星球級旗艦

宋海強

Cullinan是什么？

勞斯萊斯Cullinan自我意識很重，不愿自己的愛車和其他車型共享平臺，不愿在車內被噪聲襲擾，還希望自己的SUV能兼顧城市和戶外客戶。在新車上，勞斯萊斯首次推出了名為“The Clasp”的遙控自動尾門，以向行李外置于車輛的時代致敬。車身后部以“D-Back”的設計，高調地展現著行李所處的位置。

Cullinan后排有兩種配置——獨立式座椅和聯通式座椅。聯通式座椅能夠容納3位乘客，適合更偏重實用化的客戶，還可以翻倒，這對于勞斯萊斯可是頭一遭。

Cullinan的后備廂容積有560L，如果拆掉行李，還能再多出40L。不過，由于后排座椅比地板高了一些，即便翻倒它們也不能直接讓行李廂裝下更長的東西。作為補救措施，原先后備廂的底部可以被遙控升起至與座椅齊平，獲得最大1930L的儲物空間，可裝載貨物的最大長度也被提升到了2245mm。這個數字，已經超越了路虎攬勝Vogue。

獨立式座椅更加注重個人體驗，兩個座位由后排中控臺分開。中控臺配置十分豪華，甚至有飲料柜和一整套酒具。而且座椅本身也可以自由調節，為車主提供最舒適的體驗。

值得一提的是，由于將乘員艙和行李艙用玻璃隔離，Cullinan可以說是一款“3廂”SUV。更好的靜謐性和私密性，讓Cullinan鶴立雞群。

設計，來自自然的力量

Cullinan的前臉充滿力量感。大燈和進氣口依舊是勞斯萊斯傳統的風格，配合硬朗的線條營造出一種肅穆感，宛如一個冷峻的薩克森戰士。前格柵由手工拋光的不銹鋼制成，為了顯示出與眾不同的家族地位，它被特意向前安排了一點，顯得更加突出。

從側面看，Cullinan的設計很有標志性。修長的發動機罩一如既往，整個側面曲線從A柱開始迅速上升，成就了Cullinan總共1836mm的高度。而從B柱上方開始，車頂線條變得相當平滑，最終落到造型優雅的行李廂蓋上。在這些下面，是Cullinan的22英寸輪輞，依舊是十足的勞斯萊斯風。

車尾部分，尾燈的設計很簡單，兩道直立式長條形尾燈容納了所有燈組。下方暴露的金屬排氣管和底盤護板，則喻示了Cullinan自身的實力。

進入車內，Cullinan也是典型勞斯萊斯式的豪華。車內大量采用全新的“Box Grain”黑色皮革，并搭配實木裝飾。新車一些儀表被整合在車門和扶手附近，但并不影響觀察和使用。座椅的蒙皮由一整塊皮革制成，包裹性和支撐性都屬上乘，設計兼顧休閑和動感，馬蹄形圖案凸顯了它內心的狂野。值得一提的是，除了座椅，Cullinan前門扶手、前中控臺蓋、C柱下半段、后側扶手和后中央扶手也都有加熱功能，十分貼心。

為出發而生

只需輕輕觸摸定制鑰匙上的解鎖按鈕或者門把手，Cullinan的對開式車門就會徐徐打開。為了方便乘員上車，在開門之后，它還會將底盤降低40mm。而一旦上車，同樣只需輕觸，車門便會自行關閉。

得益于更厚實、更小的方向盤，駕駛Cullinan也是一件舒心的事情。加熱功能和獨特的觸感無一不在暗示Cullinan對巡航的渴望，而具備加熱和通風功能的座椅也表達了它對駕駛者的歡迎。所有行車信息都由最新一代的數字儀表盤顯示。

中控顯示屏首次支持觸摸控制，允許駕駛員在路上快速選擇功能、地圖視圖和車輛設置。當然，它同樣可以通過傳統方式操作。

許多其他新鮮技術也在Cullinan上得以應用，包括夜視輔助、野生動物和行人警告、警報助理、支持全景視野/全方位視野和直升機視野的4相機系統、主動巡航控制、碰撞警告、路口警告、車道偏離和車道變更警告、HUD、WiFi熱點、全新的導航和娛樂系統等等。全車內部一共有5個USB接口，還支持手機無線充電。

不過，Cullinan終歸是一輛勞斯萊斯，真正擁有絕對支配權力的，還在乘客席上。Cullinan擁有相當巨大的側窗面積和同級別車型中最大的全景天窗，再加上特意加高的后排座椅，后排乘客的視野實際上并不比前排差，甚至還多了一份居高臨下的氣勢。

魔毯般的體驗

勞斯萊斯的CEO Müller-Otvos對Cullinan評價很高：“這款車是一部工程杰作，它有不錯的越野能力，同時不負勞斯萊斯的‘魔毯之名。”

Cullinan采用全鋁結構，兼顧了車身剛度和輕量化，提供了標志性的設計，無與倫比的舒適性、空間和可用性，以及無與倫比的公路和越野駕駛體驗及能力。未來，勞斯萊斯可能會將這一設計理念擴展到其他車型，以提高整個產品陣容的競爭力。

將新技術融入全鋁架構也是確保Cullinan基本質量的關鍵。工程團隊開發了一個新的動力傳動系統，將勞斯萊斯的“魔毯”之名帶到越野領域。由于采用了新的輕型結構和最新的空氣懸架，新車的通過能力讓人印象深刻。

通過徹底對現有的空氣懸架系統進行重新設計、加強驅動和傳動軸、采用四驅系統，以及對6.75L雙渦輪增壓V12發動機的專門改造，Cullinan有足夠的自信把車主帶到任何他們想去的地方。

全新的懸架系統每秒鐘會進行數百萬次計算，對車身動態、車輪加速度、轉向輸入和攝像機信息作出反應，不斷調整減振器等部件，以追求更好的靈活性和穩定性。再加上四輪轉向系統，Cullinan的靈活性可謂十分出眾。

在野外環境下，電子控制減振器調節系統可以通過空氣壓縮系統，主動壓下任何被發現失去牽引力的車輪，進而確保每個車輪始終與地面接觸，保證理想的扭矩輸出。

為了讓這些功能用起來更便捷，勞斯萊斯專門安排了一個越野模式的按鈕，只需按下它，上述功能便能被直接激活，并通過中控臺進一步設置，更好地挑戰眼前的崎嶇路面。