香港應(yīng)抓住“高鐵新時(shí)代”契機(jī)

黃芷淵

9月10日是廣深港高鐵車票正式預(yù)售的第一天，天還未亮就已有長長的隊(duì)伍蜿蜒在站內(nèi)，這些香港市民都期待著能早點(diǎn)買到高鐵車票。對(duì)于大多數(shù)香港市民而言，以前在香港，住在港島到新界上班，每天單程通勤時(shí)間就要兩個(gè)小時(shí)。高鐵香港段本月23日通車后，兩個(gè)小時(shí)就可覆蓋整個(gè)廣東省。這無疑讓香港進(jìn)入了一個(gè)“高鐵新時(shí)代”。

事實(shí)上，跨境往來一直是香港人和深圳人的生活工作常態(tài)，兩地居民的活動(dòng)半徑緊緊覆蓋著彼此。據(jù)香港特區(qū)政府統(tǒng)計(jì)，香港與內(nèi)地日均跨境往來超過65萬人次，相當(dāng)于一個(gè)移動(dòng)的中等城市。

由時(shí)間上看，高鐵開通后從香港只需14分鐘便可抵達(dá)深圳、48分鐘抵達(dá)廣州，開通初期就可直達(dá)44個(gè)內(nèi)地站點(diǎn)，行車時(shí)間要比現(xiàn)在減半。高鐵未來將香港與內(nèi)地一線城市無縫對(duì)接，并引領(lǐng)珠三角進(jìn)入“一小時(shí)生活圈”布局，加快珠三角重點(diǎn)城市的一體化進(jìn)程。試設(shè)想這樣一個(gè)場(chǎng)景：一個(gè)國際投資者在香港談成一個(gè)項(xiàng)目，坐高鐵拿到深圳設(shè)計(jì)，送到虎門下單、福田研發(fā)生產(chǎn)，最后經(jīng)廣州批發(fā)……高鐵香港段通車是香港融入粵港澳大灣區(qū)的前奏曲。

香港擁有“一國”之利、“兩制”之便，香港過去就扮演著一個(gè)重要的“超級(jí)聯(lián)系人”的角色。近十幾年來，由于內(nèi)地一些城市開放發(fā)展速度較快，再加上香港與內(nèi)地的聯(lián)通并不那么便捷，使得香港這一角色變得有些暗淡。但是，香港仍是世界重要的國際金融中心、貿(mào)易中心、航運(yùn)國際中轉(zhuǎn)港，擁有得天獨(dú)厚的地利和完善的法律制度等優(yōu)勢(shì)。高鐵開通有助于香港更好地融入國家發(fā)展大局，為香港經(jīng)濟(jì)、金融、文化等發(fā)展帶來新景象，跨入新階段。

首先，高鐵與廣深科技創(chuàng)新走廊重疊，對(duì)香港融入國家創(chuàng)科發(fā)展提供了重要機(jī)遇。騰訊、華為、萬科、華大基因等不同領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊品牌都聚集在以高鐵為依托的軸線區(qū)域。高鐵香港段通車后，香港將有望加入這個(gè)“中國硅谷”范圍內(nèi)，進(jìn)一步促進(jìn)香港與內(nèi)地的科創(chuàng)協(xié)作融合。

其次，長三角和珠三角是中國經(jīng)濟(jì)的兩個(gè)增長極，高鐵和基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)投向以四個(gè)一線城市為核心的都市圈及長三角和珠三角的城市群。香港作為國家對(duì)外開放的重要窗口，高鐵通車讓這個(gè)國際自由港與內(nèi)地的聯(lián)系將達(dá)至前所未有的緊密。

再次，旅游界早已瞄準(zhǔn)這個(gè)新機(jī)遇。有旅行社率先推出以高鐵為主題的體驗(yàn)式產(chǎn)品，包括“一程多站”服務(wù)，開拓游客赴高鐵沿線地區(qū)旅游的商機(jī)。也有旅游景點(diǎn)推出高鐵旅游套票。以后香港人到內(nèi)地旅游，短途可以選擇以華南為核心，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)向廣東省及華中和東南沿海省份輻射；遠(yuǎn)途則有更多元的選擇，甚至坐高鐵進(jìn)行深度游。

香港融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，可以在國家區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖發(fā)展中獲益，連接內(nèi)地城市，發(fā)揮疊加效應(yīng)，從而在“一帶一路”倡議中繼續(xù)發(fā)揮其重要的作用。假如香港沒有看清自身的優(yōu)勢(shì)，甚至不抓緊機(jī)遇提升競(jìng)爭(zhēng)力，這樣的角色就會(huì)變得越來越被動(dòng)。▲

（作者是鳳凰衛(wèi)視高級(jí)記者）