純電動大客年銷量連續4年全球第一，怎么做到的？

從鋁合金車身、輪邊驅動電機、動力電池熱管理系統、雙向逆變充放電等全球首創技術，到今年發布的C7和K7兩款中型客車，采用集成化、標準化、模塊化設計，比亞迪正發力中型客車市場，持續引領全球新能源客車技術變革，打造具有國際競爭力的中國汽車品牌。

5月28日第十四屆國際交通技術與設備展覽會上，作為目前國內技術最成熟的新能源車企，比亞迪商用車攜兩款中型純電動客車—C7和K7重磅上市，并舉行了“匠心所向?馭新前行”為主題的新車發布會。兩款新車的推出，標志著比亞迪在鞏固純電動大客車領先市場和技術優勢基礎上，正式吹響進軍8～9米純電動中型客車市場號角。

比亞迪客車采用全新家族式前臉造型，車型實現平臺化、模塊化設計，零部件實現高度集成化、標準化。全球首發的C7，豐富比亞迪9米座位客車產品線；全新造型的K7，主攻8米純電動公交領域；一級踏步的2018款K8，鞏固純電動大客車領先地位。此外，亮相“狗年”春晚的K8S純電動雙層大巴、物流領域的T3和T5城市配送車也悉數登場。比亞迪正在打造自己的新能源商用車體系。

傳承多項行業首創技術，鞏固行業引領地位

2018年是比亞迪進入客車領域第十年。十年間，比亞迪專注于純電動客車技術研發和推廣應用，掌握電池、電機、電控等全產業鏈核心技術。如今發布的C7和K7兩款車型傳承比亞迪多項行業首創核心科技，保障車輛全生命周期運營品質，進一步鞏固比亞迪在新能源客車行業引領者地位。

第一，采用比亞迪第三代全鋁合金車身技術。早在2011年，比亞迪率先在純電動客車領域大規模應用全鋁車身，實現車輛輕量化設計，提高續航里程和車輛耐腐蝕性，延長整車使用壽命。如今，C7和K7全鋁合金車身技術經過兩次換代、10次骨架結構升級、18處型材截面優化，實現型材種類減少5%、零件個數降低10%、結構強度提升12%。

第二，搭載行業首創全新動力電池管理系統。該技術由比亞迪2017年行業首創，能將電池電芯溫度自動控制在最佳溫度范圍，保證動力電池在不同環境下均發揮最優性能，同時延長動力電池壽命，滿足車輛在不同地區全天候運營條件。

第三，配備雙向逆變充放電技術。該技術由比亞迪2013年全球首創，可實現車與負載、車與電網、車與車之間相互能量轉換，緊急時可以給救援設備供電。交流充電功率可達80kW，電控空間利用率提高50%。

第四，集成化、標準化、模塊化設計，為新能源客車的產品生產、維護保養、車輛安全提供更經濟、更高效的解決方案。C7、K7采用模塊化設計，搭載高度集成的高壓、低壓系統和標準化、通用化的零部件，在降低零部件空間及維護成本的同時，提升整車零部件穩定性與安全性。

全面覆蓋公路公交，發力8～9米中型客車市場

2014年-2017年，比亞迪純電動大客車年銷量連續4年穩居全球第一，成為唯一進入歐、美、日、韓等汽車工業發達國家和地區的中國汽車品牌。為打造新能源客車引領品牌、發力中型客車細分市場，比亞迪持續深化8～9米純電動客車產品線布局，匠心打造兩款全新中型純電動客車。

其中，C7作為座位客車，車長9米，最高載客38人，搭載不同電量，續航里程220～270公里，大功率驅動電機、動力強勁，主攻景區接駁、旅游團體、租賃客運等市場。外觀設計簡約時尚，超大黑色玻璃，流線式前圍設計，極富速度感、力量感。搭載多重主動安全防護，如ACC自適應巡航、LDWS車道偏離預警、ESC電子穩定性控制、AEBS自動緊急制動、FCW前碰撞預警及360全景影像系統等，帶來更多安全保障。

全新K7作為城市公交，擁有8米和8.5米車長、交流與直流充電、熱帶與寒帶差異化配置等多種選擇，適用于一、二線城市支線及三、四線城市干線公交運營。全新K7最高載客58人，搭載不同電量，續駛里程190～290公里，相比原款車型在外觀、輕量化、人機工程、舒適性等全方位升級。全新K7搭載大功率驅動電機，電池能量密度及單位載質量能耗滿足國家最高1.21倍補貼標準。

從鋁合金車身、輪邊驅動電機、動力電池熱管理系統、雙向逆變充放電等全球首創技術，到今年北京道路運輸展發布的C7和K7兩款中型客車，采用集成化、標準化、模塊化設計，比亞迪正發力中型客車市場，持續引領全球新能源客車技術變革，打造具有國際競爭力的中國汽車品牌。