“C位”依舊屬于SUV

本屆北京車展共歷時8天，吸引了82萬人次到場。總展出面積達到22萬m2，吸引了來自全球14個國家和地區的1200多家參展商。展會共展示車輛1022輛、其中全球首發車105輛、概念車64輛。而這其中SUV依舊是最閃亮的明星和絕對的主角，因為如果把車展展臺看作是一個秀場的話，那么“C位”幾乎都被SUV占據著。

喬治？巴頓

喬治·巴頓是那個威風的將軍的名字，也是這輛威風的越野車的名字。巧的是，制造喬治·巴頓越野車的公司USSV的名譽主席George Patton Waters先生就是喬治·巴頓將軍的外孫。喬治·巴頓在本屆北京車展全球首發了自己的最新產品2018款喬治·巴頓“戰劍”，它看起來像是來自科幻電影。它其實有一部分悍馬血統，其原型是早就發布的悍馬HX Concept概念車。它的離地間隙達到了360mm，聯想其悍馬血統，其他的一切都不重要了。

同時，喬治·巴頓的“拳頭產品”“戰車”也推出新款，在強大越野能力的基礎上提升了私密性和豪華性。USSV銷售及市場副總裁Tang小姐明確表示，既然中國的貴族階層已經更明確“奢華”的需求，那我們當然就要幫助他們明白“奢華”的真正享受。

福特Ranger Wildtrak

福特Ranger Wildtrak

福特Ranger Wildtrak采用了“熱烈”的橙色涂裝，外形上沿襲了極具家族化特點的肌肉線條和梯形格柵設計，熏黑的金屬噴漆以及后視鏡、車門把手、金屬踏板、尾燈等部件，使Ranger Wildtrak的整體外觀顯得更加動感。車側蜂巢運動飾板、四方形霧燈的設計以及18寸鋁合金輪輞與車身“Wildtrak”的字樣都顯得它與普通版Ranger截然不同。

動力方面，福特Ranger Wildtrak搭載3.2L TDCi直列5缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率和扭矩分別為147kW和470N·m，還擁有同級別最佳的3500kg拖曳力，升級的廢氣再循環系統使燃料效率相比上一代提升了18%，與之匹配的是一款帶換擋撥片的手/自一體式6擋變速器。

越野性能方面，福特Ranger Wildtrak擁有800mm的最大涉水深度，離地間隙為210mm。配備的電控分動器，可以提供高速兩驅、高速四驅和低速四驅3種駕駛模式。若在車輛下山或需要更大扭矩的情況時，低速四驅模式在電控后橋差速鎖協同下，可以更好地改善車輛在惡劣路況下的牽引力和性能。

另外，福特工程師還對懸架進行了微調，進一步提升了舒適性和操控性，使得福特Ranger Wildtrak既有優異的越野性能也有不錯的公路性能。作為福特中國皮卡家族中繼F-150猛禽之后的又一大將，福特Ranger Wildtrak將是競爭并不激烈的中國性能皮卡市場中有力的競爭者。

新一代大眾途銳

與上一代相比，新一代途銳的車身尺寸不但在寬度和長度上稍有增長，而且還進一步優化了車身比例和車內空間。增長的車身長度極大地增加了行李廂空間，使其容量由697L增至810L（在后排座椅正常立起的狀態下）。另外，由于車身結構采用了鋁材（48%）和鋼材（52%）的混合材料，雖然車身長度和寬度都有所增加，但全新一代途銳的車身重量卻減輕了106kg。

新一代途銳還搭載了完全數字化駕駛艙Innovision Cockpit。其中，12英寸的數字儀表與頂級Discover Premium信息娛樂系統（帶有15英寸顯示屏）的組合，形成了幾乎不需要任何傳統按鍵或開關的數字化操作、信息、通訊和娛樂設備。

本次在中國首秀的新一代途銳車型搭載V6汽油發動機，最大功率250kW。未來，大眾進口汽車計劃在中國引進搭載3.0L渦輪增壓V6 汽油發動機以及搭載2.0L渦輪增壓V4汽油發動機的兩款車型。同時，大眾汽車也計劃針對中國市場推出搭載插電式混合動力系統（270 kW）的新一代途銳混合動力版本。

一汽-大眾奧迪全新Q5L

作為奧迪Q家族中最成功的車型之一，自2009年進入中國市場以來，奧迪Q5的銷量在同級別ABB的3款車型中就一直名列前茅。而在本屆車展上，奧迪帶來了全新Q5L。

全新奧迪Q5L采用高辨識度的 Coupé造型，車頂弧線、貫穿式腰線與下側動感線共同打造出動感緊致的Q5L側面輪廓。全新奧迪Q5L車身尺寸為4765mm×1893mm×1659mm，軸距增長101mm后延伸至2908mm，制造出更為寬敞的乘坐空間。車身顏色方面，全新的可汗綠、古銅棕、風尚紅和探索藍4顏色將專供中國市場。

全新奧迪Q5L在整個儀表板大量嵌入三維裝飾條并過渡到車門，顯得車內空間更加寬大，并有多種內飾色彩和材質供用戶選擇。新車配備的奧迪虛擬駕駛艙具有12.3英寸對角線和1440×540像素分辨率的TFT顯示屏。駕駛員可以通過中央儀表盤處的MMI系統在MMI all-in-touch觸控板上輸入字符或執行多手指手勢，抬頭顯示器可將關鍵信息投射于前風擋玻璃上。全新奧迪Q5L還配備了3區獨立空調，其自動空調配置了活性炭組合過濾器，1μm灰塵顆粒（可吸入灰塵）的穿透率僅為3%，并可以通過化學方式消除氣體和難聞氣味。

科技配置方面，全新奧迪Q5L在整個儀表板大量嵌入三維裝飾條并過渡到車門，顯得車內空間更加寬大，并有多種內飾色彩和材質供用戶選擇。此外，被動安全方面也全面提升。全新奧迪Q5L通過采用抗拉強度極高的鋼材與鋁，實現輕量化車身結構，比上代車型減重60kg。

動力方面依舊提供2款2.0TFSI發動機，功率分別為140kW與185kW，傳動方面搭配全新開發的7擋Stronic雙離合變速器。驅動方面為全新開發的搭載ultra技術的quattro智能四驅系統，有別于上代系統，城市公路使用將以前輪驅動為主，提升燃油經濟效率。

長安CS75

4年前的北京車展上長安CS75正式上市，也吹響了長安進攻SUV市場的號角。作為長安進軍SUV市場的開拓者，長安CS75在這4年間可謂戰功卓著，上市4年時間，總銷量突破70萬輛，單月最高銷量曾逼近4萬輛。

為了在激烈的市場競爭中保持競爭力，以及滿足用戶不斷變化的需求，在本屆北京車展上長安CS75迎來了全面的進化。外觀方面其實整體的造型變化并不大，這一點從與老款保持一致的車身尺寸上就可以判斷出來。但通過對細節部分的重新調整和優化，使其看上去顯得完全不同。“小改動大效果”的功臣當屬全新的進氣格柵設計，擺脫了老款粗獷不羈的設計元素，新款橫幅式進氣格柵顯得更加斯文時尚，品牌LOGO也取代了之前碩大的字母，更加符合年輕消費者的審美。除此之外，全新CS75的尾燈也采用了全新的設計，貫穿式一體尾燈造型別致，辨識度很高。

如果說外觀的變化只是“微整形”，那么內飾的變化就可以用脫胎換骨來形容。新款CS75內飾設計更簡潔、布局更合理、層次更分明。大面積的皮質包裹和縫線設計以及金屬拉絲飾板的應用，令內飾的整體質感得以提升。10.25英寸的全液晶儀表盤和10.25英寸的中控屏幕還可以實現雙屏互動，導航、電話等信息都可以從中控大屏映射到儀表盤上顯示。

動力方面，新款長安CS75搭載全新藍鯨1.5TGDI直噴渦輪增壓發動機，最大功率達131kW，峰值扭矩265N·m。該發動機的亮點在于采用了新一代霍尼韋爾增強脈沖渦輪增壓系統，對原先的常規結構排氣歧管結構進行了優化，避免了各缸之間的排氣干涉，有效地提升了發動機性能。另外，該款發動機還搭載了德爾福原裝高壓共軌直噴系統，可實現一個沖程內最多5次的燃油噴射，且高達200bar的噴射壓力令其霧化更充分，燃燒效率更高。

吉利全新SUV概念車“Concept Icon”

本屆北京車展上，吉利全球首發亮相了一款全新SUV概念車“Concept Icon”。吉利上海造型中心副總裁Guy burgoyne在發布會講解中介紹，“Icon”既代表著一段時間內人們喜歡的偶像，象征著所處時代的社會精神，也代表著當下移動終端應用程序的圖標，是數字旅程的入口。

最終，吉利把時代賦予“Icon”的全新含義融入到了出行方式中，圍繞“科技”和“激揚”，打造出了“Concept Icon”這款具有符號化視覺特征的SUV概念車。Icon概念車是對吉利DNA延展邊界的一次探索，借此為未來的消費者提供獨特的選擇和體驗。

同時，吉利汽車不但發布了首款科技智混旗艦車型全新博瑞GE，還發布了MHEV輕混、HEV混動、1.5TD增程器等新能源動力系統及1.0TD/2.0TD發動機、7DCT/7DCTH等多款傳動系統。

另外，吉利汽車在車展開幕前夕還宣布與愛信AW株式會社共同出資成立合資公司。新公司將主要從事前輪驅動6擋自動變速器及相關零配件的制造與銷售，規劃產能為每年40萬臺，預計到2020年可實現量產。

吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示：“博瑞GE的誕生將開啟2018年吉利全面邁入新能源汽車時代的序幕。今年，我們還有多款新能源車型列陣待發。未來吉利旗下的每個平臺、每個系列都將全面實現電氣化！”

路虎攬勝SV coupé

路虎攬勝從來不缺賺錢的法子。在路虎品牌70周年生日之際，捷豹路虎推出其豪華高性能子品牌SV。

路虎攬勝SV coupé配備5.0L V8機械增壓汽油發動機，最大功率416kW，最大扭矩700N？m，0～100km/h加速5.3s。該系列將更加注重豪華感和定制化，同時路虎引以為傲的全地形反饋系統也得到保留。毫無疑問，該系列全部為雙門車型。而且，它將由專門的渠道進行銷售——更貴。

捷豹I-PACE

如果不是中國市場拯救了捷豹路虎這個品牌，那么捷豹可能根本沒有價值去開發一款“豪華純電動轎跑S U V”。“豪華”“純電動”“轎跑”“SUV”幾乎同時擊中了中國高端消費人群的全部痛點。

它的四驅系統來源于位于前后軸的兩臺同軸永磁電機，0～100km/h加速時間為4.8s——對得起“豪華純電動轎跑SUV”的名字。并且其續航里程達到了500km，作為一臺性能車，這樣的續航里程已經足夠令人滿意了。更令人滿意的是，這是一輛美麗的捷豹——68.8萬元的價格并不算貴。

Jeep全新一代牧馬人

令無數越野人期待已久的全新一代Jeep牧馬人也在本屆北京車展上亮相。新車外形基本保持牧馬人一貫硬朗的造型，細節之處略有變化，比如對霧燈位置和前風擋角度進行了調整。

對于用戶來說，新一代牧馬人最大的變化就是新增了2.0L渦輪增壓發動機，最大功率為197kW，峰值扭矩為400N？m，并且換裝了一臺8擋手/自一體式變速器。發動機功率和老款的3.6L發動機相比不相上下，峰值扭矩則較之有了明顯的提升。

另外，新一代牧馬人全系標配機械分時四驅系統，并且Rubicon前后都使用了Dana 44車橋，Sahara前橋為Dana 30，后橋為Dana 35。

奔馳全新一代G級

奔馳全新一代G級于2018年初北美國際車展首發，此番是在中國的首度亮相，除了在外觀和內飾方面的進化，全新G級的底盤結構也迎來了巨大變化。

全新一代G級車身加長了53mm，寬度增加了121mm，整體外觀風格更加簡潔明快、更有壓迫感。車尾的細節有所改動，高位制動燈采用LED，后尾燈造型則采用“C”字型設計，以和前代車型有所區別。另外，輪眉和保險杠的整合度更高，讓車身顯得更具整體感。

奔馳G始終未忘初心——硬朗的梯形車架和3把鎖，以及舒適和堅固并舉的前雙叉臂和后整體橋。此外，奔馳的工程師們還為全新G級量身定制了一個名為“G mode”的駕駛模式，在3個差速鎖都鎖止，或者車輛進入低速四驅模式時開啟，通過對避振、轉向的智能調整，以及對不必要換擋的抑制，將全新一代G級的越野性能最大化。

動力方面全新G500搭載了一臺4.0L V8雙渦輪增壓汽油發動機，在全新雙渦輪增壓系統的加持下，能夠爆發310kW的最大功率和610N？m的峰值扭矩。

東風悅達起亞奕跑

在本屆北京車展上，東風悅達起亞發布了一款全新的入門級SUV——奕跑。

作為一款為年輕群體量身打造的車型，奕跑靚麗的車身顏色充滿了青春氣息，經典的家族式呼嘯前臉也十分張揚，眼神凌厲的大燈設計則起到畫龍點睛的作用，使得奕跑前臉看上去個性十足。車身側面并沒有冗余復雜的設計，整體線條簡潔流暢，雙色的車身設計令新車多了一分俏皮之感。尾燈設計與前大燈相互呼應，向車身兩側舒展，點亮后的辨識度很強。

奕跑雖然定位于一款入門級小型SUV，但是在科技和安全配置方面卻一點也不“入門”，其配備了一鍵啟動、8英寸液晶顯示屏、電動天窗、自動空調、后視鏡加熱、ESC車身穩定系統、TPMS高級胎壓監測系統、倒車影像、倒車雷達、前排雙氣囊+側氣囊等配置，均十分便捷實用。

上汽斯柯達KAMIQ柯米克

KAMIQ源于拉丁文“AMIQ”，它的命名方式與KIDIAQ類似，也是一座位于北極圈附近的小島。KAMIQ柯米克繼承了斯柯達SUV家族的設計語言。其家族式直瀑格柵和雙輻條格柵設計突出了其SUV的強壯風格。水晶切割幾何大燈內部的特征線與格柵線條連接，帶來了剛毅的視覺感受。車身側面的三維立體腰線搭配17吋雙5輻輪輞，凸顯了年輕和力量感。尾部方面，尾燈與反射片巧妙構成水晶切割造型，底部的裝飾件進一步豐富了視覺效果。

K A M I Q柯米克車身尺寸為4390mm×1781mm×1593mm，軸距為2610mm，在同級別車型中屬于中上水平。動力方面，本次首發亮相的KAMIQ柯米克搭載全新1.5L發動機，最大扭矩為150N·m，傳動系統為一臺Tiptronic手/自一體式變速器。

內飾方面，KAMIQ柯米克延續外觀硬朗的設計風格，鍍鉻飾條貫穿整個儀表臺，增強層次感和視覺寬度。KAMIQ柯米克全系搭載斯柯達全新開發的智行在線互聯系統。采用1280×720分辨率8英寸顯示屏，支持蘋果Carplay、百度Carlife以及Mirrorlink將智能手機和車載系統有效連接。隨著柯珞克和柯米克的相繼面世，斯柯達SUV家族車型已經從大到小有了3款車型，覆蓋了中國當前主流SUV市場的消費區間，大大提升了品牌競爭力。

一汽大眾探歌T-ROC

大眾T-Roc的尺寸為4234mm×1819mm×1573mm，軸距為2688mm。一汽大眾將其定位于A級細分市場，探歌外形細節上基本沿襲了T-Roc歐洲版車型的設計，軸距加長了85mm，長、寬、高分別增加了84mm、9mm、77mm。

外形設計上，探歌也基本延續海外版車型的造型設計，前大燈燈組與前格柵相連。前保險杠兩側還配備環型LED日間行車燈，蜂窩狀格柵令新車增添活力。

動力方面，新車將搭載1.4T發動機，其最大功率為110kW，傳動系統匹配6擋或7擋DSG雙離合變速器，高配車型還配有四驅系統。

江淮大眾SOL思皓

大眾汽車集團（中國）與安徽江淮汽車集團股份有限公司共同成立的合資企業江淮大眾汽車有限公司在本屆北京車展上發布了首款純電動SUV車型——SOL（思皓）E20X。該車型定位為A0級SUV 車型，銷售目標針對大眾化市場，綜合工況續航里程超過300km，并搭載了基于最新人工智能技術的智能網聯功能。

從外形來看，SOL（思皓）E20X與江淮旗下的電動SUV車型IEV比較相似，不過其外形細節和做工更加精細。新車配置包括無鑰匙進入、一鍵啟動、8寸中控屏、7寸液晶組合儀表、360？泊車輔助、盲點監控、4G 無線網絡連接、充電口蓋一鍵開啟、語音控制系統和遠程遙控及智能凈化系統等。

此外，在車展期間，江淮大眾還宣布將與天貓建立合作，圍繞SOL（思皓）品牌共同開發、實行一個全面數字化的銷售和營銷模式。合作雙方將就品牌與產品傳播、銷售管理和客戶體驗管理領域積極開展探索。

保時捷Mission E Cross Turismo概念車

Mission E Cross Turismo概念車是保時捷首款跨界多用途汽車（CUV），它兼具典型的保時捷家族設計理念，并強調越野運動性，輸出功率為440kW，0～100km/h加速時間僅需不到3.5s。Mission E Cross Turismo概念車還搭載全輪轉向、自適應空氣懸架以及其他幾項前沿技術，集敏捷性和穩定性于一身。

超過500km的續航里程表現也十分出眾，并且僅需15分鐘即可充入續航400km的電能，既適合日常駕駛，也滿足一般越野需求。

此外新款911 GT3 RS、新款718 Cayman GTS 和全新Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo也于北京車展亞洲首發。

一汽豐田IZOA 奕澤

2018北京車展前夕，豐田正式發布了TNGA豐巢概念下的SUV車型——IZOA 奕澤。奕澤IZOA是一汽豐田首款TNGA豐巢概念下的SUV車型。

TNGA豐巢概念是一個涉及研發、設計、生產、采購等全產業鏈價值在內的創新體系，是面向未來開創的全新造車哲學，其目的就是要制造出讓顧客說“WOW”的汽車。

外觀方面，全新IZOA 奕澤和C-HR采用了“Sexy Diamond”鉆石設計理念，新車運用了豐富線條進行勾勒，看上去個性十足。

內飾方面，采用了“Sensual-Tech”鉆石內飾設計理念。整體設計以駕駛者為中心，中控臺角度傾向駕駛席，操作更便捷。從操作按鍵到車頂，所有可見的地方，都采用了鉆石菱形造型，同時在內飾包裹材料的選擇上，使用了兩種表面花紋的材質。

動力方面，奕澤IZOA搭載了TNGA首款Dynamic Force Engine 2.0L“噴氣流控發動機”和10擋“雙傳動”Direct ShiftCVT。其中2.0L發動機熱效率高達40%，最大功率126kW，峰值扭矩203N？m，同時百公里油耗僅為5.7L，動力性和燃油經濟性較海外版車型均有大幅提升。

安全配置方面，新車全系標配TOYOTA SAFETY SENSE智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），如豐田最新的盲區監測系統和倒車盲區監測系統等，而且該車全系標配10個安全氣囊，還采用了TNGA豐巢概念下的環裝車身結構。

寶馬X7插電式混合動力概念車

寶馬X7插電式混合動力概念車在2018北京國際車展上揭開面紗。讓人們對計劃于2018年亮相的寶馬X7量產車型有了初步認識。

寶馬X7將是寶馬集團史上強大產品攻勢中的一款重磅車型。這款概念車的iPerformance標志代表創新寶馬eDrive技術與寶馬TwinPower Turbo渦輪增壓汽油發動機組合，造就高效、動態的插電式混合動力系統。

寶馬X7插電式混合動力概念車的身形十分強健，通過重新詮釋經典BMW設計元素，前臉的設計將各種元素進行組合，形成強有力的視覺效果。

全新寶馬X4&寶馬X2

全新寶馬X4 以及X2在本屆北京車展完成了其亞洲首秀。自2014年第1代寶馬X4 發售以來，全球已售出約20萬臺。

全新寶馬X4車身長度和寬度都有所增加，軸距更是增加了54mm達到了2864mm，使全新寶馬X4的車身整體更加修長。大尺寸立體設計的BMW雙腎型進氣格柵顯得極為醒目。帶動態輪廓的雙LED大燈以及水平霧燈令熟悉的寶馬X前臉煥然一新。

全新寶馬X4可選裝M Sport X（M越野套裝） 和M Sport（M運動套裝）。M越野套裝下邊緣為磨砂灰，車身盡顯越野特色。兩款套裝還各自配備專屬的20英寸鋁合金輪輞。此外，還允許用戶根據個人喜好對外觀和內飾進行個性化定制。

全新寶馬X2是一款特立獨行、與眾不同的車型。M越野套裝首次推出，融合了寶馬M家族和寶馬X家族的設計元素，允許車主賦予創新寶馬X2更多個性。

動力方面搭載輸出功率141k W的4缸汽油發動機，配備運動型7擋Steptronic手/自一體式雙離合變速器。

北京BJ80 6×6

北汽展臺最惹人眼球的無疑是北京BJ80 6×6，其采用插電混動設計，額外增加的后軸采用一臺電機驅動。

粗獷的前杠、LED燈、行李頂架、涉水喉以及皮卡的車身改造，無不彰顯著它的與眾不同。門式橋的結構也令其有著更加出色的離地間隙，相比于普通版BJ80，它的離地間隙增加了115mm，輪距增加了220mm。此外，換裝了Tri-Ace的泥地輪胎的BJ80 6×6不僅看上去更加霸氣，而且在實際越野過程中也會如有神助。

動力方面，展車依舊采用2.3T發動機+電動機的動力組合。不過現在這輛BJ80 6×6還只是一輛概念車，并且只處于展示階段，展示一種可能性，未來是否量產或者何時量產都還是個未知數。

北京BJ40 Plus

北京（BJ）40 PLUS定位為全地形探享家，官方將其定位為“覆蓋全路況地形、駕馭全生活場景、具備全使用功能的產品”。

北京B J40 P l u s的外觀造型與B J40如出一轍，變化在于車身長度和軸距有了明顯加長，新車尺寸為4645mm×1925mm×1871mm，軸距為2745mm。新車搭載了全新升級的螺旋彈簧獨立前懸、10寸大屏和12寸全液晶儀表等豪華科技配置，有效平衡越野性與舒適性。

動力方面，BJ40 Plus繼續采用2.0T和2.3T發動機，最大功率分別為150kW和194kW，峰值扭矩為280N？m和350N？m。此外，BJ40 Plus前懸采用雙橫臂式獨立懸架，后懸采用5連桿式非獨立懸架。北京（BJ）40 PLUS已經全面啟動預售，官方預售價為17萬～20萬元。