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■ 文｜《海洋與漁業(yè)》記者 孔一穎 圖｜薛俊輝

7月11日上午，廣東海洋創(chuàng)新聯(lián)盟首次海上聯(lián)合科學(xué)考察正式啟動。廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局“海洋地質(zhì)八號”科考船載著廣東海洋創(chuàng)新聯(lián)盟成員單位代表共 21人，從東莞市東江口海洋地質(zhì)專用碼頭啟航。

啟航儀式上，廣東省海洋與漁業(yè)廳黨組書記、廳長王中丙向“海洋地質(zhì)八號”授旗，并指出科考活動要立足國家和全省重大發(fā)展戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點，找準(zhǔn)創(chuàng)新方向，充分發(fā)揮海洋創(chuàng)新聯(lián)盟的作用，加強海洋科技創(chuàng)新和聯(lián)合攻關(guān)。隨后，廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局局長葉建良宣布啟航，科考成員依次登上“海洋地質(zhì)八號”的側(cè)舷平臺，向送行人員揮手致意。

圖1：廣東省海洋與漁業(yè)廳黨組書記、廳長王中丙為科考船隊送行；

圖2：廣東省海洋與漁業(yè)廳黨組書記、廳長王中丙參觀“海洋地質(zhì)八號”。

登船1小時

熟悉的出海任務(wù)和不熟悉的船

本次科考活動為期3天。參與人員中，大部分人并非第一次出海，國家海洋局南海調(diào)查技術(shù)中心的兩位工程師錢立兵和王志良就表示自己是“靠出海為生”，廣東省海域使用動態(tài)監(jiān)視監(jiān)測中心的高級工程師劉春杉也因為工作關(guān)系有豐富的出海經(jīng)驗。

但同時，所有人員又都是第一次乘坐“海洋地質(zhì)八號”出海。這艘隸屬于廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局的船，于 2017年 12月入列，是我國自主設(shè)計建造的具有三維地震測量功能的全新一代綜合物探調(diào)查船。

“我們的勘測是為他們服務(wù)的，這次隨船科考，應(yīng)該可以把產(chǎn)業(yè)鏈兩端打通，更清楚對方怎么工作，他們需要什么。”登船之初，廣東邦鑫勘測科技股份有限公司總工程師歐陽永忠說。

登船4小時

初識“海洋地質(zhì)八號”

當(dāng)日上午 10時 30分，“海洋地質(zhì)八號”船正式駛出碼頭。這艘6918噸的綜合物探調(diào)查船共有7層，大致分為生活區(qū)和作業(yè)區(qū)兩部分，在后甲板的作業(yè)區(qū)中，裝備有6根拖纜和 8排氣槍陣列雙震源，并配備有綜合導(dǎo)航定位系統(tǒng)、多道地震采集及處理解釋系統(tǒng)、單波束水深測量系統(tǒng)等，具備在全海域進(jìn)行三維地震勘探、重力測量和磁力測量等調(diào)查作業(yè)能力。船總長 88米，型寬20米，型深8米，最大航速15節(jié)，續(xù)航 16000海里，自持力可達(dá)60天。

“2017年2月28日，本船下水；11月 6日，我們局和船東、建造方、中國船級社舉行四方會簽；11月 28日，交船；12月26日，本船正式入列。”船長張朝貴對這艘船的誕生和成長了然于胸。

這就是大家上船后的第一件事——認(rèn)識這艘船并學(xué)會如何保證自身安全。

“大家記得，我們現(xiàn)在不同于在陸地上生活，上了船以后，任何行動都要放慢節(jié)奏。“張朝貴在安全培訓(xùn)之初，就率先強調(diào)。

不僅如此，船上還有非常具體的工作內(nèi)容和對應(yīng)時間，船上所有人員需要嚴(yán)格遵守。

對于垃圾問題，張朝貴也十分重視，一再強調(diào)所有垃圾不得入海，要按照生活垃圾和可回收垃圾進(jìn)行分類，“我們多數(shù)時間生活在海上，對海是有感情的，希望大家可以一起保護(hù)它。”張朝貴說。

最后，按照要求，工作人員示范了救生衣的穿戴方法并講述了各種應(yīng)變信號，全體船員參與了“棄船救生”的演習(xí)，與“海洋地質(zhì)八號”初步認(rèn)識，才算告一段落。

登船6小時

得知船上的“大家伙”是干什么

雖然登船之初，就在工作人員的帶領(lǐng)下參觀了整條船，也見識了后甲板上占地巨大的拖纜、尾標(biāo)、氣槍震源、纜源跟蹤系統(tǒng)水下設(shè)備等，但究竟怎么使用，它們又能做什么，在這場“三維地震勘探講座”中，才略有概念。

圖1：科考船隊登船；

圖2：“海洋地質(zhì)八號”副技術(shù)負(fù)責(zé)曾憲軍為科考成員介紹設(shè)備情況；

圖3：技術(shù)講座現(xiàn)場；

圖4：中天啟明石油技術(shù)有限公司工程師王小虎講解海洋旋轉(zhuǎn)磁定位防碰繞障系統(tǒng)海試。

作為一艘三維地震調(diào)查船，“海洋地質(zhì)八號”具備三維資料采集、現(xiàn)場 QC及數(shù)據(jù)處理能力。簡單說，鉆井抽取油流之前，哪個海域含油、含油層位埋深等，是需要“海洋地質(zhì)八號”進(jìn)行勘測，并獲取第一手資料的。

具體作業(yè)過程中，船在行駛時，要將尾標(biāo)、“水鳥”、頭標(biāo)、擴(kuò)展器等依次放入水中，并根據(jù)調(diào)查需要決定具體放至數(shù)量，當(dāng)電纜放置完畢后，在船尾的中間位置，放入氣槍震源，水下設(shè)備方面就算準(zhǔn)備就緒了。

假設(shè)是開展油氣調(diào)查，需要勘探的目標(biāo)深度為海底 3公里至 6公里范圍，按照此前已經(jīng)調(diào)整好的參數(shù)，設(shè)備放入水中后，氣槍每隔 18.75米會就會“放炮”，數(shù)據(jù)就會實時接收到了。

“這個其實也可以稱為地下不同深度巖層的 CT成像方法。”此次三維地震勘探講座的主講人、“海洋地質(zhì)八號”技術(shù)負(fù)責(zé)人韋成龍介紹說，其是利用人工震源激發(fā)聲波，在海水及海底介質(zhì)中傳播，遇到地下巖層的聲速密度等波阻抗分界面時發(fā)生反射，由拖曳電纜接收返回的反射信號，通過波形記錄和后期數(shù)據(jù)處理解釋，揭示地下巖層結(jié)構(gòu)和構(gòu)造的一種技術(shù)。

“通常一次四條纜的勘探，光水下設(shè)備布設(shè)就需要兩天的時間，上一次出海僅驗收設(shè)備，就花了12天。”韋成龍說。

登船7小時

技術(shù)講座和輕微的暈船

根據(jù)行程安排，當(dāng)日下午3時至5時30分共有三場講座，除了上述“三維地震勘探講座”外，還有“海洋地質(zhì)調(diào)查綜述”和“三維激光掃描儀和水上水下一體化測量技術(shù)”兩場，前者由廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局副總工程師王宏斌講述地質(zhì)調(diào)查的技術(shù)方法和應(yīng)用前景等，后者則是闡述了海洋測繪的需求和一體化測量系統(tǒng)的應(yīng)用。

下午 5時 30分，隨著風(fēng)浪變化，船身的搖晃感開始加劇，一上船就在擔(dān)心的暈船終于來了，兩名參與科考的成員不適感明顯加劇，并未吃太多晚餐，在有經(jīng)驗的船員建議下，趕回房間休息。

登船12小時

首個共享海試三維激光掃描擔(dān)桿列島

來自國家海洋局南海調(diào)查技術(shù)中心的工程師王志良為了安裝、調(diào)試設(shè)備，提前一天上了船，當(dāng)日晚 8時，“海洋地質(zhì)八號”行駛至擔(dān)桿列島附近時，他和高級工程師錢立兵準(zhǔn)備進(jìn)行三維激光掃描作業(yè)，對細(xì)擔(dān)島外側(cè)地形地貌測繪。

這個海試項目是下午技術(shù)講座的延伸，據(jù)王志良介紹，這個項目利用的是三維激光掃描儀、光線羅經(jīng)和導(dǎo)導(dǎo)航定位的集成系統(tǒng)，夜晚時通過2小時獲取擔(dān)桿島部分側(cè)立面地表三維數(shù)據(jù)。

“在海洋中受到潮汐的影響，在內(nèi)陸水系由于豐水枯水期的影響，水上水下分界線也就是水位線都在不斷變化，因此連續(xù)無縫的，且坐標(biāo)統(tǒng)一的水上水下點云和地形數(shù)據(jù)具有重要的應(yīng)用價值。”王志良說。

本次海試系統(tǒng)，就是結(jié)合了傳統(tǒng)測繪手段，并借助 GNSS、三維激光等，完成水上水下一體化測繪。“一體化之后，就可以滿足1∶2000的地形測繪的要求。”王志良說。

登船24小時

海洋旋轉(zhuǎn)磁定位防碰繞障系統(tǒng)海試

7月 12日上午 10時 30分左右，科考船繼續(xù)前行。所有科考成員集中在直升機平臺上，觀摩海洋旋轉(zhuǎn)磁定位防碰繞障系統(tǒng)海試。這場海試也是此行的共享成果之一，作業(yè)方中天啟明石油公司在海試前率先進(jìn)行了技術(shù)講座，讓科考成員對本次海試有了初步了解。

據(jù)中天啟明石油技術(shù)有限公司董事長石巖峰介紹，海洋磁定位防碰繞障系統(tǒng)是使用高精度磁場測量探管和旋轉(zhuǎn)磁場發(fā)生器來計算兩者之間距離和位置的一種裝置。磁體旋轉(zhuǎn)運動時會形成交變磁場，利用此原理可精確測量鉆頭與目標(biāo)靶點之間的距離和方位角。

作業(yè)現(xiàn)場，工程師王小虎將磁發(fā)生工具放置在距離探管 10米遠(yuǎn)的位置，隨后打開電機驅(qū)動磁發(fā)生工具旋轉(zhuǎn)。“這個轉(zhuǎn)動速度為每分鐘60轉(zhuǎn)，實際使用時會更高。”王小虎說，地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)會記錄探管測量到的信號，并自動計算出靶點的距離和方位。

“在海上鉆井作業(yè)中，該系統(tǒng)配合無線隨鉆測量系統(tǒng)使用，主要實現(xiàn)多分支井開采時主動防碰和繞障的技術(shù)，也可以實現(xiàn)兩口井在數(shù)千米深的開采層處對接連通，同時還可用于各種特殊工程如鉛垂孔、坑道爆破孔、救援井、平行井等作業(yè)時，給予更精確的定位測量。”石巖峰進(jìn)一步對應(yīng)用場景進(jìn)行說明。

登船29小時

共享機制迸出火花

本次整個科考過程大致分為兩個部分，即座談交流會和海洋試驗觀摩，為了給海試作業(yè)充分地準(zhǔn)備時間，兩部分幾乎是穿插進(jìn)行。

12日下午2時30分，船已行至珠江口外海域，科考人員聚集在會議室，就廣東海洋創(chuàng)新聯(lián)盟共享機制交流座談。

“行程過半，我們首先要感謝廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局，他們?yōu)榱宋覀冞@次的行程做了大量的前期準(zhǔn)備和后勤保障工作，既保障了此次科考任務(wù)的順利完成，又保證了我們每一個人的人身安全，我們非常感恩、感動和感謝。”會議開始，廣東省海洋與漁業(yè)廳總工程師李萍說。

“的確，能參加這次科考，十分興奮，也收獲頗多。”石巖峰就此次活動表示感謝，并稱單一的企業(yè)進(jìn)行海洋科技的創(chuàng)新發(fā)展有巨大的局限性，而廣東海洋創(chuàng)新聯(lián)盟則提供了科技發(fā)展的方向和目標(biāo)，也推動了成員企業(yè)之間科研的交流與合作。“其實創(chuàng)新的火花通常是跨界的交流和學(xué)習(xí)中產(chǎn)生和孕育的。”

歐陽永忠更為驚喜的是造船技術(shù)的飛躍性進(jìn)步和三維地震勘探作業(yè)的先進(jìn)性。

在工作建議方面，歐陽永忠建議共建共享不要停留在設(shè)施設(shè)備上，也可以對大量涉海數(shù)據(jù)資料實現(xiàn)共享；崔軍紅建議相關(guān)部門能夠主導(dǎo)對海洋測試場的開發(fā)；深圳市惠爾凱博海洋工程有限公司董事長李蘭芳強調(diào)了建立行業(yè)規(guī)范的重要性；珠海云洲智能科技有限公司海洋事業(yè)部副總經(jīng)理唐梓力則表示企業(yè)更多的訴求是創(chuàng)新，“或者是扶持和鼓勵我們的創(chuàng)新”。

對于大家的建議，李萍表示將會認(rèn)真考慮和深入研究，力爭讓廣東海洋創(chuàng)新聯(lián)盟共享機制發(fā)揮更大作用。

登船31小時

近12小時的海上地震勘探作業(yè)演示

海上地震勘探作業(yè)是“海洋地質(zhì)八號”的“本職工作”，初登船時的參觀以及隨后的“海上三維地震勘探”講座都是圍繞著本次作業(yè)展開的。“參觀后聽講座學(xué)習(xí)，再實際觀摩，對這項技術(shù)的理解更深刻了。”深圳市智慧海洋科技有限公司董事長崔軍紅說。

由于此次作業(yè)為演示效果，并沒有將全部的設(shè)備放入水中，而是首先將尾標(biāo)和羅盤鳥等設(shè)備入海。隨后將氣槍震源也從船尾部放入海中。待其漂浮至距離船尾1公里處，所有設(shè)備準(zhǔn)備就緒時，氣槍震源發(fā)出震動波。

在船2層位置的儀器房中，一共近 20塊顯示屏在關(guān)注著此次作業(yè)，包括顯示尾標(biāo)和氣槍震源的深度，距離船尾的位置、具體航行線路、實時接收到的數(shù)據(jù)等。

這場勘測從設(shè)備下水、實時監(jiān)測到收回設(shè)備，耗時近 12小時，其作業(yè)難度、數(shù)據(jù)精度都讓觀摩作業(yè)的科考人員震撼。

“這一次直觀的體驗是非常難得且震撼的，當(dāng)然我們不僅僅是在看他們怎么操作，需要更多思考的，是怎么完善和提高，有沒有可能進(jìn)一步降本增效。”崔軍紅說，這次體驗讓她對“海洋地質(zhì)八號”和相關(guān)產(chǎn)品的需求更加了解，也激發(fā)了更多的思考。

登船36小時

依依不舍地返航

由于受到航道管制，原本計劃于 13日下午 2時抵達(dá)碼頭的“海洋地質(zhì)八號”改為上午 11時 30分抵達(dá)，最后一場技術(shù)講座，時長由原來的3個小時壓縮為1小時完成。

這一小時內(nèi)，邦鑫測繪、惠爾海工、智慧海洋三家公司分別結(jié)合自身業(yè)務(wù)特點，就國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分享。

“再次感謝廣海局給了我們這么好的機會。此時此刻，大家可能跟我的感覺一樣，依依不舍。”會議最后，李萍表示，此行感受到海洋地質(zhì)調(diào)查人的理想、抱負(fù)和情懷，也感受到聯(lián)盟成員單位的專業(yè)、熱情和認(rèn)真。廣東省海洋與漁業(yè)廳作為廣東海洋創(chuàng)新聯(lián)盟的發(fā)起單位，愿意在今后的工作中繼續(xù)努力，為廣東建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)強省和科技強省作出貢獻(xiàn)。

“雖然本次科考行程只有三天時間，但這三天里我們吃在一起、住在一起，共同分享了很多美好時光，也進(jìn)行了非常有益地交流探索。這是廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局開放共享平臺后的首航，也是廣東海洋創(chuàng)新聯(lián)盟共享機制建立后的第一個共享活動，我認(rèn)為是具有里程碑式的意義。”活動最后，廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局黨委書記溫寧表示，下一步，將圍繞共建共享的方式，持續(xù)推動科技創(chuàng)新，更好地融入、服務(wù)到廣東建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)強省的戰(zhàn)略規(guī)劃中去。