微言微語

安全事故再起，網約車何去何從？

5月初，鄭州空姐乘坐網約車遇害事件發生后，再一次引發社會各界對網約車發展問題的大討論，網約車的安全問題又一次被推到了風口浪尖。

網約車在中國是一個新生事物，其帶來的影響是顛覆性的，給人民帶來了極大方便的同時也考量著政府、企業和整個社會。一方面，美團、攜程、高德等各類市場主體紛紛進入，市場呈現出蓬勃發展的景象；另一方面，也出現了過度補貼競爭、非法營運等市場亂象，特別是鄭州網約車案引發了社會關于網約車安全問題的廣泛討論。

針對網約車市場各種亂象及安全問題，媒體紛紛呼吁，監管部門應加大監管力度，進一步推動相關政策落地實施，建立聯合懲戒機制；完善法律法規，創新監管手段，為各地交管部門執法提供依據；及時跟進并重點關注群眾意見較多的領域和問題；網約車平臺需要承擔管理責任與社會責任，積極整改，切實有效保障乘客安全。

交通運輸部一直密切關注著巡游和網約出租車的市場狀況。針對近期出現的各種各樣問題，從今年4月開始，交通運輸部官方微信連續發表了《包容審慎監管不是放任不管》、《交通運輸新業態不是“法外之地”》、《互聯網交通運輸企業切莫“店大欺客”》等系列評論文章。5月11日，交通運輸部對外發布了《關于加強和規范出租汽車行業失信聯合懲戒對象名單管理工作的通知（征求意見稿）》，希望通過建立出租汽車行業黑名單制度，進一步加強對出租汽車行業中各市場主體的信用監管。

5月24日，在交通運輸部舉行的5月份例行新聞發布會上，公布了新修訂的《出租汽車服務質量信譽考核辦法》（以下簡稱《辦法》）。《辦法》進一步優化完善了巡游車企業和駕駛員服務質量信譽考核指標，并將網約車平臺公司和駕駛員納入考核體系，全面提升出租汽車行業服務水平。《辦法》自2018年6月1日起施行，有效期3年。

運輸服務司副司長王繡春表示，《辦法》調整完善了與深化出租汽車行業改革的頂層設計不相適應的內容，充分滿足網約車與巡游車業態的不同管理需要，完善事中事后監管機制，以及推動出租汽車行業提高服務質量，全面提升出租汽車行業的服務水平。

交通運輸部的一系列動作，可否根治網約車頑疾？《辦法》能給網約車規范經營向好發展系上“安全帶”？網約車今后如何發展？來看看網友們是怎么評價和支招的！

@零壹：出問題的不僅僅是滴滴，而是行業普遍都存在的問題。應該讓監管部門出臺政策才是解決問題的關鍵所在，雖然補貼多，但各個部門貌似沒有什么好的應對措施。

@北京的哥的天空：現在很多車都是沒有資質就上路了，需要解決部分車輛違規上路的問題。

@某一個：除了滴滴公司整改外，其他的公司也需要跟進，這不是一個公司的事兒，是一個行業的責任。必須下決心整改，給出行者營造一個安全放心的乘車環境。

@Jack108：不能一概而論，只要各類監管和法律齊備，網約和出租是互補的。

@xuser11852511：關鍵是網約車公司要加強監管，比方說不要滿世界有打廣告幫助注冊，消除差評，這就是內部監管有漏洞。

@車影老鐘：出租比較起來是要安全些。

@用戶6170346859：如果沒有網約車，只有出租車的話，會不會也可能出現這種刑事案件呢？還記得出租車甩客拒載繞路和計費表做手腳的事情嗎？如果沒有網約車作為競爭，出租車能用這么便宜嗎？能獲得這些改善嗎？

@漠然hony：關鍵在于人，再好的平臺和交通工具也不排除有壞人的存在，同等的，顧客也有壞人，歸根結底還是人的問題，出了問題法律還是該加大力度嚴懲惡人。

@小米mm99：雖說去年就出臺了政策提高網約車司機門檻，但很多不符合條件的人都是通過家人或朋友進行注冊，然后自己開，這就是個很大的隱患。建議網約車軟件增加人臉識別功能，司機接到用戶時須開啟攝像頭在APP認證，而用戶也須對照系統顯示的司機照片對真人進行確認，最大可能降低風險。

@心悅陳：該嚴管就嚴管，好多司機都還是不錯。

@張小波哈哈哈：立法重要，執法更重要。

@小翻譯：對付流氓網約車，奏效的只有霹靂手段，絕非菩薩心腸。

@ANDY：細則還不夠，應該納入征信范疇，加入網約車，本身性質就是補貼家用。要提供工作證明以及單位信息，居住地址信息，駕駛信息，個人歷史有無犯罪信息，個人信用資產信息，這些是網約車平臺具備，且應該落實的。否則悲劇還會重演！

@高U高：司機的資格審查很必要，心里性格分析，不合適的別從業。

@一個人的角落：嚴選以什么為標準，除了犯罪記錄，人心看不到啊，如果對待投訴過的司機還有一些顧客的評語可以認真篩選，認真處理，及時將一些司機列入黑名單，很多事件發生都是因為投訴無果而那些司機依然可以正常接單導致的。

@小禾元方：第一，持證上崗，每個司機都備案；第二，嚴格監管，提高獎勵，增加違法違規成本；第三，制定乘客公約，乘客違約視為失信，列入征信范圍。