高粘瀝青SMA鋼橋面鋪裝維修施工

宋石華

[摘要]目前用作鋼橋面鋪裝的材料主要包括澆注式瀝青混合料、改性SMA混合料和環氧瀝青混合料三種結構類型。國內鋼橋面鋪裝層維修處理方案各有不同，我公司同科研院校合作研究，采用高粘改性瀝青用于鋼橋面鋪裝層維修，在青銀高速濟南繞城北線對黃河三橋鋼橋面部分鋪裝層進行了維修。

[關鍵詞]高粘瀝青；鋼橋面；鋪裝維修

文章編號：2095 - 4085（2018） 08 - 0074 - 01

1 鋪裝層性能要求

由于鋼橋面鋪裝的使用條件遠較一般路面、機場道面嚴酷，因而對鋼橋面鋪裝有較高的性能要求。同時，鋼橋面鋪裝與橋梁結構，特別是橋面系結構緊密相關。從結構和材料兩方面出發，盡可能減小鋼橋面鋪裝承受的拉壓應力（應變）、改善橋面鋪裝溫度使用條件、提高橋面鋪裝材料性能等等，以解決鋼橋面鋪裝這一關鍵技術。

2 材料要求

防水粘結層材料技術眭能要求及實測見表1所示。

3 施工工藝

工藝流程：原瀝青鋪裝層清除一一原粘結層清除一一鋼橋面除銹一一剪力件焊接一一防水粘結層撒布一一混合料拌合一一混合料運輸一一混合料攤鋪一一混合料壓實與成型一一開放交通。

3.1 原瀝青鋪裝層的清除

采用維特根銑刨機對主橋面瀝青層進行銑刨，銑刨厚度控制在4.Ocm（原瀝青層總厚度5cm）。對于剩余的1.Ocm鋪裝層采用加熱機加熱，然后采用裝載機鏟除，裝載機鏟上配備專門制造耐磨鏟。兩側15cm的瀝青混凝土采用風鎬人工鑿除。

3.2原粘結層清除

在維修平陰橋時，原鋼橋面和瀝青層之間增加噴涂了一層環氧樹脂，經過試驗和摸索，這種材料的清除采用兩種方式：一是采用加熱機加熱；二是采用拋丸機對少量的環氧樹脂快速拋丸。

3.3鋼橋面除銹

如原橋面沒有粘結層，瀝青層清除完可直接進行除銹。除銹采用拋丸除銹，除銹標準為：Sa2.5級，粗糙度Rz40 - 80um。鋼橋的側壁和拋丸機拋不到位的地方采用噴砂除銹。

3.4剪力件焊接

為加強鋪裝層與鋼橋面板的結合，在鋼板頂面焊接鋼筋作為剪力件。剪力件為直徑lOmm的螺紋鋼，長度5cm，橫向間距15cm，縱向間距30cm，剪力件在橋面伸縮縫的lOm范圍內梅花樁設置，焊接方式為兩端點焊。

3.5防水粘結層撒布

防水粘結層瀝青采用人工涂抹，用量為1.5～1.8kg/㎡。碎石撒布應當在防水粘結瀝青涂抹后馬上進行，滿鋪率50%～60%，約合2.6～3.lkg/m2。碎石采用3～ 5mm粒徑范圍堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質的玄武巖集料。

3.6混合料的拌和、運輸、攤鋪、壓實

混合料的拌和、運輸、攤鋪、壓實滿足相關要求，其他要求應符合熱拌瀝青混合料SMA施工規范相關規定。

4 結語

與環氧瀝青等施工工藝相比，該工藝施工簡便、養護時間短，次日即可開放交通、工程造價低（與環氧瀝青鋪裝層相比造價降低50%），且后期維護成本低。經過對開放交通后橋面跟蹤監測，鋪裝層狀況良好，施工質量得到業主的認可，取得了明顯的經濟效益和社會效益。

參考文獻：

[1]JTG F40 -2004，中華人民共和國交通部行業標準公路瀝青路面施工技術規范[s].