淺析混凝土路面施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

鄒立標(biāo)

肥西縣交通運輸局，安徽肥西 231200

水泥混凝土路面淺易概括就是由素混凝土、鋼筋混凝土和纖維混凝土等基層和面層板所建設(shè)的一種公路路面。其中，水泥混凝土是作為施工過程中使用最多、用料最多的施工材料，在使用工程中也發(fā)現(xiàn)了水泥混凝土具有剛性特點的作用效果[1]。根據(jù)不同施工材料的特點作用，施工人員較為廣泛的選擇使用素混凝土路面，因為它可以使機械化作業(yè)更為便利，故其在各種施工工程當(dāng)中得到頻繁使用。根據(jù)不同規(guī)格類型為標(biāo)準(zhǔn)的水泥混凝土路面進行劃分，有常規(guī)路面、碾壓路面以及接縫鋼筋路面等路面類型。碾壓混凝土通常是承擔(dān)較大壓力的部分，但限于使用空間，普遍運用于施工設(shè)備或重型交通設(shè)備的停放場所等。其中，接縫鋼筋混凝土較為有利的方面是可以應(yīng)變于地質(zhì)環(huán)境和天氣的變化，出于對公路交通完整性和穩(wěn)定性受到影響損壞的考慮，則要控制接縫時留縫的距離。再者是常規(guī)混凝土路面多用于規(guī)避機動車碾壓使路面出現(xiàn)裂縫的情況，同時也在出現(xiàn)較大溫差情況變化時有效的穩(wěn)定自身。

1 水泥混凝土路面原料

1.1 水泥原料

由于從已得資料中得知水泥是所有材料中最基本材料，并且在修筑混凝土路面工程中它占有最大的使用比率，這直接導(dǎo)致公路工程質(zhì)量的優(yōu)劣情況與水泥質(zhì)量存在直接關(guān)聯(lián)，甚至還會起到關(guān)鍵性作用。因而任何的公路施工工程都會在水泥使用前進行嚴苛的質(zhì)量檢測，分析其綜合因素，譬如合格證，水質(zhì)、出廠、國家要求及地質(zhì)環(huán)境等考慮檢驗水泥的批次等，將水泥在使用過程中出現(xiàn)的消極影響降到最低。并且需要嚴格管理水泥存放的標(biāo)準(zhǔn)，存放位置、不同類型水泥都要有序的放置。

1.2 外加劑原料

外加劑簡單來說是由各種化學(xué)成分組成，其運用情況一般是在補救混凝土路面原材料在使用過程中出現(xiàn)的問題。但是運用時間需要具體問題具體分析，分析具體情況選取合適的外加劑類型。

1.3 砂原料

砂一般是用來進行調(diào)和的，它可以促進結(jié)合混凝土，并且讓混凝土的剛性強度和密實系數(shù)提升數(shù)值。當(dāng)然，對于砂原料的使用我們要依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，嚴格把控質(zhì)量大關(guān)。其次，需要著重注意就是未加工過的砂會使路面受到它產(chǎn)生的有害物質(zhì)損害，不能直接使用，需要在使用前加工處理。

表1 原料數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析表

2 公路水泥混凝土路面作業(yè)工程的流程

2.1 環(huán)境勘探和流程模擬

公路交通一般涉及范圍都比較大，這也使得我們要直面水泥混凝土路面的公路工程在施工過程中出現(xiàn)的各種問題，所以施工作業(yè)的首要步驟是提前做好環(huán)境勘探。這是為了可以提前避免各種地質(zhì)環(huán)境問題對施工進程的影響，同時也在勘察出問題時提供解決方案，保證施工工程工作時順利無阻礙。

2.2 材料設(shè)備人員等資源準(zhǔn)備

早期的籌備工作是材料的選擇需要考慮其適用性和合理性，尤其在選擇水泥時尤為要著重注意這個問題，工作人員需要嚴格考量，選擇材料要同時兼顧經(jīng)濟和社會效益，選擇符合國家標(biāo)準(zhǔn)并且價格上具有突出優(yōu)勢的材料。不可忽略產(chǎn)品的質(zhì)量，不允許存在濫竽充數(shù)的行為，同時也要保證選用材料符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)的進步使更多的機械設(shè)備應(yīng)在公路施工過程中，這直接導(dǎo)致機械設(shè)備的質(zhì)量和工程的建設(shè)質(zhì)量和施工效率存在直接關(guān)聯(lián)，必須重視這種關(guān)聯(lián)，對機械設(shè)備的維修檢測需要嚴格規(guī)劃。關(guān)于員工方面，企業(yè)要重視培養(yǎng)員工素質(zhì)，加大對施工過程中安全方面的教育，提高他們在施工中的產(chǎn)品質(zhì)量意識、人身安全意識以及責(zé)任意識等。

2.3 水泥混凝土路面施工過程的具體流程

運輸水泥混凝土。水泥混凝土運輸對水泥混凝土質(zhì)量存在較深的影響，尤其是混凝土離析等問題。這要求我們工作人員在運輸水泥混凝土過程中，保持它一定的水分含量，免于過多的水分流失，避免由于水分缺失對水泥混凝土的整體性和質(zhì)量造成影響。

公路路面的攤鋪。水泥混凝土的攤鋪作業(yè)主要是劃拉路面的平整度。路面平整度的考量是攤鋪作業(yè)中作為重要的一項，這是為了攤鋪作業(yè)的順路開展鋪下奠基石。

混凝土收面作業(yè)。在諸多施工流程開展完成后就輪到混凝土收面作業(yè)，它是對混凝土施工過程中所留下痕跡進行清理打掃工作。該項工作需要注意工作人員在進行收面工作時，需要綜合考慮兩種施工情況，公路路面和施工現(xiàn)場的情況，通過實際施工情況和收面作業(yè)的結(jié)合，提出最優(yōu)的解決方案，使用合適的機械設(shè)備進行收面作業(yè)，按照公路路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性相關(guān)要求整改。

3 公路路面工程水泥混凝土施工技術(shù)應(yīng)用

3.1 混凝土技術(shù)配備

公路路面施工的工程質(zhì)量是混凝土的配置效果對完成路面顯示最后的應(yīng)用效果，混凝土影響最后的路面質(zhì)量，故在施工環(huán)節(jié)中要著重注意控制混凝土的配置和運輸。所以我們必需要嚴格遵照配置混凝土順序，先砂、水泥，再碎石、水泥，再添加相應(yīng)比例的水量，最后攪拌到均勻的狀態(tài)。

3.2 碾壓施工技術(shù)

碾壓施工是水泥混凝土路面的重要施工環(huán)節(jié)，用水泥混凝土開展攤鋪、壓實等施工作業(yè)，是公路路工程的成型施工。碾壓施工技術(shù)在公路施工作業(yè)中要合理應(yīng)用，并且引起注意。我們通過多方探查得知，雖然施工技術(shù)有了較大提高，但碾壓施工技術(shù)仍然沒有普遍運用于在公路工程上。而在二、三、四級公路的混凝土路面工程中較為頻繁的的運用，而且主要是瀝青混凝土進行攤鋪，其密實度是不可以低于85%。值得一提的是，碾壓施工技術(shù)在針對混合料開展碾壓施工作業(yè)時顯現(xiàn)其優(yōu)勢，使用水泥量較小，不需過多的使用水資源，節(jié)約了用水，在機械設(shè)備上也減少了使用振搗設(shè)備。

圖1 某公路滑模施工示意圖

3.3 模板安裝施工技術(shù)

公路工程路面的平整情況的要求是為了保障人們安全出行，延長公路使用期限，提升公路美感。所以選用的混凝土材料，它需要具有較強流動性，便用它來給模板定型。要使路面驗收美觀，則必須使路面邊線整齊、厚度均勻無不平整形狀，外觀也需完整。模板的安裝過程看來十分簡易，但在施工安裝過程中需要擁有豐富經(jīng)驗的工作人員，并且要依據(jù)具體環(huán)境具體分析選擇與環(huán)境適應(yīng)的模板類型，這并不是一個簡單的過程。便是要路面的支架穩(wěn)定時，模板的安裝都需要安照平整度要求進行作業(yè)，并且還要注意在安裝過程中漏漿造成材料浪費的問題。

3.4 伸縮縫施工技術(shù)

若運用水泥混凝土路面施工技術(shù)，就一定會由于伸縮縫技術(shù)而對路面施工質(zhì)量產(chǎn)生損壞。所以這使得伸縮縫施工技術(shù)在施工過程中得到充分重視，在多次運用于路面施工中都要保證路面質(zhì)量。在施工過程中對伸縮縫澆筑顯得尤為必要，對于伸縮縫距離范圍的把控，要求長度不大于5cm，寬度不小于3cm的有限范圍。目前通常是砂子和瀝青用作為伸縮縫的澆筑材料。而水泥的凝固時間的精確把握是為了更好的控制水泥的伸縮性與凝固性，以此來保伸縮縫留縫的科學(xué)性，確保公路路面整體平整度建設(shè)符合相關(guān)規(guī)定。

4 結(jié)語

歷年來的技術(shù)改進讓我們在水泥混凝土方面有了很大的進步，施工技術(shù)也是日趨成熟。可是某些問題還是存在，其中大多數(shù)問題是人工操作所產(chǎn)生的弊端，譬如施工要求無法明確、材料質(zhì)量問題嚴重等，這會使得公路的使用期限減短，更為嚴重的是直接導(dǎo)致出行過程中發(fā)生危險事件，危及生命。施工材料質(zhì)量的檢測、清晰施工要求都是工作人員在施工過程中需要嚴格管理的，這樣才能保證施工工程質(zhì)量，并且促使公路建設(shè)工程的和諧發(fā)展。