巨大。從市場問卷調查的統計量來看，130家客戶月平均配送量在8-9噸左右，傳統物流貨物運輸燃油車運營成本較高（燃油車每公里在0.5-0.6元），而純電動物流車每公里運營成本僅在0.26-0.3元。雖然購置純電動物流車的投資較大，但大多數客戶有意愿在傳統燃油車更換時，或通過成本核算，用純電動物流車替換現有燃油車確能節約能源、降低成本和方便實惠，還是希望通過租賃的方式來減少資金壓力，利用更多的資金來拓展其核心業務。所以，純電動物流車租賃業在中小城市的物流車入城限制政策出臺后將是一個朝陽產業，更是一個潛力產業。

3.純電動物流車租賃業發展存在困境。根據統計，大多數客戶對純電動物流車認識較少，擔心的問題較多，特別是租賃是否方便、價格是否合理、續航能力如何、故障如何處理和配套設施是否完善等問題，所以大家抱著嘗試和觀望態度的較多。

三、中小城市純電動物流車租賃市場發展對策

（一）細分市場，集中配送業務

目前，中小城市物流用車一般多數是用電動三輪車配送到物流節點或鄉鎮銷售點，快遞公司運營模式為：一級配送中心之間的配送車輛主要為大貨車，配送中心與分撥中心快件運輸為面包車、小型廂式貨車，末端配送車輛主要依靠摩托車和電動三輪車，物流用車的額定載重量集中于0.5T、0.8T、1.5T和3T等幾種車型。所以，中小城市純電動物流車租賃行業要細化市場，聚集于農村電商、“菜籃子”“米袋子”、郵政車和快遞公司。具體對策有：（1）搶灘占有物流園區車輛布局（針對客戶或進駐物流公司用車選型）；（2）先期搶灘郵政快遞公司物流用車，復制逐步加大單位推廣；（3）冷鏈物流用車試點布局食品公司、藥品公司配送。

（二）構建租賃平臺，創新服務體系

為了更好地開發純電動物流車租賃業務，提升服務質量，必須開發具有GPS車輛管理平臺、分時租賃平臺、遠程故障診斷平臺、電池健康狀況調查系統以及貨找車的APP客戶端等功能的純電動物流車租賃平臺，以實現保養、選擇車型和運營相關證照的常規服務，專業化的實時響應故障救援和故障維修的核心服務，以及上門取/送車服務、隨車配備充電等個性化的增值服務。

（三）規模化發展，低價推廣

以目前的市場參考數據為標準，例如，一臺6萬元的純電動微型面包車，按照60個月的貸款期，等額本息還款每個月需要1400元左右，加上商業險等，一臺車每個月分攤的成本約2000元。每臺車市場租賃價格約為2400-2500元/月，每臺車每月的毛利潤在400-500元左右。另再加上人力資源成本、固定成本、經營費用等其他成本支出，純電動物流車租賃公司的盈虧平衡點大概在100臺左右。所以，純電動物流車租賃業務必須進行規模化發展，通過規模效應降低成本、創造利潤。

（四）精細化定位，個性化設計

純電動物流車租賃業務應實行“個性化設計，精細化定位”的產品策略，使我們的產品和服務能滿足各類客戶的需求。為不同的細分目標市場提供服務、價格和物流方案等都與之相適應產品，并以目標市場的需求為租賃業務的訴求點，以目標客戶為其訴求對象，制定其能接受的租賃業務模式和價格，開拓目標市場，實現與目標客戶零距離對接，采用客戶受歡迎的廣告媒體和銷售策略推廣租賃業務。

（五）流通網絡化，品牌統一化

規模化發展需要有長期穩定合作關系的客戶，成功的關鍵在于創造共贏成就合作伙伴，純電動物流車租賃企業要積極抓好每筆業務的成交，特別要高度重視服務過程的質量管控，加強與客戶的溝通與協調，為客戶創造滿意與驚喜的服務，維護好客戶關系。同時，要加強非媒體宣傳的效果，如電話、網絡、短信和公益廣告，以此更好地保持和完善企業的客戶關系。

純電動物流車租賃企業應以“雙贏成就合作伙伴”為經營理念，推行俱樂部式的運作管理，最大程度地整合中小城市的社會化優勢資源，構建一個能迅速、準時將產品轉移給客戶的流通渠道和營銷網絡，保證租賃運營業務的規模發展。