克魯格：平衡全球市場，應對貿易摩擦

李前

作為一家百年德國老牌企業，寶馬集團最近感受到了來自美國的沉重壓力。其中的緣由是中美“貿易戰”從口頭變為真刀真槍。迫于美國針對中國商品征收關稅，中國也出手對其商品征稅，其中就包括汽車。為了化解貿易摩擦風險，寶馬已開始在中國本土生產相關車型，并計劃從其泰國工廠生產再出口到中國。

與此同時，寶馬增加電動汽車及自動駕駛汽車支出，也使其背負上了“美好的負擔”——這很值得，因為布局新能源汽車意味著布局未來的核心競爭力。正如寶馬集團董事長哈拉爾德·克魯格（Harald Krueger）曾說過的：“預測未來的最好方式就是創造未來。”

化解額外關稅成本，優化全球生產網絡

目前，受中國市場青睞的寶馬車型多進口自美國南卡羅萊納州工廠。2018年7月底，寶馬在中國對美國采取反制性關稅后，宣布提高兩款在美國生產出口到中國的SUV車型價格，漲幅在4%～7%。

本土化生產也是降低額外關稅成本的一個辦法。據克魯格透露，寶馬已在中國生產了超過6個車型。另外，寶馬正在泰國生產1萬～2萬輛運動型多用途車，以便出口到中國?！斑@是一個可以抵消影響的辦法?！笨唆敻裾f。2016年年初，寶馬就已開始在泰國建造工廠。

寶馬仍然將從美國出口部分車型到亞洲，但它正在想辦法優化生產網絡。其中包括在其大本營歐洲投資建設新的工廠。前不久，寶馬宣布將投資10億歐元（約11.7億美元）在匈牙利新建組裝廠，這是近20年來寶馬在歐洲建設的首家工廠。

對此，克魯格解釋說：“我們正加強在歐洲的生產版圖擴張活動，以維持亞洲、美國和我們本土之間的生產平衡。”

中國市場成績單優異，穩步布局新能源汽車未來

根據寶馬發布的財報，2018年第2季度，其利潤下降了6.3%。電動汽車和自動駕駛技術的研發投入增加是一個關鍵因素。2017年，其研發費用增長18.3%至61.08億歐元，主要集中在這兩個領域，預計2018年的投入將再創歷史新高。當然，貿易摩擦也脫不了干系。由于此前對關稅政策的預期，中國消費者購車變得更為謹慎。另外，匯率波動、原材料價格等也是致因。

不過，利潤下滑并不能掩蓋寶馬在中國市場取得的成就。公開數據顯示，2018年前7個月，寶馬集團在中國市場的核心業務取得高質量發展，交付車輛同比增長2.9%；其中7月單月銷量同比增長7.8%。而與此同時，寶馬在德國和英國市場的銷量則分別下跌14%和13%?？梢哉f，恰是中國市場的突出表現彌補了寶馬在歐洲市場的下滑。

對此，克魯格在一份聲明中表示：“我們將繼續為未來的需求做好準備?！睂汃R對2018年實現稅前盈利持堅定態度。

撇開關稅、匯率等客觀因素，為新能源汽車加大投入這一主觀因素功在未來。早在2013年，寶馬就推出了其首款電動車，此后一直在電池、軟件和電動機技術升級等方面發力。雖然是全球新能源汽車的領導者，但寶馬深知技術的成熟仍需時日。

“寶馬到2020年才會批量生產電動汽車，因為它目前的技術還不具備足夠的盈利性來量產?！币雅c寶馬風雨同行20多年的克魯格最了解寶馬的工匠基因，他說：“如果想贏得競爭，你就必須要成為所在領域最具成本競爭力的一個，否則就不能擴大產量?！?/p>

2018年前7個月，寶馬新能源汽車在中國市場銷量增加超5倍，進一步強化了品牌在消費者心目中的前瞻和創新形象。2018年，寶馬集團計劃實現14萬輛新能源車型的年度銷量目標，并在2019年年底前實現50萬輛新能源車交付總量。