李樹豐
摘 要:天車是冶金行業常見的起重設備,本文分析了常見的天車設備故障的產生原因,并針對常見的疑難故障(啃道及主梁下撓),提出了故障的排除方法。
關鍵詞:天車;啃道;主梁下撓
天車是冶金行業常見的起重設備。在各大鋼鐵廠,天車的噸位從幾噸到數百噸不等,被廣泛使用。我廠天車主要以35t為主,主要擔負著鋼卷、設備、物料、生產廢料等的吊裝,具有使用率高,動作頻繁等特點。天車主要由主梁、軌道、斷梁、卷筒、滑輪、減速機、車輪等部件組成,在這近10多年的使用過程中,上述部件均多次發生故障。現結合實踐,將其故障原因及排除方法報告如下。
1 常見的天車設備故障及其原因
1.1 大車輪啃道
造成天車大車輪啃道的原因主要包括以下幾個方面:
①大車輪安裝精度不夠,主要表現在車輪側表面與軌道側表面平行度較低,從而使車輪側緣與軌道發生刮蹭,造成啃道;②天車街軌道安裝精度不夠或使用過程中精度下降,使用中精度下降的原因包括基礎沉降、維修保養不當等,從而造成啃道;③兩側主動車輪輪徑因加工或磨損不均等原因尺寸相差較大,使得大車行走時兩側速度不一致,大車傾斜,造成啃道;④大車兩側主動車輪傳動機構嚙合間隙相差較大,從而在大車起步或站車時兩側動作不一致,大車傾斜,造成啃道。
1.2 小車輪啃道
造成天車小車輪啃道的原因主要有:①在天車安裝過程中,小車輪安裝精度不夠,小車輪傾斜,造成啃道;②大車主梁因載荷變形下撓,小車軌道旁彎,造成啃道。
1.3 主梁下撓變形
①天車的超負荷使用或長時間吊起重物造成主梁變形下撓;②在天車主梁制造過程中,焊接時,其結構內部產生很大的內應力,出廠后結構內部殘余內應力較大。在使用過程中,殘余內應力逐漸釋放,造成主梁發生變形;③天車在組裝過程中也會產生裝配內應力,內應力過大同樣也會造成主梁變形;④在高溫環境下天車結構的屈服強度下降,同時溫度的變化會使結構應力分部不均,從而使主梁下撓。
1.4 減速機軸及齒輪故障原因分析
①減速機潤滑不良,如:缺油等;②電機驅動系統與制動器動作不匹配,減速機工作時帶動制動器,造成減速機過載;③減速機選用時,制造生產質量不過關或選用的型號不匹配;④日常維護欠缺,或維修作業時操作不當。
1.5 鋼絲繩斷裂或磨損過快原因分析
①鋼絲繩缺油,潤滑效果差或鋼絲繩潤滑油污染,附著雜物;②滑輪、卷筒或鋼絲繩選型時相互不匹配;③限制器擋板安裝位置錯誤,與鋼絲繩干涉。
1.6 吊鉤斷裂
長時間使用,磨損嚴重,未及時更換,在起吊較重部件時磨損處應力集中,發生斷裂。
1.7 聯軸器故障
聯軸器安裝時操作不當;缺少潤滑;受沖擊載荷較大,造成螺栓切斷等。
2 主要故障的排除方法
本文針對上述常見故障,僅對較難排除的啃道及主梁下撓作詳細陳述。
2.1 大車輪啃道故障排除方法
①軌道調整:調整前選取一根軌道為基準(通常選取難以調整或固定死的狀態良好的軌道),對其他軌道進行調整,沉降量大的軌道采用鋼板墊起,調整完畢后與軌道鋼梁焊在一起;②兩側主動車輪輪徑相差較大時,應同時進行更換,且應采用同廠家同批次生產的車輪備件;③針對兩側車輪啟動不一致的情況,首先對兩臺驅動電機的同步狀態進行測試,若電機啟動不同步,應更換電機;排除電機原因后,調整聯軸器、減速機等傳動系統的間隙量,消除過大間隙,必要時更換備件;④針對大車輪安裝精度不夠,通常采用兩種消除方法:方法一:在移動時,把車輪的塊鍵板割掉,重新找正定位,按移動記號將輪子和鍵板裝好,并擰緊螺栓,開空車試驗,如啃道繼續調整,直到無啃道現象時,將鍵板和定位板點焊上。為防止焊接變形,采取焊一段再試車,再焊的辦法。方法二:對角線調整方法。首先考慮是否可能稍動輪子就可調好對角線,最好移動被動輪迎合主動輪。
2.2 小車車輪啃道故障排除方法
啃道原因若是小車輪安裝精度造成,可通過重新調整小車輪排除故障。若啃道是軌道變形造成,則需更換軌道。舊壓板拆除應采用氣刨,操作時防止加劇主梁變形程度。更換時,為消除因橋架自重而產生下撓變形,可將其跨部頂起。軌道更換后須對小車輪組安裝誤差進行重新調整,調整前采用千斤頂頂起車身,直至小車輪懸空,將軸承箱緊固螺栓松開后進行車輪的精度調整。
2.3 主梁下撓故障排除方法
天車主梁下撓后須對其進行矯正,矯正方法有預應力矯正法和火焰矯正法。其中,當主梁下撓較輕,腹板無明顯波浪變形,主梁水平彎曲量較小時,可采用預應力矯正法排除故障。當主梁下撓變形量較大時,可采用預應力矯正法的同時采用火焰矯正。
3 結語
天車為特種設備,很多時候,當天車出現故障后再進行分析和處理時,可能已造成事故,甚至已發生較大的安全事故,造成重大經濟損失。因此,應在天車故障發生前預判到問題的所在,或者通過定期維護、點檢等設備管理措施,有效避免天車故障的發生。
參考文獻:
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