新常態下生鮮農產品冷鏈物流系統協同研究

周熙登 金艷清 胡啟帆

（南昌工程學院工商管理學院，江西南昌 330099）

習近平總書記提出“新常態”思維，要求從當前我國經濟發展的階段性特征出發，適應新常態，保持戰略上的平常心態。總體來看，“新常態”包含增長速度的新常態、增長動力的新常態、結構調整的新常態、宏觀政策的新常態等一系列常態思維。為了應對新時期轉型升級的需求，作為國民經濟非常重要的支撐產業，即物流業，也隨之進入新常態的發展階段。主要表現為：物流行業進入溫和增長階段、資源要素成本增加、內需成為增長主要動力及整合與創新助推轉型升級［1］。在市場需求和政策利好推動下，冷鏈等物流細分市場保持較高增長態勢，成為新常態環境下物流經濟增長的新動力［2］。冷鏈物流（Cold Chain Logistics）同普通物流一樣，屬于服務業，具有典型的服務業特征［3］。本文總結了新常態下我國現階段農產品冷鏈物流發展的現狀和存在一些問題，構建了新時期生鮮農產品冷鏈物流系統結構，從內部和外部2個方面探討了我國生鮮農產品冷鏈物流系統協同的動因，分析了協同經歷的4個過程，即“競爭→協作→協調→協同”，以及不同階段所具有的狀態特征。并從戰略層、戰術層和支撐層等3個層次詳細闡述了生鮮農產品冷鏈物流體系協同路徑。

1 我國農產品冷鏈物流發展現狀及存在的問題

1.1 未來的發展趨勢良好 最近幾十年科學技術突飛猛進，研究成果碩果累累，很多研究成果已轉化為民用，為人們生活工作方便和生活品質提升產生了深遠影響。保鮮技術的發展，使得食品在冷藏、運輸等方面腐損率得到了較大的降低。隨著人們生活水平的提高，拉動了生鮮農產品市場需求的規模。同時信息技術的發展和電子商務的興起促進了生鮮農產品冷鏈物流的蓬勃發展。與此同時，相關政府部門也積極制訂相關法律，出臺了相關政策滿足了冷鏈物流發展的需要［4］。

1.2 國內冷庫容量不斷攀升，供不應求現象仍明顯 通過相關數據，統計截至到2016年，印度、美國和中國在冷庫容量排名方面，分別位居第1、第2和第3。印度冷庫容量最高達到141×106m3，占世界冷庫容量的23.50%；美國冷庫容量規模其后118×106m3，占庫存總容量的19.67%；而我國隨著近幾年冷鏈物流業務的發展，至2016年冷庫容量達到107×106m3，占比為17.83%；據統計，前3個國家冷庫總容量占比超過50%。隨著我國電子商務的普及化發展，物流運輸冷庫運輸需求量不斷攀升。2013—2016年，全國冷庫容量不斷提升，由2013年的2411萬噸增長至2016年的4280萬t，實現年均20%的年均復合增長率［5］。據中物聯冷鏈委和鏈庫統計分析，2017年全國冷庫總容量預計達到4775萬t，折合11937萬m3，同比增長13.7%，可見近年冷鏈物流需求推動容量顯著提升（圖1、圖2）。

圖1 2012—2017年全國冷庫容量

圖2 2012—2017年全國冷庫容量

1.3 基礎設施落后 改革開放30年，我國國力取得了長足的進步，但是在冷鏈方面，其基礎設施較為薄弱。盡管冷庫容量增長迅速，但原先的基礎規模太小，相比龐大的生鮮運輸需求依然顯得冷鏈供給不足。冷鏈主要基礎設施為冷藏倉庫和冷藏運輸車輛。在過去一段時間里，冷藏倉庫規模發展迅速，但是由于我國人口較多，人均冷庫面積就相對較小，2014年人均冷庫面積是同期美國的1/6。另一方面，冷藏運輸車輛較少。據相關統計分析，2014年美國、日本和中國的冷藏運輸車輛分別為25萬輛、15萬輛和7.6萬輛。由上述分析可見，冷藏倉庫規模和運輸車輛與其他發達國家相比，我國較為落后，同時也制約著生鮮農產品冷鏈物流發展。

1.4 冷鏈物流體系不完善 經過了30年改革開放，取得一系列舉世矚目的成就，但是我國建設起步晚，工業、農業、服務業底子薄弱，現代化流通體系建設不完善，再加上缺乏先進的管理思維，以至于我國冷鏈物流體系還處于發展的初級階段。具體而言，保鮮技術應用普及率低，生鮮農產品流通過程繁雜、流通效率低、冷鏈流通成本較高等問題在農產品流通過程中比較明顯，同時信息技術應用不高，以致冷鏈流通企業銜接性低，整個生鮮農產品冷鏈物流體系未能實現系統化運作和管理。

1.5 我國冷鏈腐損率較高 由于我國冷鏈基礎設施水平較低，相關法律不完善，冷鏈環節銜接性不高，使得生鮮農產品存在較高的腐損率。以下是我國2015年主要生鮮農產品冷鏈運輸率和腐損率（圖3）。從圖3可以看出，我國生鮮農產品冷鏈運輸率較低，以致腐損率較高，而發達國家腐損率在5%左右。

圖3 2015年我國生鮮農產品冷鏈運輸率腐損率

2 我國生鮮農產品冷鏈物流系統協同的動因

生鮮農產品冷鏈物流系統是指在一定的生鮮農產品冷鏈物流渠道節點的基礎上，由生鮮農產品冷鏈物流集成商將分散的生鮮農產品專業物流商（包括冷鏈物流商）進行有機集成，為生鮮農產品供應鏈提供低成本、高效率、高質量物流服務。其中，生鮮農產品冷鏈物流集成商是指在該物流系統中具有資源整合優勢的企業，這類企業可以是渠道優勢和規模優勢的專業物流商，也可以是具有信息資源優勢的互聯網企業。

圖4 生鮮農產品冷鏈物流系統的結構

新常態下生鮮農產品冷鏈物流系統協同需要系統中各成員企業在運作過程中相互協調來完成系統運作的目標［5］。

2.1 外部動因

2.1.1 政策的大力支持，完善農產品流通體系 近幾年來，國家在稅收、電價、補貼等方面出臺了相關政策，降低冷鏈物流成本，支持冷鏈物流發展。2017年中央一號文件《關于深入推進農業供給側結構性改革加快培育農業農村發展新動能的若干意見》中提出了加強農產品冷鏈物流建設，顯示出國家對冷鏈物流行業的重視。

2.1.2 日趨激烈的市場競爭 目前我國經濟正在飛速發展，消費者的需求更加多樣化，購物的渠道靈活多樣，已從以前傳統零售實體渠道轉變為線上渠道和線下渠道。企業為了生存與發展，采取多種經營模式和促銷方式。在激烈的企業競爭和復雜的市場環境下，生鮮農產品冷鏈物流企業為了獲得更大利益，相互形成穩定的戰略合作伙伴關系，獲得更大的競爭優勢。

2.1.3 生鮮農產品市場需求 隨著人們生活水平提高，

對生鮮農產品質量提出了更高的要求。保鮮水平高的農產品，更加受到消費者的青睞。農產品從產地到消費地需要經過多個流通環節，且農產品生命周期較短，如何保鮮，流通過程如何規劃，流通環節如何協調等等問題，這都對生鮮農產品冷鏈物流系統設計與營運提出了更高的標準。

2.2 內部動因

2.2.1 降低企業的交易費用 冷鏈物流企業之間形成穩定的戰略聯盟關系，在運營環節協調方面，可以更加方便。省去了大量的時間和精力去溝通和交流，不僅交易費用得到了降低，而且流通效率也得到了提高，某種程度上降低了生鮮農產品腐損率，提高了生鮮農產品的質量。

2.2.2 增加企業的利潤 當生鮮品農產品冷鏈物流企業盈利空間變得很小，企業就會向外部拓展與其他企業形成戰略聯盟關系進行分工與合作，尋求更大的利潤。

3 生鮮農產品冷鏈物流系統協同的過程

生鮮農產品冷鏈物流系統從導入期、成長期、成熟期和衰退期需要經歷了“競爭→協作→協調→協同”的過程，處在不同階段具有不同的狀態。

3.1 競爭階段 在競爭階段，生鮮農產品冷鏈物流系統中還是一個分散的組織，沒有統一約束的規章制度，成員之間未形成聯盟關系，且視彼此為競爭對手，爭奪市場份額和客戶群體，實現自身利益的最大化。

3.2 協作階段 這個階段意味著生鮮農產品冷鏈物流系統逐漸形成。此時，系統從非組織化分散狀態到組織化系統演化。這個階段最典型的特征是成員企業在冷鏈物流業務流程方面進行簡單的合作，使得合作時所獲得的利益大于單個企業未進行合作時的利益。由于這種協作屬于低層次合作，即范圍小，深度淺，整個生鮮農產品冷鏈物流系統效率還不是很高，有待進一步提高。

3.3 協調階段 在上一演化階段中，由于企業感受到合作帶來的收益，企業與企業之間的合作將進一步擴大。

隨著企業之間合作范圍和深度擴大和加深，整個生鮮農產品冷鏈物流系統產生了一定的規章制度，各個成員企業在規章制度下進行協調運作。因此，在這個階段，成員企業間的協同關系得到了提高。系統向組織程度高的階段演化。

3.4 協同階段 隨著企業之間合作范圍和深度擴大和加深，整個生鮮農產品冷鏈物流系統組織結構和功能變得更為復雜。形成了有序的組織，產生了新的游戲規則，各個成員企業在新的規則下進行有效運作，成員企業的關系由協調關系變為協同關系［6］。該階段的冷鏈物流系統能夠對系統內外資源進行高效的配置，因此該階段冷鏈物流運行效率是最高的。

4 生鮮農產品冷鏈物流系統協同的實現路徑

以下從戰略層協同、戰術層協同和操作層協同3個層次闡述生鮮農產品冷鏈物流系統協同的實現路徑。

4.1 戰略層協同 戰略層面的協同主要包括目標協同、組織協同、資源協同（無形資源和有形資源）、能力協同、利益協同等方面的協同。目標協同是指生鮮農產品冷鏈物流系統內各企業在經營范圍、制定標準等方面具有一直的目標；組織協同含義是指，系統內各成員企業是對等，且共同實現系統目標。資源協同是指各個成員企業在完成冷鏈服務任務過程中，在各自擁有的資源方面進行優化整合；能力協同是指生鮮農產品冷鏈物流系統成員企業進行有機結合實現協同放大效應。利益協同是指生鮮農產品冷鏈物流系統內成員企業通過協同運作獲得應有的、合理的利益。

4.2 戰術層協同 生鮮農產品冷鏈物流系統戰術層協同在戰略協同和操作層協同之間，是戰略協同內容的進一步細化。針對生鮮農產品冷鏈物流系統，其戰術協同主要包括信息資源整合優化、標準化實施、技術投入協同、人力資源協同優化、流程整合優化、組織溝通協調和協同決策（表1）。

表1 戰術層協同的主要指標

4.3 操作層協同 生鮮農產品冷鏈物流系統操作層協同是戰略協同和戰術協同的具體執行，實現農產品冷鏈物流系統內各個業務流程環節的有效融合，形成一個有機整體。生鮮農產品冷鏈物流系統操作層協同主要以時間效率、市場顧客滿意度、物品的質量和成本作為參考標準。

4.4 生鮮農產品冷鏈物流系統3個層次協同的關系 在3個層次的協同關系中，生鮮農產品冷鏈物流系統的戰略層處于頂層，以概念模型和協同管理思想為基礎，對整個生鮮農產品冷鏈物流系統進行整體的定性或定量分析，研究的內容包括對生鮮農產品冷鏈物流系統宏偉目標制定、聯盟企業選擇、利益分配機制，它對戰術層、操作層起著導向作用。戰術層協同是戰略協同的進一步細化，支撐著戰略層協同。操作層協同是生鮮農產品冷鏈物流系統戰略層和戰術層的具體執行，操作層協同的績效直接影響著戰略層和戰術層協同的效果［7］。生鮮農產品冷鏈物流系統協同，首先從戰略層協同開始，進一步細化進行戰術層協同，以操作層協同為基礎，操作層的協同績效會影響到戰術層和戰略的協同效果。總之，生鮮農產品冷鏈物流系統協同的3個層次是層層緊扣、等級分明、缺一不可，如圖5所示。

圖5 生鮮農產品冷鏈物流系統協同實現路徑