油氣回收在線監測系統比對研究

江綺鴻 李文松（佛山市南海區環境保護監測站 廣東佛山 528200）

引言

南海區從2010年油氣回收綜合治理以來，一直堅持管理與服務并重，逐步探索了“四個閉環”措施實施監管，取得良好效果。但監管過程中也出現了設備損壞率高、檢測合格率不穩定以及企業自我管理意識差等影響油氣回收效率的現象。為此，南海區開展了油氣回收在線監測試點研究，探究其數據的精準性、適配性性和穩定性，為全面推廣油氣回收在線監測，實施“互聯網+”強化油氣回收監管，總結關鍵技術，積累工作經驗。

1 南海區在線監測系統試點研究項目介紹

1.1 試點加油站介紹

試點項目選擇在一家銷量較大加油站開展，該油站2016年銷售汽油約9000t，符合《加油站大氣污染物排放標準》（GB20952-2007）規定的對年銷售汽油量大于8000t安裝油氣回收在線系統。

1.2 在線監測試點設備組成

系統主要部件有壓力傳感器（監測系統壓力和管線液阻），濃度傳感器（監測卸油口油氣濃度）和氣體流量傳感器（計量回氣量），以及監控平臺和控制器等。

本試驗項目選擇安裝質量式VAPORIX-Flow傳感器，VAPORIX-Flow傳感器是一款專門為汽油氣測量設計的熱式質量氣體流量傳感器，具有結果簡單，穩定耐用等特點。能測量油氣的流量同時還可測量油氣濃度和油氣溫度。其他軟、硬件設備與北京恒合信業技術股份有限公司合作。

2 在線監測系統試點項目數據準確性研究

試點項目設備2016年10月底耗時一周左右完成了安裝、調試。之后系統進入試運行階段，考察設備穩定性，2017年6月份進行人工監測比對研究數據準確性。

2.1 在線監測系統是否影響加油機計量性能研究

本項目通過采集加油脈沖信號獲取每次加油量，為考察設備安裝是否影響加油機計量性能，每臺加油站選擇一支汽油槍進行加油量人工比對。在在線監測系統正常運行并與加油機連接采集加油脈沖的情況下，油站計量員使用加油站驗量筒加油至驗量筒刻度線，計算驗量筒讀數與加油機面板讀數的誤差，每支槍高檔加油三次，計算誤差的平均值；斷開在線監測系統設備采集加油機加油脈沖的連接，油站計量員使用加油站驗量筒加油至驗量筒刻度線，計算驗量筒讀數與加油機面板讀數的誤差，同樣每支槍高檔加油三次，計算出誤差的平均值。將每把槍兩種情況下計算的誤差平均值作對比，誤差差值絕對值小于等于0.3%視為合格。

表1 加油機計量性能比對數據

檢測數據顯示，兩種情況下誤差差值絕對值在0.00-0.067%之間，小于等于0.3%，符合相關標準要求。

2.2 氣液比人工比對

按照《加油站大氣污染物排放標準》（GB20952-2007）“附錄C氣液比檢測方法”連接油氣回收檢測儀和測試油桶，檢測單槍高檔氣液比3次。分別記錄人工檢測數據和在線監測系統顯示數據，誤差絕對值小于等于0.15視為合格。

表2 氣液比人工比對結果

氣液比人工比對，每臺加油站隨機選擇一支汽油槍進行檢測，從比對數據看，誤差絕對值在0.05-0.07之間，均小于0.15，符合標準要求。

2.3 壓力傳感器準確性研究

按照《加油站大氣污染物排放標準》（GB20952-2007）“附錄B密閉性檢測方法”中的要求進行密閉性檢測。用氮氣對油氣回收系統加壓至500 Pa，記錄每分鐘油氣回收專用檢測儀的壓力數據與同一時間加油站在線監測系統的油罐壓力和液阻壓力傳感器的讀數，記錄5分鐘內的5組數據，計算5組在線監測系統儲罐壓力傳感器與油氣回收檢測儀壓力數據的平均差值，差值在±20Pa范圍內視為合格。

表3 壓力傳感器人工比對結果（單位：Pa）

從壓力比對數據看，5分鐘內罐體壓力傳感器和管線壓力傳感器計量的5組數據與人工檢測數據的差值和平均差值均小于20Pa，符合標準要求。

結語

（1）從各地油氣回收運行效果看，目前僅通過常規、人工的年度檢測難以保證油氣回收回收效率，各地要盡快建立以油氣回收在線監測為主，其他檢查、檢測為輔助的油氣回收科學、高效監管模式，確保油氣回收發揮實效。特別是銷量較大的加油站，油氣回收設備使用頻繁，故障率高。

（2）制定技術標準,規范安裝、驗收及運行管理。目前涉及油氣回收在線監測系統的標準、規范很少，基層環境管理部門缺乏有力的技術依據和法律保障。建議借鑒發達國家相關建設及運維管理方面的優秀經驗,結合我國油氣回收使用情況制定油氣回收在線監測設備安裝、驗收以及運維管理方面的標準,規范在線監測設備的安裝、驗收及運維管理行為。

（3）提高油氣回收系統以及在線監測系統應用意識。加油站及其從業人員是加油站油氣回收系統和在線監測系統運維管理的責任主體。要加強政策引導及宣傳,組織開展相關教育與培訓,轉變視在線監測為“緊箍咒”的認識，提高加油站及其從業人員對于安裝油氣回收系統和在線監測系統意義的認識,樹立環境保護、節能減排的主觀意識。