人人都是包機(jī)俠

楊紅艷

外出旅行，不要讓自己從旅客變成乘客，我包架飛機(jī)帶你享受帶你飛。

休息一會，目的地就到了。這是多少人希望的旅游體驗(yàn)。

長途旅行的包機(jī)服務(wù)，由于飛機(jī)資源、運(yùn)營費(fèi)用等條件的限制，市場上能做包機(jī)產(chǎn)品的企業(yè)并不多。并且，出于轉(zhuǎn)移風(fēng)險、利潤最大化等因素的考慮，不少包機(jī)商只會為固定合作的旅行社提供一手資源，這在無形之中形成了一道信息壁壘。

但從另一個角度看問題，問題就可能變成機(jī)會。針對包機(jī)市場中資源限制、信息壁壘這2大痛點(diǎn)，愛拼機(jī)希望通過聚合中小型旅行社資源，來撬動上游的機(jī)票供應(yīng)，為B端提供高性價比的飛機(jī)資源。

為此，愛拼機(jī)培養(yǎng)了一個擁有200多人的BD團(tuán)隊(duì)，讓BD們深入市場，一家一家地與旅行社溝通，實(shí)現(xiàn)對線下碎片化旅行市場的戰(zhàn)略覆蓋。至今，愛拼機(jī)已經(jīng)對接了29000多家旅行社，成為一個信息集中的平臺。

當(dāng)擁有一定的旅行社資源后，愛拼機(jī)想要獲取包機(jī)商耒銷售完的剩余機(jī)票，就變得輕而易舉。而隨著規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，愛拼機(jī)不僅讓旅行社獲得了資源。也讓包機(jī)商看到了自己的銷售能力，想承包一兩架飛機(jī)，也不再是難事。

長久以來，包機(jī)市場里不乏明星玩家，去哪兒團(tuán)票通、途牛包機(jī)通都身在其中。為了形成競爭優(yōu)勢。愛拼機(jī)決定走差異化路線，拒絕簡單的售賣形式，用人工智能做“拼”的生意。

事實(shí)上，下游合作方基數(shù)大、行業(yè)分散度較高、需求種類十分豐富，匹配相同行程或者類似行程需求的難度較大。所以，愛拼機(jī)團(tuán)隊(duì)每天都會給人工智能灌輸數(shù)據(jù)，以促進(jìn)其更快地完成自我學(xué)習(xí)。

并且，在“拼”這件事上。愛拼機(jī)的邏輯是上游和下游雙向同時“拼”。即通過技術(shù)算法，結(jié)合各種條件對上下游同時進(jìn)行篩選和匹配，提升效率并保證匹配效果最優(yōu)化。

在熱門旅游市場中，存在不少以支線為主的“冷門”包機(jī)線路。這些包機(jī)商避之不及的“冷門”線路，在大數(shù)據(jù)的支撐下，卻成為愛拼機(jī)眼中的另一個發(fā)展機(jī)會。

他們與B端的旅行社進(jìn)行合作，通過對消費(fèi)者進(jìn)行直接的溝通交流，幫助航企消化“冷門線路”。在這種邏輯下，愛拼機(jī)不僅為航企帶來了增量客戶，也能拿到更高比例的一手優(yōu)勢資源，與航企、旅行社之間形成互利共贏的商業(yè)模式。

目前，愛拼機(jī)已經(jīng)完成了B+輪融資。在投資人看來，包機(jī)市場的天花板還很高，愛拼機(jī)這類創(chuàng)業(yè)公司切入的，正是這個行業(yè)中新的增長點(diǎn)。