國六實施“倒計時”？全線智能控制國六動力來襲！

為防止大氣污染加劇，打好“藍天保衛戰”，近段時間，深圳、廣州、海南、河南等部分地區紛紛宣布將提前實施國六排放標準。國內關于提前實施國六標準的言論一直甚囂塵上，廣大的車企以及發動機制造商也在不斷加快相關產品升級、驗證的步伐。

在5月28日舉辦的第十四屆國際交通技術與設備展覽會上，全球先進發動機制造商康明斯正式發布了全線智能控制國六動力解決方案，以求幫助中國主機廠和終端客戶輕松迎接“國六大考”。

康明斯國六動力解決方案采用非EGR設計，該方案是目前康明斯全球最先進的動力解決方案，可率先滿足國六B階段和歐六D階段的排放要求，并實現優異的油耗表現。隨著四款全新排量的加入，康明斯豐富的國六產品矩陣從2.8L 105hp到14L 600hp，最大扭矩超過2800N.m，可全面滿足中國輕、中、重型商用車市場的多樣化需求。

同時，康明斯與中國主機廠合作伙伴聯合研發測試，結合中國當地使用條件，廣泛聽取終端用戶建議，開發了非EGR設計的國六動力技術路線，采用DPF+DOC+SCR一體式后處理系統，轉化率可達96-99%，并大幅提升國六發動機平臺的可靠性和燃油經濟性。

擴展產品線、全面滿足動力需求

作為全球排放技術的先行者和領導者，康明斯是全球最早設計并推廣EGR系統的公司。早在2005年，康明斯就啟動了歐六技術的研發。2013年，康明斯EGR系統歐六產品更是批量投放包括中國在內的全球市場。截至目前，康明斯EGR路線在北美、歐洲和中國已經得到了豐富的應用和驗證。

那么，為什么康明斯最終選擇了非EGR設計的國六動力解決方案？

康明斯副總裁、中國區首席技術官彭立新表示：“在第一代歐六發動機中，康明斯發現由于長期高壓、高溫工況，EGR系統故障率偏高，可能給終端用戶帶來不便。2015年，康明斯通過智能控制技術和燃燒技術的革命性創新升級，成功實現不采用EGR系統，也能滿足最嚴格的排放要求，并可實現最好的油耗表現。”

因此，康明斯與中國主機廠通力合作，結合當地使用條件，廣泛聽取終端用戶建議，最終完成了新一代國六動力的研發測試，通過一體化集成實現國六發動機與整車完美匹配。

康明斯智能控制非EGR國六動力產品線從2.8L 105hp到14L 600hp，增加4款新產品，分別是4L、6.2L、13L和14L發動機。所有平臺發動機動力性都得到增強，可提供更寬廣的峰值扭矩轉速區間以及更出色的低速扭矩，為全行業提供全覆蓋的動力解決方案，引領公路客、貨運智能高效新紀元。

* 輕型領域，產品線增強，在技術設計通用化的情況下，滿足市場的多樣化需求，馬力和扭矩全面提升，2.8L平臺全新設計，噪聲降低3個分貝，功率提升20%。

* 中型領域，全面升級5.9L平臺至6.2L平臺，并強化經典6.7L平臺，提升動力性和可靠性。

* 重型領域，X平臺進一步拓展，豐富品系為11L，12L，13L；Z平臺全新設計：加大排量至14L，降低重量250kg，扭矩增加14%，最大扭矩超過2800N·m，同時進一步降低油耗，滿足國內客戶對更高功率動力的需求。

動力、油耗和舒適安全的最優表現

在康明斯全線國六產品平臺上，康明斯對國六發動機軟硬件都進行了全面智能升級。在提升動力性和可靠性的同時，還將幫助用戶降低總運營周期成本，并進一步提升駕乘舒適性和安全性，實現各項性能的最佳表現。

* 在動力性方面，全線產品的動力提升，提供更高的比功率，低速大扭矩，起步、加速與爬坡性能出色，高溫、高寒和高海拔地區適應性強。

* 在可靠性方面，國六平臺產品B10壽命升級，非EGR系統進一步提升發動機可靠性，多項零部件技術迭代升級，保障了更高的出勤率。

* 在智能性方面，康明斯智能電子控制系統全面升級，全球最新成果在中國首發，處理速度更快，控制更精準，可靠更耐久；同時后處理控制模塊一體化升級，提升后處理系統性能與發動機高效協同，效率提升；更精準的燃燒和熱管理控制，在確保排放的同時降低燃油與尿素消耗。

* 在經濟性方面，排放標準升級至國六，油耗比國五更低，有效出勤率更高；同時可滿足中國油耗三階段標準以及歐盟最新的油耗標準；選裝自動啟停（Stop-Start）等智能選件將進一步提升燃油經濟性，降低運營成本。另外，康明斯原廠機油康勝藍至尊專門針對康明斯國六發動機及后處理系統進行獨立開發，輔助提升耐久性和可靠性，延長換油周期。

* 在舒適安全性方面，國六全系產品可采用缸內制動能力，顯著提升安全性。全系列發動機系統震動噪聲優化，降低發動機噪聲，幫助主機廠進一步降低整車噪聲，提升駕乘舒適性。

據介紹，康明斯國六平臺產品發動機技術與北美同步，要優于歐洲現階段產品，多種先進技術讓發動機的油耗大幅降低，幫助主機廠實現中國油耗三階段和歐盟最新的油耗標準，助力中國客戶產品輕松出口到全球各主要市場。

現場發布的康明斯智能控制國六動力