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微吧#該不該和順風車說再見？#

《中國經濟周刊》

2018年第35期（9月3日）

《順風車“生死局”》

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8月24日，浙江樂清一名20歲女孩在搭乘滴滴順風車的途中慘遭司機奸殺。而3個多月前的5月6日，一名河南鄭州的21歲空姐，在乘坐滴滴順風車時被司機殺害。事件發生后，滴滴當時宣稱全面整改，但是，我們擔心的終究還是來了，又一個年輕的生命消逝。8月31日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議召開第二次會議，決定自9月5日起，在全國范圍內對所有網約車順風車平臺公司開展進駐式全面檢查。

《中國經濟周刊》對此刊發《順風車“生死局”》一文，分析了順風車到底是賺錢還是社交，以及下一步到底是停還是改。網友就如何做好監管預警等問題也展開了討論。

可惜了順風車的初衷

@王永：我認為真正的順風車應是以車主的目的地為方向，免費捎帶同路乘客的公益行為，順風車本應就是公益互助之車，同時又延伸出了綠色環保、促進人與人信任的社會增值屬性。

@zz：順風車的本質就該是“我順路搭你一程，你幫忙補貼點油費，另外咱們聊天做個伴”。滴滴順風車司機很多都是專職干這個謀生的，偏離初衷了。

@滿滿：一顆耗子屎壞了一鍋湯，順風車顧名思義就是順路、降低車主單次出行的費用，初衷是非常好的，是公司上層的利益化和司機動機不純造成今天下線的局面。建議順風車司機日接單量不超過5單，并且只能短途順風。

道歉聽的太多了

@骨頭幫少幫主：有法規、弱監管，對于老百姓叫送命題。

@新蜜蜂alex182：8月31日喊“我9月5日要查你”，你猜能查到問題不？

@康帥：永久下架吧，道歉聽太多了，也沒見到什么有成效的真正解決方案。

@警長愛吃魚肉蝦：滴滴監管不力就是錯，就像淘寶有賣假貨的，大家不是一樣罵淘寶嘛。

@你我有緣：也不能完全怪順風車這個業務，犯罪不犯罪完全要看司機意識，再好的政策，他想要做犯法的事，誰也拉不住他，就跟販毒一樣明明知道是死罪還要去做，人心難測。

@張永斌：不能因噎廢食、一棒子打死。順風車確實方便和服務了很多人，但是體系也確實需要完善。

@劉你不留：控制得住平臺，控制不住險惡的人心。

安全預警做的遠不夠

@吾智齒：以后對企業的罰款能不能按照企業的市值比例來處罰？不然巨頭企業罰個幾百萬根本不具有處罰效果。

@Xinhao一九八九：加強源頭安全這方面的監管估計相當復雜，例如加強司機身份認證、身份確認、司機本身安全系數的實時評估等。

@暮光：加強后臺檢查，如偏離導航一定時間后臺就自動有預警，客服打電話確認是否有問題。

@興旺門窗：應該在每臺車上安裝個監控，司機接單后監控自動打開，訂單完成后自動關閉，確保安全。

@湛藍天空下面：網約車平臺應該與導航公司、公安系統合作，網約車在空曠的公路上行駛有異常及時觸發網上報警系統，通過導航分辨是無意停車 （擁堵），還是有意停車 （自動報警）；在客戶端也增加手動報警入口，聯系公安或附近其他司機前來施救。