論黃土路基施工質量控制

曹錦俠

摘 要：工程技術涉及到的方面非常多，也比較復雜，以為道路的級別不同，其結構相差比較多，對于施工技術的要求和質量控制方面也存在較大的差距。本文主要就公路施工土質應用中較為特殊的一種黃土路基施工進行探討，分析當前影響黃土路基施工質量的主要原因，并提出切實可行的措施，希望能夠對黃土路基施工質量控制提供一些幫助和啟示。

關鍵詞：黃土路基；施工質量；控制

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）13-0139-02

1 引言

公路黃土路基施工過程中因為土質差異，出現的質量問題也會存在不同。作為公路施工土質應用中較為特殊的一種黃土路基施工，在整個公路黃土路基建設中占據著重要的位置，。要想要保障整體公路建設施工安全，就應加強對公路建設施工中的技術應用進行專門的分析，在充分分析公路建設施工中的技術實施之后，針對不同的土質條件，提供不同的施工技術應用，才能全面提升施工技術處理的安全性。

2 黃土路基施工中存在的主要質量問題

2.1 黃土路基塌陷問題

黃土路基由于其自身及外力作用影響，造成黃土路基施工過程中出現沉降問題，進而影響到路面，出現橫向、縱向沉降以及邊坡坍塌等狀況。因此為了避免黃土路基的塌陷而產生的公路橋梁工程的損毀問題應當采取相應的措施提升軟土地基的施工質量。

2.2 黃土路基陷穴

黃土路基是主要由粉土顆粒所組成的一種土質較為松散特殊土壤結構，也是因為黃土的這一特性極大程度上提高了其受到侵蝕的概率，并且由于易溶鹽類物質作用，在經過水質下滲對黃土土壤的結構造成很大損壞，進而破壞黃土路基整體結構遭，導致黃土路基陷穴形成。

2.3 耐久性不足

在公路施工完成之后，在外在的工作環境以及車輛負荷的綜合作用下，公路的黃土路基會承受比較大的負荷。在公路的施工過程中如果缺乏對于黃土路基滲水情況的有效處理，就會降低黃土路基的工程質量，從而減少了黃土路基工程的使用壽命，使得公路施工的耐久性不足。在進行公路的黃土路基施工過程中應當加強黃土路基的滲水能力，盡量避免外在因素對于黃土路基產生的不利影響，從而不斷提升公路的耐久性[1]。

3 黃土路基在濕陷性黃土施工中所主要采取的施工措施

3.1 換填法

黃土路基基礎土壤條件承載力以及變形結構通常不能滿足施工項目基本要求，且整體軟弱土層厚度并不大，借助換填法能有效進行處理。一般而言，會將基礎地面以下需要處理的范圍內的軟弱土層全部挖除，利用分層換填的方式對其進行處理，集中更換穩定性較好且沒有侵蝕性的材料，保證壓實密度能符合實際需求和標準。換填完畢后，要對黃土路基強度進行集中的檢驗。施工人員主要是借助承載板進行集中檢驗，保證100～200m之間有效布置一個測點，并且確保每個測點在上行車道和下行車道中至少有3個數據。另外，相關施工管理人員還對項目進行了彎沉檢驗，每20m要收集8個數據以上，每一評定長度為200～500m。對于承載板檢驗或實測彎沉值不能滿足設計E0值要求時，應找出其周圍界限，進行局部處理，直到滿足要求。如果采用彎沉檢驗，宜作一定數量的承載板與彎沉的對比檢驗。

3.2 排水固結法

排水固結法主要是借助塑料排水板加固技術進行處理和整合，能集中解決黃土路基施工中路基不穩定的問題，這種塑料板排水技術能在有效減少黃土地基中多余水分的同時，有效提高地基的堅硬程度，確保其耐壓性符合標準，這種技術具有成本較低、施工便捷化程度高以及易控的優勢。

3.3 強夯法

在實際公路黃土路基路面設計中黃土路基結構運行時，強夯法的應用的路徑和范圍也較為廣泛，能建立有效的處理機制，完善整體軟基處理效果，保證管理水平的最優化。在利用強夯法進行處理和管控的過程中，整合具體工程參數十分關鍵，要完善處理流程性，從根本上發揮強夯法的優勢，完善設備的處理效果，促進軟基處理工作的全面優化，尤其是對土質條件的分析和應用推廣機制的考量工作，也要作為強夯法應用中的重點。在強夯法工作開展的過程中，利用50t的強夯機進行處理，有效對大噸位夯錘進行處理，吊起6～40m，進行自由落體夯實操作，對地基施工項目能產生較大的沖擊能，并且集中形成有效的沖擊波和動應力，能從根本上完善基質土壓力，并且保證振動密實程度的最優化。只有從根本上優化地基土處理效果，才能完善強度和壓縮性的整合效果，為后續改善砂土效果提供保障，真正提高土壤自身的抗液化能力。需要注意的是，在強夯法運行過程中，要對土質基本條件進行分析，更加適應于加固砂土以及碎石土結構。由于整體項目的設備較為簡單，且能有效簡化項目運行復雜性，所以應用范圍較為廣泛[2]。

3.4 加固木樁法

在公路黃土路基路面設計中軟基處理工作開展的過程中，利用粉噴樁以及旋噴樁進行處理，能借助水泥和石灰等材料進行集中處理，在達到地基深處后，能有效對軟土結構進行集中攪拌，完善土質處理效果，為后續深度處理和軟基處理效果的優化提供保障。其中，旋噴法要對設計深度進行預測和處理，完善作業機械鉆機標準后，應用特殊的脈沖處理泵結構維護整體運行效率的完整程度，或者是向軟土中集中添加化學試劑，以保證整體處理效果的最優化，實現公路黃土路基路面設計中軟基處理效果的優化目標。

4 黃土路基施工質量控制要點

（1）嚴把原材料關。原材料是影響工程質量的關鍵因素，其質量水平的高低會直接影響工程的質量，所以原材料在使用前需要全面檢驗才能使用，必要時進行取樣檢測，保證樣品質量可以反映材料真實質量。對于檢驗不合格的材料嚴禁使用到工程中，將材料清理出場地內，確保原材料符合工程設計以及質量的要求。（2）嚴把施工工藝關。黃土路基施工過程中的主要部分就是路面工程。比如混凝土路面的建設就要保證基層的水泥含量、厚度以及密實度都要滿足工程的要求，同時還要選合理的拌和工藝、碾壓工藝、攤鋪工藝。面層的控制就要保證混凝土的水灰比、強度、厚度、寬度以及平整度都滿足工程的設計和質量要求。對于攤鋪、拌和、振搗、養生等關鍵施工環節的工藝也要嚴格控制，嚴格按照操作規程進行施工，切實提高黃土路基施工質量。（3）嚴把施工前準備關。在進行質量檢測的過程中，首先應當加強施工準備工作的有序推進，首先查閱施工的工程準備工作與施工現場，加強全線水路點實現閉合處理工作的有效進行。在施工之前與測量工作之后把路面上存在的生活垃圾與雜草進行有效清除，包括公路表面的浮土等。為了保證公路施工的正常進行，要加強對于周邊建筑物的有效清除。此外加強對于公路建設過程中施工材料與施工設備的檢查，確保其質量與性能在正常的范圍之內。（4）嚴把管理責任關。黃土路基施工的有效進行需要依托相應的質量保障系統的建立與運行以促進質量，公路施工的每一個流程都嚴格按照相關的質量標準來進行，制定完善的施工計劃。同時在施工設備的使用與施工人員的配備上應當按照具體的施工推進情況進行相應調整，以保證施工質量與施工效率達標。質量檢測過程中可以制定與直接經濟利益相聯系的獎懲制度，運用獎勵與懲罰的雙重方式來促進施工質量的充分保障[3-4]。

5 結語

總而言之，在公路黃土路基路面設計軟基處理項目中，黃土土壤結構所產生的沉降會對公路產生較為嚴重的破壞效果，為提高公路黃土路基在黃土條件下的施工效果，在公路黃土路基的施工過程中結合黃土路基的實際情況合理的選用加固施工工藝，確保公路黃土路基的施工效果。施工部門要結合實際情況，按照標準化流程有序開展相關工作，要減少施工中出現不均勻沉降，從而保證施工流程最優化，為公路施工項目的可持續發展奠定堅實基礎。

參考文獻

[1]劉永紅，楊新華.強夯技術在高等級公路濕陷性黃土路基處治中的應用[J].青海交通科技，2015，26（s1）：172-174.

[2]師春智.公路黃土路基施工技術與質量控制管理措施探析[J].城市建設理論研究：電子版，2015，（1）：277-278.

[3]卜寶峰.公路橋梁沉降段的黃土路基路面施工[J].交通世界（工程技術），2014，（7）：185-186.

[4]閆忠梅，常小花.高填方黃土路基施工技術要點和難點[J].工程技術研究，2017，（8）：50-51.