法拉第預(yù)量產(chǎn)車下線又是個(gè)噱頭？

本報(bào)記者 趙覺珵

時(shí)隔法拉第未來電動跑車FF91首次亮相已經(jīng)19個(gè)月，賈躍亭終于離他的造車夢更進(jìn)一步。據(jù)美國科技網(wǎng)站CNET28日報(bào)道，F(xiàn)F91首輛預(yù)量產(chǎn)車在美國加州的漢福德工廠生產(chǎn)下線，并計(jì)劃于2019年實(shí)現(xiàn)正式量產(chǎn)。法拉第未來創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭29日凌晨發(fā)布微博稱，“1500多種高科技零部件從全球各地匯集到FF加州漢福德工廠，新物種FF91終于來了。”

據(jù)報(bào)道，美國西部時(shí)間28日上午，法拉第未來在漢福德工廠舉行了首臺預(yù)量產(chǎn)車的慶祝儀式。而根據(jù)CNET獲得的內(nèi)部郵件，這臺預(yù)量產(chǎn)車于27日正式下線。賈躍亭在郵件中稱，“我們做到了！法拉第未來的工程師驗(yàn)證了第一臺功能齊全的FF91預(yù)量產(chǎn)車可以實(shí)現(xiàn)全天候工作。”

作為法拉第未來、也是賈躍亭造車計(jì)劃的首款量產(chǎn)車，F(xiàn)F91曾于2017年1月亮相國際消費(fèi)電子產(chǎn)品展（CES）。據(jù)法拉第未來透露，F(xiàn)F91百公里加速時(shí)間為2.39秒，最高續(xù)航里程700公里，在電動車領(lǐng)域位于前列。

盡管FF91“看上去很美”，但資金問題和賈躍亭本人陷入的困境也一度讓造車計(jì)劃遇到不少困難。隨著今年恒大以67億港元成為法拉第未來第一大股東，以及完成20億美元的首輪融資，法拉第未來的計(jì)劃才得以繼續(xù)實(shí)行。這次預(yù)量產(chǎn)車下線雖然是在美國，可當(dāng)?shù)孛襟w鮮有報(bào)道，國內(nèi)媒體明顯更加關(guān)注。

“造車是賈躍亭最后的陣地，他一定要做成”，一名不具名的汽車分析師29日對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，這次發(fā)布FF91的預(yù)量產(chǎn)車也是賈躍亭為了證明自己的決心，“盡管中途遇到困難，但相信實(shí)現(xiàn)明年交付問題不大。”不過，另一名汽車業(yè)人士封士明則認(rèn)為，賈躍亭在造車方面經(jīng)驗(yàn)不足，且沒有穩(wěn)定的工程團(tuán)隊(duì)，“很難看出FF91如何實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”

28日，恒大總裁兼FF董事長夏海鈞在恒大投資者見面會結(jié)束后，與投資者臺下交流時(shí)表示，看運(yùn)行的穩(wěn)定性等多項(xiàng)性能如何，F(xiàn)F91量產(chǎn)車先在美國出，國內(nèi)預(yù)計(jì)明年年底在廣州南沙建設(shè)。在美國先量產(chǎn)，量產(chǎn)完技術(shù)等方面較成型較成熟，然后在中國再量產(chǎn)，大規(guī)模生產(chǎn)應(yīng)用是在中國。▲