軌道交通門禁線網授權系統設計探討

譚依民

摘 要：本文對門禁系統的特點進行闡述，在此基礎上對地鐵門禁授權系統的需求、功能、方案等進行分析和探討，希望能夠為我國今后軌道交通門禁線網授權系統的應用提供參考。

關鍵詞：地鐵；門禁系統；系統方案；接口預留

中圖分類號：TP273 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）12-0051-02

1 系統概述

非接觸感應卡式出入管理控制系統（簡稱門禁系統），具有對門戶出入控制、實時監控、保安防盜報警等多種功能，它主要方便內部員工出入，杜絕外來人員隨意進出，既方便了內部管理，又增強了內部的保安，從而為用戶提供一個高效和具經濟效益的工作環境。它在功能上實現了通訊自動化（CA）、辦公自動化（OA）和管理自動化（BA），以綜合布線系統為基礎，以計算機網絡為橋梁，全面實現對通訊系統、辦公自動化系統的綜合管理。

門禁系統系統作為一項先進的高科技技術防范和管理手段，在一些經濟發達的國家和地區已經廣泛應用于科研、學校公寓、工業、博物館、酒店、商場、醫療監護、銀行、監獄等，特別是由于系統本身具有隱蔽性，及時性等特點，在許多領域的應用越來越廣泛。其中更多地應用在地鐵方面，而地鐵門禁線網授權系統在地鐵中的應用越來越廣泛。

地鐵門禁線網授權系統簡稱為ACS，ACS系統按兩級管理方式設置，第一級為中央級（即OCC控制中心），作為ACS系統的授權中心，設置在了總控制中心，實現了對全線ACS系統集中管理；按照監控點表要求在中心AIS系統提供ACS系統的監控功能，能夠遙控開啟指定的專用門，還能監視高度/中度保安等級的門的狀態。中心AIS只是監控在OCC大樓內的ACS門禁設備，其中，監控信息包括了：門禁開/關門狀態/報警；門禁開門命令；門禁系統狀態/報警；控制器狀態/報警。中心級AIS工作站監視車站控制室的員工報警按鈕的報警狀態。整個的門禁系統由車站、主變電所和車輛段的電子讀卡器、電控鎖、門狀態傳感器、門禁控制器、綜合監控系統工作站還有綜合監控來為ACS提供的網絡和現場設備組成。監控高度/中度保安等級的門的狀態、報警按鈕的報警狀態，遙控開啟指定的專用門都是ACS系統所需要負責的。

2 現階段我國地鐵線路運營過程中線網統一授權需求分析

現階段，隨著門禁系統在地鐵中的應用越來越廣泛，極大地提升了地鐵線路運營的安全性和便捷性。但是由于我國地鐵線路在建設的過程中大多都是分期建設，導致線路在實際運營過程中所選取的門禁品牌各不相同。也就是說，地鐵安防中的門禁控制點多，管理分站多。因此，在車站與控制中心一定要設置車站級門禁系統管理工作站與中央級門禁系統授權管理工作站，門禁數據能在車站級與中央級的兩個工作站中，進行備份跟同步，使得數據的安全得到實現。同時，門禁系統還能滿足“一個中心，多個分控”的系統結構。門禁系統的運行距離長，規模大，對系統的穩定性和設計的合理性要求高。整個門禁系統由車站、主變電所及車輛段的電子讀卡器、電控鎖、門狀態傳感器、門禁控制器、綜合監控系統工作站以及綜合監控為ACS提供的網絡和現場設備組成。ACS系統負責監控高度/中度保安等級的門的狀態、報警按鈕的報警狀態，遙控開啟指定的專用門。因此，如果想要在線路運營過程中實現管理的高效化，就必須要對線網進行統一授權管理。

3 門禁線網授權系統方案設計

3.1 方案一：為線網制定一個統一的門禁線網授權中心

從現階段我國地鐵項目的運營情況來看，大多數門禁系統都是采取單獨授權的方式，導致授權點分布較為分散，門禁系統修改、管理難度較大。通過設置統一門禁線網授權中心的方式，一方面能夠對員工卡進行統一權限管理，還能夠將不同地鐵線路的門禁中央級與線網授權中心有效對接起來。也就是說，通過統一門禁線網授權中心的建立，能夠通過削減授權點的方式來減少多余的授權人員數量，來提升門禁權限管理的便捷性。但是該方案也存在一定的弊端，相比于過去的線網授權方式，門禁線網授權中心的建立還需要大量的硬件設備作為支撐，同時還需要一定的線網授權軟件的支撐。

3.2 方案二：由各個線路的授權工作站共同組成線網授權中心

在每一個地鐵線路都設置專有的授權工作站，然后對各個線路的工作人員進行授權。在此基礎上，將各個線路的授權工作中集合起來共同組成授權中心。這一方案的優點在于能夠大幅度的減少工作人員的授權數量，還能夠減少授權點。但是這一方案的缺點在于需要將各個地鐵線路的授權工作站中的數據存儲到專用的服務器中，因此授權數據的查詢和管理存在較大的難度。

4 門禁線網授權系統功能分析

4.1 系統功能簡述

通常來講，門禁線網授權系統的功能主要包括數據庫管理工功能，員工卡操作功能以及統一授權功能等。在實際的應用過程中，門禁線網授權系統必須要將相關的工作參數傳遞給中央級系統。同時門禁線網授權系統還必須要能夠對中央級系統上傳的各項數據進行及時的接收。

4.2 授權管理功能分析

（1）在地鐵線路運營的過程中，線網授權系統必須要滿足地鐵建設、運營、服務以及資源開發等方面的需求。同時還需要依據既定的規則在不同崗位門禁系統之間構建映射關系，從而對門禁點授權進行合理的分配。（2）在門禁線網授權系統應用的過程中必須要建立科學合理的門禁管理規則以及工具管理規則。工作人員在系統維護和操作的過程中必須要依據地鐵線路運營的實際管理需求對授權點和門禁授權規則進行合理的調配和完善。（3）在門禁授權系統實際應用之前會自動生成門禁授權方案，相關工作人員必須要對生成的方案進行審查和修正，然后將授權相關信息加入到門禁信息庫之中。在此基礎上，門禁授權系統會對各個線路的門禁系統進行自動接入，然后將門禁授權數據信息傳遞到各個線路門禁系統中進行執行，同時還能夠對授權信息進行更新。

4.3 門禁授權系統數據庫管理功能分析

（1）現階段，地鐵線路的運營管理要求門禁授權系統數據庫管理功能具備較強的簡潔性和智能性，同時還要滿足線網數據建設對智能操作和提示的需求。除此之外，在數據導入的過程中，還必須要具備批量導入的功能以及表格輸入功能等。（2）為了滿足地鐵線路運營管理的高效性，地鐵線路授權系統必須要能夠實現線網授權實時數據、崗位數據、員工信息數據以及員工票狀態數據等管理能力，同時還能夠依據相關的授權規則對各種數據進行有效關聯。（3）授權系統應具備一定程度的數據庫編輯功能，同時還能夠對數據的沖突和錯誤進行快速的檢查，從而能夠實現地鐵運營管理過程中崗位權限、員工信息及授權以及門禁點授權信息等數據的調整和更新需求。（4）線網授權系統應具備較強的數據查詢系統，在系統的實際應用過程中需要對員工崗位、線路門禁點、員工信息等數據進行分類和查詢，因此線網授權系統在實際的應用過程中必須要具備數據實時查詢和歷史查詢的功能。（5）為了提升門禁系統管理的高效性，線網授權系統必須要具備批量授權功能，如果持卡人的信息發生變化，系統必須要具備及時、自動授權信息更新的能力，同時還要能夠對持卡人的歷史信息進行保存，方便今后的查詢和管理。

4.4 線網授權系統員工卡操作功能分析

（1）線網授權系統在實際的應用過程中，必須要能夠依據不同員工的信息，對員工所位于的線網授權門禁信息進行快速檢索。（2）在對員工卡門禁信息進行讀取的過程中，如果員工卡處于遺失、停用、被盜等情況的時候，門禁授權管理系統必須要具備及時的報警功能。（3）門禁授權系統的員工卡操作功能必須要具備較強的權限下放功能，如果員工卡的狀態發生變更，系統必須要對授權數據庫進行及時的更新，并能夠將修改的信息進行下放。

5 結語

隨著線網門禁授權系統在地鐵建設中的廣泛應用，極大地提升了地鐵線路運營的安全性和穩定性。但是由于我國對這一系統運用的時間較短，在很多方面還不夠成熟。因此，在今后的地鐵建設和發展過程中，必須要針對地鐵線路運營的實際狀況和需求，加強門禁授權系統的研發和應用，為我國交通事業的進一步發展奠定堅實的基礎。

參考文獻

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