市政高架橋樁基沖擊鉆成孔施工工藝研究

涂江波

摘 要：隨著經濟技術的不斷發展，城市建設不斷完善，市政高架橋的重要性被凸顯出來。市政高架橋是緩解現階段城市交通壓力的重要設施，其質量的好壞引起大眾的關注。本文對市政高架橋樁基沖擊鉆成孔進行簡要介紹，并對施工工藝展開研究。

關鍵詞：市政高架橋 沖擊鉆成孔 施工工藝

前言：樁基沖擊鉆成孔施工工藝是橋梁建設的基礎建設方式，在市政高架橋建設過程中，黃土的材質、粘土的粉質、粘性土都可以對其質量產生影響。現階段的施工技術水平局限、工程施工難度不斷增大，導致市政高架橋樁基沖擊鉆成孔工藝存在著許多問題，所以，在施工過程中必須要注意每一個細節。

1 市政高架橋樁基沖擊鉆成孔的概述

市政高架橋樁基沖擊鉆成孔在施工過程中，有以下三點施工要求需要注意：

第一，護筒頂宜高于地面0.3m或地下水位1.0～2.0m，當樁孔內有承壓水水時，護筒頂應高于穩定后的承壓水位2.0m以上；第二，在市政高架橋樁基沖擊鉆實際施工時，對鉆孔的速率要嚴格控制在一個恒定值，防止發生鉆頭速度突然改變的情況，被迫停止施工作業。橋樁基沖擊鉆成孔是不可中斷施工的，務必要保證施工的一氣呵成；第三，在成孔的施工過程中，一些環境因素和其他因素的影響也會對市政高架橋的建設，使其發生意想不到的問題，在保證施工過程不間斷的情況下，應對突發的問題逐一解決，保障市政橋梁建設的穩定性[1]。

將樁基鉆成孔技術運用在市政高架橋建設中，會遇到一些常見問題，針對問題可以給出以下幾種解決辦法：

第一，沖擊鉆成孔施工過程中的孔坍塌問題。若孔的坍塌程度不嚴重，在后期沖擊鉆鉆孔施工時，提高泥漿的密度就可以解決；若孔的坍塌程度比較嚴重，那就必須要回填已經坍塌的孔，再重新開孔。

第二，沖擊鉆成孔施工過程中的流沙問題。在鉆孔的過程中，容易發生流沙現象，可以通過增加泥漿的相對密度來解決問題，還可以將鉆孔內部的壓力提高來防止這種情況的發生。

第三，沖擊鉆成孔施工過程中的縮孔問題。這是在施工過程中最常見的問題，解決方法是可以將孔內泥漿的相對密度提高，然后再進行自上而下重復沖擊鉆孔施工作業。

在市政高架橋樁基沖擊鉆成孔施工過程中的重要環節就是清孔工作。當鉆孔與設計標高符合時，需要質檢工程師根據相關設計標準參數，對孔內概況進行檢驗，保證后期清孔工作的就正常進行。

2 市政高架橋樁基沖擊鉆成孔的施工技術

2.1鉆孔施工技術和清孔施工技術

在市政高架橋梁施工過程中，鉆孔施工技術和清孔施工技術是非常重要的施工基礎。在鉆孔施工的過程中，孔內鉆出的土不可以在鉆孔周圍堆積，鉆孔需要一次完成，中途不能停工。當意外情況發生時，需要及時處理。若出現鉆孔的垂直度超過規范要求時，則需要在保證沖擊鉆干凈的前提下，及時向樁孔內回填塊石和粘土塊至偏孔位置以上至少0.5m，重新進行鉆孔施工，對鉆孔機的及時清潔，可以增加第二次施工的準確度。在上述操作符合施工要求標準后，需要質檢工程師對鉆孔尺寸和相關參數進行復檢工作，保證鉆孔滿足市政高架橋樁基的要求，再對鉆孔進行后續的清理工作，把多余的殘渣和沉渣清除，控制樁基底部沉渣厚度，提高樁基的負荷承載力，為市政高架橋建設的質量提供保障。

2.2水下灌注混凝土技術

在進行水下灌注混凝土施工技術的時候，需要先檢測孔內泥漿的性能和指標，若不符合實際工程需求，則需要進行二次清孔工作并再次檢查，直到鉆孔內的狀態達到標準后再進行后續作業，水下灌注混凝土的技術需要遵循以下要點：

導管法是水下灌注混凝土技術采用較頻繁的方法，灌注導管必須要保證內壁光滑，直徑一般在20-30cm，每節長度小于2m。在進行施工操作之前，需要對導管進行水密性檢測，壓力需要是孔底水壓力的1.5倍。導管的軸線需要準確定位，一般在孔深的0.5%左右，最大為10cm左右。導管一般的接頭都采用法蘭盤，也可以增加圓錐形狀的活套，若接頭部位存在螺絲扣時，需要先對接頭進行防脫落的設備保護。在水下灌注混凝土的施工過程中使用導管法的操作中，需要先將導管插入鉆孔的0.3m左右位置處，在導管的上方，需要連接漏斗用來出料，在接口位置安裝隔水閥，這種方法可以有效的防止混凝土直接與孔內的水融合。當漏斗中有足量的混凝土時，打開隔水閥，在混凝土順利落下的同時排出管內的泥漿。當導管隨著落下的混凝土埋在下方時，就可以進行混凝土澆灌的連續工作，需要注意的是，要防止鉆孔內的水倒流。隨著鉆孔內混凝土的質量不斷增加，孔內的表面的水、泥漿被不斷的托舉，在澆灌結束后要及時拔出導管[2]。

在這個施工階段為了保證施工的質量，需要在施工開始前清孔工作，使孔內沉淀的沉渣持續翻滾，加速其排除孔內的速度，保證鉆孔底部沉渣厚度滿足設計及規范要求。

2.3后壓漿施工技術

這種施工技術的主要應用的目的就是為了保證樁底承載力，為市政高架橋梁的建設提供良好的建筑基礎，使單樁的承載力有效提高。后壓漿施工技術分為底樁壓漿和側樁壓漿兩者方法。底樁壓漿就是利用高壓把水泥漿壓入之前鋪設的壓漿管中，通過底部單向閥逐漸深入土層，將一定體積的水泥利用劈裂效應壓入土體中；側樁壓漿就是把水泥高壓漿輸送到預先鋪設好的鋼管材中，壓漿層面的數量由實際工程中的周圍土層和尺寸來決定。水泥漿把鉆孔的漿溢出來，對周圍的樁的土層給予了擠壓和滲入的反作用力，以樁的土截面為起點向上或者向下繼續滲透，形成水泥漿和土的一道凝結層，增加了樁和土之間的摩擦力，從而保證了樁的質量和整個市政高架橋建設的質量。

結論：綜上所述，在社會經濟高速發展的環境下，交通運輸與市政高架橋建設息息相關。因此，施工單位必須以樁基沖擊鉆成孔的施工工藝要點為基礎，嚴格控制實際施工工作，完善科學技術水平，保證市政高架橋的建設質量，推動我國橋梁建設施工工藝的不斷創新和發展。

參考文獻：

[1] 黃才明.橋梁沖擊鉆成孔灌注樁施工技術[J].黑龍江交通科技，2017，40（10）：114-115.

[2] 胡海軍.橋梁工程中沖擊鉆成孔灌注樁的施工技術[J].交通世界，2016（33）：74-75.