環境影響評價（EIA）與工程的環境最優損耗路徑

倪呈英

摘 要：本文以環境影響評價（EIA）為切入點，描述了環境影響的識別及相關評價因子篩選，講述了環境要素影響的多樣性指數評價，以時間最大值原理為基礎，采用連續時間模型，定義漢密爾頓函數，得到最大值函數[H*]，再運用最大值原理，為工程的環境損耗設計了最優的路徑，最后補充說明這個模型的缺陷。

關鍵詞：環境影響評價;最優損耗路徑;缺陷

中圖分類號：X820.3文獻標識碼：A文章編號：1003-5168（2018）26-0152-02

1 環境影響評價簡述

從20世紀60年代末期以來，越來越多的國家和國家發展機構在美國的帶領下，堅持認為在每一個主要的基礎設施工程建造之前都應該進行環境影響評價（Environmental Impact Assessment，EIA）。

1.1 環境影響評價的含義

環境影響評價簡稱環評，是指對規劃和建設項目實施后可能造成的環境影響進行分析、預測和評估，提出預防或者減輕不良環境影響的對策和措施，進行跟蹤監測的方法與制度[1]。

1.2 環境影響識別與評價因子篩選

表1是水利水電工程環境影響評價系統的層次結構，表2為篩選后得到的生態評價因子。

1.3 主要環境要素影響評價

主要環境要素影響評價分為以下幾個部分：①生態環境影響評價;②水文情勢與水文環境影響評價;③施工期環境影響評價;④移民安置環境影響評價;⑤社會環境影響評價[2]。

首先，生態環境影響評價有其特有的原則與標準;其次，其有一個完整的指標體系。

3 優化路徑的缺陷及解決措施

該模型有兩個較為明顯的缺陷。首先，在權衡時，只考慮了大壩可以在市場上獲得的收益，如發電量、減少洪災、提高農業灌溉水平等。其次，該模型只考慮了工程收益與環境損耗之間的權衡關系，沒有考慮工程建設本身的其他成本，這主要是受筆者自身知識所限。

針對上述缺陷，提出以下解決辦法：對于第一個問題，可以通過其他非市場手段來進行衡量，對于第二個問題，可以在約束條件中加入工程本身的約束，以期不會從本質上改變方程及結論。

參考文獻：

[1]曾賢剛.環境影響經濟評價[M].北京：化學工業出版社，2003.

[2]阿維納什·K.迪克西特，迪克西特，馮曲，等.經濟理論中的最優化方法[M].上海：格致出版社，2013.