農(nóng)村公路交通安全現(xiàn)狀分析及設(shè)計(jì)優(yōu)化的探討

伊慧

[摘要]改革開放推動(dòng)下，群眾生活品質(zhì)有了更高的追求，私家車擁有數(shù)量增多，農(nóng)村公路交通安全問(wèn)題日益顯現(xiàn)，因此，深入分析農(nóng)村公路交通安全現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)優(yōu)化改善措施具有深遠(yuǎn)意義。基于此，本文主要論述了農(nóng)村公路交通安全現(xiàn)狀與設(shè)計(jì)優(yōu)化相關(guān)知識(shí)，僅供參考。

[關(guān)鍵詞]農(nóng)村公路交通；安全現(xiàn)狀；設(shè)計(jì)優(yōu)化

文章編號(hào)：2095 - 4085（2018） 08 - 0030 - 02

在我國(guó)公路運(yùn)輸網(wǎng)中，農(nóng)村公路非常重要，我國(guó)全國(guó)公路總運(yùn)輸網(wǎng)中，農(nóng)村公路占比高達(dá)81%。社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中，新農(nóng)村建設(shè)進(jìn)程日益加快，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車擁有數(shù)量日益增長(zhǎng)。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，相較之高等級(jí)公路，農(nóng)村公路交通事故發(fā)生幾率明顯比較高，交通事故總量中，農(nóng)村地區(qū)死亡總?cè)藬?shù)不低于75%，其它事故死亡人數(shù)中，摩托車、自行車、畜力車及行人等弱勢(shì)交通群體占到90%。鄉(xiāng)村公路項(xiàng)目建設(shè)日益暢通，各類車輛持續(xù)增長(zhǎng)，不同形式的車輛混行現(xiàn)象日益加劇，一定程度上，提高了交通事故發(fā)生幾率。所以，此種情況下，交管部門深入分析農(nóng)村公路交通安全現(xiàn)狀，根據(jù)交通事故發(fā)生原因找出公路交通存在的安全隱患，制定適用于農(nóng)村公路通行的改善措施，為農(nóng)村公路安全與暢通奠定良好的基礎(chǔ)。另外，公路交通安全屬于一項(xiàng)系統(tǒng)化工程，與交通構(gòu)成、參與者、路況及安全設(shè)施等聯(lián)系緊密。

1 我國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路交通安全現(xiàn)狀分析

隨著時(shí)代的進(jìn)步，農(nóng)村公路建設(shè)速度加快，公路總里程日益增長(zhǎng)，同時(shí)鄉(xiāng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平不斷提升，有效改善了鄉(xiāng)村居民通行條件。同時(shí)，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及農(nóng)民生活水平的不斷提升，農(nóng)用車輛持有量增多，農(nóng)村駕駛員數(shù)量快速增長(zhǎng)，很大程度上，使得鄉(xiāng)村地區(qū)人、車及路等各方關(guān)系矛盾更加嚴(yán)峻，公路交通安全面臨嚴(yán)峻的形勢(shì)。近些年，客運(yùn)車輛導(dǎo)致的群死群傷嚴(yán)重交通事故，在廣大農(nóng)村地區(qū)發(fā)生率比較高，為廣大農(nóng)民群眾造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，生命安全受到威脅。

2 農(nóng)村公路交通安全現(xiàn)狀設(shè)計(jì)優(yōu)化建議

2.1 對(duì)交通監(jiān)管體系進(jìn)行完善

駕考市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展秩序應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范，增強(qiáng)駕駛?cè)藛T安全意識(shí)，擴(kuò)大交通安全意識(shí)覆蓋范圍。另外，當(dāng)前，農(nóng)村公路交通已經(jīng)建立相應(yīng)的交通監(jiān)管體系，但因其不夠完善，農(nóng)村公路交通安全相關(guān)的法律規(guī)定與管理辦法仍需亟待完善。現(xiàn)階段，超載及超速等交通違規(guī)行為日益增多，這與監(jiān)管工作不到位聯(lián)系緊密，相關(guān)監(jiān)管部門必須要加大監(jiān)管力度，有效降低此類違規(guī)行為發(fā)生幾率。

2.2優(yōu)化公路線形設(shè)計(jì)

農(nóng)村公路低等級(jí)道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須要對(duì)平縱線形組合進(jìn)行綜合考慮，在平縱線形組合設(shè)計(jì)中，必須要從以下指標(biāo)人手：（1）視覺而言，正確引導(dǎo)司機(jī)視線，促使視覺效果保持連續(xù)性。（2）視覺與心理角度，確保線性技術(shù)指標(biāo)統(tǒng)一。（3）坡度選擇，要注意其合理性，以便路面排水流暢，滿足車輛安全通行。（4）注意道路要與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。

2.3優(yōu)化調(diào)整路基結(jié)構(gòu)

農(nóng)村公路安全管理中，必須要注意路面寬度布置方式、行車道數(shù)量以及路肩寬度等因素，根據(jù)道路實(shí)際使用功能、交通量、通行流及安全形成等要求，合理設(shè)計(jì)農(nóng)村公路。現(xiàn)階段，我國(guó)農(nóng)村公路路基窄、路肩數(shù)量少等結(jié)構(gòu)問(wèn)題是普遍存在的。相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，交通事故數(shù)量與道路行車道及路幅等寬度密切相關(guān)，寬度越小，事故數(shù)量就越多。所以，此種情況下，道路路段可加寬的的話，就可在原道路基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整路幅寬度，增設(shè)相應(yīng)的硬化與非硬化路肩，為行人或非機(jī)動(dòng)車通行提供便利，以此減緩交通流對(duì)機(jī)動(dòng)車量產(chǎn)生的影響。另外，條件允許情況下，路段設(shè)置專用農(nóng)用車車道，不斷增強(qiáng)行車的安全性。如果路段路幅寬度有限制，特別是單車道道路，嚴(yán)格依照規(guī)定對(duì)錯(cuò)車道進(jìn)行合理設(shè)置，確保通行車輛能夠安全通行。

2.4優(yōu)化設(shè)計(jì)并改善路面條件

農(nóng)村公路項(xiàng)目建設(shè)中，路面性能直接影響到道路交通安全運(yùn)行，如果項(xiàng)目建設(shè)有充足的資金保障，則要結(jié)合地區(qū)自然交通環(huán)境，對(duì)高等級(jí)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化選擇，其中常見路面類型，主要為水泥、瀝青及表面處理等形式的混凝土路面。其中，水泥混凝土路面的耐久、板體及適應(yīng)性等比較強(qiáng)，施工非常方便，廣泛應(yīng)用于公路項(xiàng)目建設(shè)中。如果項(xiàng)目資金比較少，原路面修復(fù)過(guò)程中對(duì)行車條件進(jìn)行改善。若路面毀損度輕，適當(dāng)?shù)剡x用修復(fù)措施進(jìn)行修復(fù)；如果水泥路面存在微小裂縫或錯(cuò)臺(tái)，暫時(shí)使用瀝青材料進(jìn)行修補(bǔ)灌注，待后期資金充足后，再對(duì)毀損路段進(jìn)行重新修筑。

2.5農(nóng)村公路加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)與監(jiān)管

我國(guó)農(nóng)村公路新建與改擴(kuò)建施工中，設(shè)計(jì)、施工與驗(yàn)收同步管理的模式，以此提升項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，降低養(yǎng)護(hù)成本。因此，在實(shí)際施工中，可根據(jù)地區(qū)實(shí)際自然與經(jīng)濟(jì)條件，合理設(shè)置安全保障措施與交通標(biāo)識(shí)線。將農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任落實(shí)到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，安排專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)資金與專門養(yǎng)護(hù)人員，對(duì)農(nóng)村公路加大養(yǎng)護(hù)監(jiān)管。另外，各地農(nóng)村公路管理部門還要因地制宜，探索多元化養(yǎng)護(hù)管理模式。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，作為一項(xiàng)為民造福的項(xiàng)目，農(nóng)村公路建設(shè)中，交通安全管理直接影響到群眾生命與財(cái)產(chǎn)安全，因此加強(qiáng)農(nóng)村公路交通安全管理顯得尤為重要。新時(shí)期，農(nóng)村公路建設(shè)中，要全面分析公路交通安全現(xiàn)狀，合理選用設(shè)計(jì)優(yōu)化策略，為農(nóng)村公路交通安全暢行提供保障。

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