別樣法系

張曉

法系車在我們的固有印象中一直以浪漫而又溫文爾雅的姿態存在著，獨特的設計使它吸引著不少青睞法式格調的群體，隨著國內消費者的年輕化，法系品牌也在悄然改變著

優點：外觀時尚 空間越級

缺點：座椅舒適度欠佳

上市時間：2018年8月

價格：16.97萬元

競爭車型：一汽-大眾速騰

中國市場分析：

全新東風標致408相對于現款主要的變化集中在外觀設計上，更加年輕、運動的它對于年輕消費者來說有著極強的誘惑力，良好的乘坐空間和不俗的配置依然是正常操作，動力方面，至少本次試駕的1.6T車型可圈可點之處頗多，或許能使東風標致重拾中國市場。

屈指算來，東風標致408在國內上市已經8年有余，在年代的更迭中，它也在不斷進化，使自己更能適應升級后的消費市場。全新東風標致408將于本月29日正式上市，相對于現款車型它有哪些調整呢？下面為大家逐一解答。

更年輕 更運動

法系車在設計上一直以時尚著稱，全新東風標致408在這點上的表現更是淋漓盡致。相對于現款車型，新車在外觀上針對進氣格柵、頭燈、尾燈和前后包圍等細節進行了調整，整體感覺更加年輕、運動。

全新東風標致408采用了全新一代家族設計理念，點陣式進氣格柵是當下比較流行的設計，使前臉看起來更富有科技感，這個造型設計靈感據說是來自賽場上的黑白色方格旗，彰顯了全新東風標致408運動的內涵。

獅眼式頭燈給人很強的視覺沖擊力，辨識度也相當高，可以說把仿生學設計元素發揮到了極致。頂配車型采用了全LED光源，標配車型則為鹵素光源，但近光燈全系帶有透鏡，日行燈也是標配。

車身側面沒有明顯變化，腰線依舊貫穿前后，略帶俯沖的姿態，長寬高分別為4750x1820x1488mm，軸距2730mm，各項數據與同級車相比都占有一定的優勢。

車尾的整體輪廓與現款車型基本保持一致，但細節方面的調整使它給人煥然一新的感覺，后包圍碳纖維飾板與雙邊共兩出的排氣布局遠遠看去運動感油然而生。

獅爪尾燈進行了熏黑處理，燈腔里還增加了方格旗元素，點亮效果極佳，同時與獅眼頭燈遙相呼應，兼具時尚感與科技感。

鉆石切割設計的17英寸鋁合金輪轂也是全新配置，視覺上跳躍感很強，采用固特異ASSURANCE安節輪系列輪胎，規格為215/50 R17。

依然極簡風

作為改款車型，全新東風標致408的內飾基本維持了現款車型的設計，依然延續了法式極簡風格，沒有過于繁瑣花哨的蛇足，用料方面也是一如既往的厚道，但在配置上有所升級，如方便使用的360°全景影像功能。

三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，手感舒適，做工細膩，在3點和9點的位置有易于抓握的凹槽，同時支持四向調節。

儀表盤依舊是傳統的機械指針式+彩色屏幕設計，顯示清晰易讀，雖然沒有全液晶儀表炫酷，但勝在簡潔實用。

9.7英寸的中控屏集成了Blue-i車載互聯、導航、多媒體、倒車影像、行車輔助等諸多功能，觸控也比較靈敏，使用起來就像操作大屏手機一樣，十分人性化，很多功能在手指輕輕滑動之間就能實現。

值得一提的是Blue-i這套車載互聯系統，最大的特點是能夠實現雙向互動，娛樂功能也十分豐富。比如其中的離車導航功能，在車機上未完成的導航能夠發到手機上，支持步行或者采用其他交通工具直至抵達。

安全配置方面，全新東風標致408標配了最新ESP 9.1車身穩定系統，它整合了ABS、EBD、ASR、VDC、RMI等眾多智能系統，在復雜路況下也能夠確保行駛安全。此外，胎壓監測也是全系標配，在問題出現的第一時間能夠通過中控顯示屏提醒駕駛員。

由于尺寸上的優勢，全新東風標致408具備了更為寬敞的乘坐空間，尤其是2730mm的軸距為后排乘客帶來了良好的乘坐體驗，此外，足夠長的坐墊使乘客即便是長途行駛也不會感到疲憊。儲物空間方面，408的后備廂容積為455L，能夠滿足日常家庭出行。

駕駛體驗稱心

全新東風標致408提供兩款動力配置，230THP PureTech（1.2升）和350THP PureTech（1.6升）渦輪增壓直噴發動機，它們是PSA和寶馬匯聚了各自的優勢技術聯合研發而成，特點是響應快、輸出高、能耗少。

其中1.2升渦輪增壓發動機的最大功率為100看kw、峰值扭矩為230N·m；1.6升渦輪增壓發動機最大功率123kW，峰值扭矩245N·m，與發動機相匹配的是愛信6擋手自一體變速箱。此外，兩款發動機在油耗方面也十分可觀，百公里綜合油耗分別為4.9L/5.9L百公里。

本次駕駛的是配備1.6升渦輪增壓發動機的車型，在道路試駕過程中，能夠感受到起步時扭矩輸出非常飽滿，深踩油門之后，變速箱會在第一時間降擋來提供更強勁的動力，整個加速過程輕快而又迅捷。

方向盤轉向輕盈，指向精準，即使在高速上也能保持著穩健的反饋。隨著速度的提升，車艙內的噪聲并沒有明顯的變化，在NVH方面的表現非常不錯。

全新東風標致408的底盤采用了前麥弗遜式獨立懸掛、后可變形橫梁式非獨立懸掛。場地測試中，還為每個人設計了繞樁和麋鹿測試體驗，通過專業調校的底盤在測試中表現積極，繞樁中方向盤指向清晰，車身回正快、側傾小。緊急避讓中懸架表現出足夠的支持力，其車身回正和循跡性能令人滿意，幾次測試下來，多少有了人車合一的精準操控感覺。

綜合來看，全新東風標致408屬于一臺各方面都比較均衡的緊湊級家轎，相對于這一細分市場的其它競品車型，更加寬敞的空間和年輕的外觀或許是它的制勝法寶。至于價格，東風標致當然不會讓法系愛好者失望，頂配車型定價也不到17萬元。