川航“暖爸”機長“史詩級”生死迫降挽救百人性命

□王玉琴

出身農家 曾是空軍飛行教官

今年46歲的劉傳健，出生在重慶九龍坡區陶家鎮，上面還有兩個姐姐。在姐姐眼里，弟弟很聰明，不是那種端著書本死讀書的人，而且成績很好，他尤其喜歡理科。

高中的時候，劉傳健萌發了“開飛機”的想法，爸爸對他說：“太難了。”第一年，因為文化分數差了一點沒考上。

由于劉傳健家在農村，家庭條件并不好，高考后爸爸還讓他去了自己所在的水泥廠，可是上了幾個月的班之后，劉傳健還是想當一名飛行員，于是接著去讀書，想著再試一次。經過努力，第二年，劉傳健的文化分超過錄取線幾十分，順利經空軍招飛參軍入伍。

在空軍第二飛行學院，酷愛打籃球的劉傳健經常出現在球場上，雖然他個頭不算太高，但反應敏捷，加上戰術靈活多變，所以一直打前鋒的位置。籃球場上，劉傳健有驚人的彈跳力，協調性也非常好，打前鋒位置需要膽子大，敢沖敢闖。每次上籃時，兩三個人都防不住他。

雖然進入了飛行學院，但并不意味著就可以留下來。劉傳健說，“學員有70%的淘汰率，有時候進來二三十個人，最后可能只有一兩個人能留下來。”成功留下來的學員，也需要每一個科目都拿到5分的滿分，才能成為一名飛行教員，這是百里挑一甚至千里挑一的。劉傳健就是一名全優學員，經過幾年努力，因為飛行技術非常好，加上責任心強，1995年他終于成了一名飛行教官。

2006年從空軍退役后，劉傳健就在川航做了一名飛行員。妻子鄒函是重慶市第二師范學院旅游與服務管理學院的老師，主要教授航空管理。她說，在工作上，丈夫對自己的要求很苛刻，每次飛行，每個動作，他回家后還會不斷總結反思。

劉傳健非常熱愛這個職業，家里的事情都為安全飛行讓路。

在鄒函看來，丈夫是個很自律的人。因為長期飛高原，對飛行員的身體要求很高，劉傳健只要有空每天都堅持跑步、健身等運動。哪怕是出差都帶著運動服。

在飲食方面，因為需要嚴格控制體重，劉傳健特別“克制”。只要對身體體質有影響的就不會吃。他特別愛吃鄒函做的紅燒肉，但因為油膩，他嘗個味道就行了。

萬米高空遇險 完成“史詩級”降落

擔任川航機長的劉傳健，永遠都不會忘記這個特殊的日子：2018年5月14日。這天清晨6點25分，他駕駛重慶飛往拉薩的3U8633航班騰空而起，大約7點多，沒有任何征兆，劉傳健只聽到一聲巨響，猛然發現駕駛艙右前方的玻璃爆裂了。

飛機副駕駛徐瑞辰是一名27歲的年輕人，當時就坐在駕駛艙右側，在玻璃爆裂的瞬間，強風把他的半個身體都“吸”了出去。好在他系著安全帶，又被拉了回來。即便如此，事后發現，他的短袖上衣、長褲都被強烈的氣流“撕”碎了。面部被劃傷，腰也扭傷了。劉傳健說，當這么高速的氣流通過一個大窟窿迎面鉆進來，這個風壓會給人造成很大的拉扯傷害。

“當時飛機的時速超過800公里，又在萬米高空，空氣非常稀薄，最嚴重的是，在玻璃爆裂后，駕駛艙內很快發生了失壓，很多物品都飛了起來，很多自動化設備出現故障，噪音非常大，儀表盤也看不清楚。”劉傳健說，失壓同樣會給駕駛員的身體造成很大傷害，首先是耳膜，然后溫度會驟然下降到零下40攝氏度，人體很快就會被凍傷。

“當時腦子里只有一個想法，就是盡力操縱飛機，安全備降。”自動化設備失靈，給操縱飛機帶來了巨大的困難，不過劉傳健說他飛行超過20年，對這條航線也很熟悉。最關鍵的是，對于這種危機情況的緊急處置，在部隊時他就接受過嚴密訓練，正是有了駕駛戰斗機的經歷，才能讓他在危急關頭，能夠冷靜處理這一重大險情。

重慶市某社區老年慢性病患者對處方精簡態度的調查研究…………………………………………………… 張 莎等（10）：1408

航班上一位乘客發布長微博說，飛行中飛機頂部傳來一個聲響，“只不過一剎那而已”，機艙驟然變暗，氧氣面罩也脫落下來了，他和其他乘客迅速拉起氧氣面罩罩住面部。這時，大家發現飛機開始失重急速下墜，甚至清晰地看到飛機下方的冰山。不少乘客開始尖叫，覺得“糟了糟了，今天肯定完了，出大事了！”此刻，機艙內行李架上的物品撒落一地。

此外，飛機下墜后乘務員大聲安慰乘客：“請大家相信，我們有能力、有實力安全落地。”這簡直就是災難電影里的情節。

從降落后駕駛艙的受損情況看，控制臺已經被大風吹爛，大量設備損壞。在駕駛艙中，儀表盤被掀開，大量自動駕駛相關的設備失效，只能依靠目視水平儀來進行操作。

事后一位軍事專家說：“這要比處置戰斗機飛掉座艙蓋更難。因為戰斗機飛行員始終佩戴飛行頭盔和氧氣面罩。另外，戰斗機的機動性更強，能夠更快地下降到中低空，減少低溫、低壓、噪聲帶來的傷害。但民航客機下降高度就沒有那么簡單了，通常的下降率最大只有30米/秒。而按照標準程序，一旦座艙失壓，應該保證在較短時間內將巡航高度降低到3048米以下。”

在自動駕駛完全失靈，無法得知飛行數據的情況下，如何確定方向、航向，返航機場的位置呢？當時，劉傳健只能依靠手動操縱，甚至有段時間與地面失去了聯系。好在發生故障后，機組很快向地面發出了“7700”的特殊信號，表示遇到緊急情況，飛機正處于危險狀態，需要幫助。“管制臺會看到它，知道大概的情況，發生了一個怎么樣的問題，鍵盤輸入數字。”同時也會告知附近機場陸地上所有飛行器，都要給它讓行。

幸運的是，當時幾乎無云，能見度非常好，如果伴隨降雨或天氣狀況不好，后果無法預料。就這樣，在機組人員的共同努力下，7時46分，這架遇險航班最終完成了一次驚險的緊急著陸，中途安全備降在了成都雙流機場。劉傳健憑著臨危不懼和過人的駕駛技能，挽救了119位乘客和9名機組人員的生命。整個降落過程前后僅僅20分鐘。專家稱贊川航本次備降創造了中國飛行史上的一個奇跡，這樣的事故僅在電影《薩利機長》里見過。瞬間劉傳健成為刷屏的“網紅”！

被譽中國版“薩利機長”生活中很疼愛女兒

這天早上8點多，看到丈夫“空中歷險”的新聞時，鄒函正在千里之外的杭州帶領學生參加全國導游大賽，并獲得了一等獎。她馬上給劉傳健打電話，顯示正在通話中，一顆懸著的心稍微落了一些：“雖然嚇得我緊張了三分鐘，但電話還能通，那說明他沒什么事。”因為鄒函對航空知識有一定了解，她的不緊張，來自于對丈夫的了解和信心。“再一想老劉技高人心細，肯定沒問題！”

后來劉傳健把電話回了過來，只是說“飛機壞了，現在很忙”。持續關注新聞，鄒函才得知他面臨的是“世界級”的險情。她說，丈夫一向是報喜不報憂的，他怕家里人擔心。

鄒函說，丈夫在生活中非常細致，家里人生日他都記得，時常會帶一些小禮物。但對于工作，劉傳健是時刻做好了準備。鄒函說，丈夫不管在干什么，就算臨時喊他飛，他也可以馬上出門。

鄒函不害怕并不等于不牽掛和惶恐，20多個小時，鄒函處于一種難以描述的混合情緒中，吃不好、睡不好。比賽結束之后，她馬上回到重慶安撫一家子人，接著馬上趕到成都，夫妻倆相見時是一個大大的擁抱，那一刻，鄒函不由淚流滿面。劉傳健也有一種劫后余生的感覺。

對于劉傳健與機組一起成功處置險情，鄒函說，感謝所有人的關心和認可，這是一件很大的事，他沉著冷靜處置得當，他是我的驕傲；這也是一件很小的事，他只是去飛了一個航班，履行了一個機長應盡的職責。“或許在別人眼中他是英雄，但在我眼中他就是老公，希望他早點回家。”“那你崇拜他嗎？”記者問。“其實一直都很崇拜！”鄒函笑得像一朵盛開的花。

很快，美國等國際主流媒體都對此事進行了詳盡報道。將劉傳健譽為中國版“薩利機長”！其中，英國《每日郵報》更是在報道中為劉傳健點贊，稱從32000英尺的高空執行這些操作非常“不可思議”，并大贊“飛行員是英雄”！

而在世界航空史上，也曾發生過一起類似川航3U 8633的飛行事故，那就是1990年6月10日的英國航空5390航班。英航5390，當時全靠一位乘務員抱住了機長的腳，同樣是駕駛艙玻璃破裂，當時英航5390飛行高度為5千米左右，只有本次川航8633的一半。但由于當時駕駛員并沒有扣好安全帶，英航5390正機長直接被卷出了駕駛艙，幸好腳部卡在駕駛盤上，才未被吸走。

劉傳健的父母早些年已經去世，如今兩口子和鄒函的父母住在一起。說起劉傳健的性格，岳父鄒文生說了三點：嚴謹、自律和責任心。

不過在女兒面前，劉傳健這種嚴謹得近乎刻板的一面卻無影無蹤。只要在家里，他都要給2歲的女兒喂飯，晚上會給她讀繪本、講故事。女兒特別喜歡這個機長爸爸。

“他也是個比較幽默的人。”比如，有時候鄒函開玩笑說丈夫工作忙、壓力大，頭發少了。劉傳健則風趣地說：“掉頭發是因為在天上飛，風太大了。”讓太太忍俊不禁。

對于網友說“給機組什么樣的獎勵都不過分”，鄒函頭腦很清醒，她用了《薩利機長》中的一句名言來回答：“作為家屬，我不希望自己的丈夫當英雄，我也不想要什么獎勵。只希望再不要發生這種事，希望所有航班都能平安起飛降落！”