生鮮電商物流“最后一公里”發展探究

[摘要]隨著經濟發展，生鮮電商進入了全新的發展時期，但生鮮電商產品配送的“最后一公里”一直是冷鏈物流配送面臨的主要問題。通過對生鮮電商配送存在的問題分析，文章提出了完善生鮮電商物流共同配送模式和健全、拓展生鮮電商物流配送信息系統的解決方案。

[關鍵詞]生鮮電商；物流；配送

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2018.26

1 生鮮電商的發展

隨著電子商務的快速發展，生鮮農產品的銷售也獲得了巨大的發展機遇，特別是在冷鏈物流體系逐漸完善的環境下，生鮮農產品電子商務進入了全新的發展時期。生鮮產品電子商務，簡稱生鮮電商。生鮮電商的發展迎合了現代人們生活的特點，方便了人們的生活，其蓬勃發展為人民群眾的生鮮需求提供了一條嶄新的消費渠道。據我國電子商務研究中心數據，2015 年全國生鮮電商交易規模達560 億元，平均每位消費者的生鮮消費為150 元，2016 年我國生鮮電商的整體交易額約為 900 億元，比2015 年增長了70%， 2017 年整體市場規模突破1100 多億元。預計2018 年生鮮交易規模將達到1300多億元。

然而，目前我國生鮮電商物流配送處在一個尷尬境地。一方面隨著生鮮電商的蓬勃發展，生鮮產品市場需求日趨龐大；另一方面由于生鮮產品對配送條件要求極高，生鮮物流陷入了進退兩難的困境。

2 生鮮電商物流的困境

生鮮農產品包括肉類、果蔬和水產品，又稱“生鮮三品”，“生鮮三品”對冷鏈物流的要求存在較大不同，其中冷鮮肉類、海產品對冷藏/倉儲、冷鏈配送以及時效性上的要求都非常高，生鮮水果對配送速度要求較高，對冷藏/倉儲以及冷鏈物流的要求相對海鮮等較低，日常生鮮對冷鏈的要求較低，但對時效性的要求較高。“生鮮三品”具有主產地在農村、產地分布廣、儲藏時間短、易氧化腐敗變質等特點，基于這些特點，生鮮電商物流配送業務表現出以下特征：

2.1 生鮮電商物流配送技術和設備要求比較高

生鮮產品的特殊性使得生鮮物流的設備不同于普通產品的物流設備，需要冷藏及保鮮才能保證生鮮產品的質量以及用戶體驗。而且在物流配送過程中，產品溫度控制也是很重要的一部分，這對生鮮電商物流配送設施及技術方面要求較高。

2.2 生鮮電商物流配送點比較分散

普通產品的物流都是集中配送到大型超市或者市場來供消費者選擇，而生鮮物流配送針對的則是不同的消費者根據自己的需要網購生鮮產品，這些用戶住址比較分散，就導致配送目的地是分散的，對配送路線以及物流成本方面都造成很大的難度。

2.3 生鮮電商物流配送時間比較敏感

生鮮農產品的保鮮期、保質期都比較短，產品在收獲后一直到配送到消費者家中這個過程對物流配送的時效性有嚴格要求。無論是物流企業還是消費者對生鮮農產品的配送時間都非常敏感，對物流周轉效率要求比較高，一旦生鮮農產品供應鏈周轉中出現大量庫存，物流配送不及時，生鮮農產品的變質、腐敗導致其價值大大減少，損失就會很高。

2.4 生鮮電商物流配送成本比較高

流通環節中的生鮮農產品不僅對物流配送的時效性有嚴格要求，同時作為食品，對其安全性也有很高的要求。一般而言，生鮮農產品的物流配送成本主要包括冷鏈物流基礎設施建設的固定資產攤銷、冷鏈運輸成本、倉儲成本、企業運營的管理費用幾部分。據統計，生鮮電商物流配送成本比普通物流要高出約40%。

我國冷鏈物流配送業務出現較晚，冷鏈配送技術水平較低。目前，生鮮電商產品配送的“最后一公里”——進社區、送貨上門是冷鏈物流配送存在的主要問題。這些問題大致可以歸納為以下三個方面：

第一，生鮮電商物流配送模式有待完善。目前，大多數生鮮電商農產品以第三方物流企業配送模式為主，從企業自身角度看，這些物流企業一般規模不大，配送作業不盡專業、規范、統一，服務水平參差不齊，業務競爭激烈，存在打價格戰等現象。另外，第三方物流企業各自為戰，對共同配送、眾包物流配送模式重視不夠，企業資源、社會閑置運力不能夠有效整合，這些問題也都影響著高質量 “最后一公里”生鮮電商配送的順利實施。

第二，生鮮電商物流配送信息系統不健全。信息系統可以幫助生鮮電商物流配送企業提高訂單收入及處理效率，縮短商品交付和資金支付時間，降低運營成本。據統計，我國物流信息化程度普遍較低，擁有完善信息系統的物流僅39%。具體到作業環節，遠程通信系統普及的物流配送企業為26%，業務管理系統普及的物流配送企業為37%，查詢功能34%，決策分析17%。O2O（線上線下）系統打通了生鮮產品線上線下的信息和體驗環節，有助于生鮮電商物流配送企業及時把產品送進社區交付給消費者[3]，實現平臺化經營。然而，目前我國O2O主要集中在諸如百度、京東、阿里巴巴等“銷售”模塊，而專注于“生鮮上門”的配送企業的O2O系統開發和應用則處于一個新領域。

第三，生鮮電商物流配送效能低下。近年來，生鮮電商的興起帶動了冷鏈物流配送也的發展。然而，與當前電商生鮮居民需求量相比，我國生鮮電商物流無論是能力還是效率都遠遠不夠，已經遇到了發展瓶頸。冷鏈物流效率無法進一步提高。一方面很難給消費者帶來及時的消費體驗；另一方面導致配送企業成本高，利潤低。例如，與常規商品成本相比，一般果蔬類生鮮物配送成本要高出50%，甚至 100%，生鮮商品需要放置于冷庫低溫儲藏，并使用冷藏車、冰袋和泡沫箱等設備，投資成本大，商品保護安全要求高，一些企業拓展冷鏈物流配送業務積極性不夠，冷鏈物流配送能力不足。這些是目前我國生鮮電商物流配送企業走好“最后一公里”所面臨的最大的挑戰。

3 新時期生鮮電商物流配送發展路徑

3.1 完善生鮮電商物流共同配送模式

第一，在城郊區域建立生鮮共同配送中心。共同配送可以有效減少社會車流總量，改善交通運輸狀況，提高車輛的裝率，降低成本，實現社會資源有效利用。在城市郊區建立共同配送中心， 生鮮電商自營物流/第三方物流企業根據用戶訂單進行分揀配貨，將生鮮產品運送到共同配送中心，配送中心根據區域規劃實施分揀，完成終端配送工作，配送員可以送貨上門，客戶也可以自行提貨。

第二，拓展“線下自提+自營物流”配送模式。生鮮實體店在不斷拓展線下門店的同時，依托自己的品牌、忠誠客戶群體以及采購鏈的優勢，發展線上生鮮業務，開拓線下自提+自營物流配送運作模式，這種配送模式，不僅降低了配送成本，而且縮短了生鮮產品入社區交付給消費者的時間。

第三，完善第三方生鮮物流配送模式。一方面，第三方物流配送企業為生鮮終端消費者開展個性化、專業化配送服務業務；另一方面，第三方物流配送企業構建合作聯盟代替單個第三方物流企業，改變小批量多批次為大批量多批次，減少配送業務費用。

3.2 健全、拓展生鮮電商物流配送信息系統

第一，構建生鮮電商云物流配送平臺。采用云計算的大數據技術，借助數據終端接受用戶訂單，將訂單信息儲存入數據庫，對數據進行整合分析，并對需求進行預測，合理配置配送資源，同時，運行物流配送信息平臺，該平臺一方面連接用戶，一方面連接數據系統，形成供需虛擬資源云，根據用戶需求信息進行配送資源整合，通過物流技術，合理規劃生鮮配送方式和配送線路，實施配送作業任務。

第二，構建生鮮電商云物流配送O2O模式。生鮮O2O模式將線上（電商平臺）與線下（實體店）資源相結合，其主要用戶是終端消費者，用戶在網上瀏覽生鮮產品，在網上下訂單，電商企業則把生鮮產品先集中配送到社區便利店，接受用戶訂單后，消費者可以自行到最方便的門店取貨或者由配送企業送貨上門，電商企業可以全程查詢生鮮產品配送每一個環節。O2O 模式一方面將生鮮的線上銷售和線下商品與服務充分結合，既解決了用戶分散、需求量小、生鮮種類多等問題，為用戶開展個性化服務，又通過體驗營銷，提高用戶滿意度。另外，幫助用戶快捷完整地獲得商家的活動和商品信息，方便快捷。

參考文獻：

[1]歐偉強，沈慶瓊.我國生鮮電商O2O模式發展探析[J].寧德師范學院學報，2014（3）：42-43.

[2]沈斌.水果生鮮O2O市場下冷鏈物流優化措施研究[J].物流技術，2015，34（8）：21-23.

[作者簡介]劉旭彤（1993—），女，河南鄭州人，鄭州萬科房地產有限公司，英國卡迪夫大學碩士，研究方向：物流與運營管理。