日照港：做好“經略海洋”大文章

□ 通訊員 蔡中堂 房磊 徐震

日照港中鼎物流園揭牌儀式

今年以來，日照港集團以“港產城?！比诤习l展為己任，加快新舊動能轉換，實現高質量發展，全力打造“一帶一路”港口樞紐和海上合作戰略支點，做好“經略海洋”這篇大文章。

明確建設目標

按照日照市“一三五”總體發展思路要求，日照港集團圍繞建設世界一流大港強港的發展目標，全面實施新舊動能轉換重大工程，加快港口轉型升級，鞏固提升大宗散貨運輸優勢，做優做強“箱、油、商、工、金”和現代物流，建設誠信、智慧、高效、綠色“四型港口”。

建設誠信港口。深化文明創建，建設先進企業文化，塑造優質服務品牌，增強內部融洽互信，忠誠履行社會責任。到2021年，建成一支高素質的員工隊伍，推出一批具有日照港特色的優質服務品牌，初步形成誠信服務模式，樹立起“陽光港口、誠信服務”的新形象。

建設智慧港口。圍繞碼頭運營數字化、集團管控一體化、決策支持可視化、集成服務便捷化的智慧港口特征，積極推廣應用移動互聯網、物聯網、大數據、云計算和碼頭自動化技術，使港口更加集約、高效、便捷、安全、綠色。

建設高效港口。優化生產組織，強化生產營運管理，建立快速市場反應機制，加快推進能力建設，建立起完善的高效港口建設體系，使港口運營關鍵效率指標位居沿海港口前列，全面建成集疏運系統運行高效、物流服務功能完善、綜合競爭實力強的高效港口。

建設綠色港口。調整優化港區布局，優化能源消費結構，實施典型污染治理，大力實施綠化美化。生產污水集中處理率達100%，PM10濃度年均值控制在83微克/立方米以內，港區綠化面積達到65萬平方米，基本建成環境健康、生態保護、資源合理的綠色港口。

按照日照港集團的規劃，到2021年將新增港口吞吐量1億噸，達到4.5億噸以上，把日照港建設成為“一帶一路”綜合性樞紐港和示范港，全球重要的能源、原材料和集裝箱中轉基地，全國一流的港口物流綜合服務平臺和全國一流的大宗商品交易中心。

加快重大項目建設

以實施新舊動能轉換重點工程為抓手，實施東煤南移、石臼港區西區集裝箱化改造、嵐南15號泊位、山鋼精品基地配套碼頭、大型原油碼頭及配套工程、嵐山港區北區LNG碼頭及港口公用基礎設施等10個港口建設項目。

其中，東煤南移工程計劃將原東區煤一期碼頭整體搬遷至石臼港區南區，近期形成3000萬噸/年的煤炭吞吐能力，遠期形成5000萬噸/年的煤炭吞吐能力。石臼港區西區集裝箱化改造工程計劃對石臼港區西區8號～17號泊位進行集裝箱專業化改造，將散貨運輸特別是易起塵散貨運輸轉移至南區碼頭，實現“箱進散退”“南散北集”。在嵐山港區，建設山鋼精品基地配套碼頭工程和南區15號泊位工程，滿足臨港鋼鐵產業的原材料及產成品運輸發展需要。

在原油運輸方面，日照港的原油接卸能力躋身全國前3位，取得重大突破。5月15日，日照港第3座30萬噸級原油碼頭投入運營，工程建設僅用了22個月，日照港油品接卸能力達到6000萬噸。5月18日，日照港－京博輸油管道工程項目獲山東省發改委核準。該項目起自日照港，途經日照、臨沂、濰坊、淄博、東營5市，終點位于濱州市，全長428公里，建成后將大幅提高油品疏港能力，助推日照港打造北方最大原油集散地。

目前，日照港嵐山港區30萬噸級原油碼頭三期工程已獲得省發改委核準，將建成第4座30萬噸級原油碼頭。至2021年，日照港原油吞吐量在2016年底的基礎上實現翻番，接卸量可突破9000萬噸，原油及液體散貨吞吐量可達到1億噸。

大力拓展新業務

港口物流服務方面。聯合物流企業、船運企業和口岸單位，緊密依托新荷兗日、瓦日兩條千公里鐵路的優勢，沿兩條鐵路加快建設無水港，統籌輻射半徑內的貨源，為客戶降低綜合物流成本，港口供應鏈綜合物流服務能力得到提升。5月份，日照港集團連續在山西省河津市、侯馬市、晉中市和河南省焦作市博愛縣舉行物流園區揭牌儀式，為內陸腹地提供集裝卸、倉儲、運輸、金融、電子商務等于一體的集成服務，完善物流供應鏈，形成多種運輸方式相結合、低成本運營的快速服務模式。以資本為紐帶，與中遠海運物流有限公司組建合資公司，通過依托中遠海運集團的品牌、網絡、全程供應鏈服務能力，快速提升日照港的現代化物流服務能力。

金融和交易服務方面。大力培育金融業務，設立財務公司，成立大宗商品交易中心，參股銀行、融資租賃等企業，推進融資租賃、保理等業務，為日照港的金融業務發展奠定了基礎。大商中心搭建產業與金融對接、融合發展的平臺，立足和依托港口，建設具有全國影響力的交易市場。目前，平臺上線了礦產品、化工品、農產品3大板塊共16個交易品種。5月11日，新推出首個鋼材品種熱軋卷板，完善了以港口為核心的“礦－煤－焦－鋼”產業鏈流通交易服務體系。2017年交易額突破2700億元，今年1～5月已突破2100億元，交易規模居全省同業首位，在全國同類交易市場排名靠前。

口岸信息服務方面。積極建設以舟道網為平臺的集成服務綜合性服務平臺，利用物聯網技術全面感知人、機、車、船、貨等生產要素，與客戶實現數字化、透明化交互，實現港口服務窗口的統一化和一站式服務。舟道網將船舶、汽運、火車集疏港需求進行服務集成，將海關進出口貨物放行信息、海事VTS信 息、AIS信 息、GIS地理信息（陸圖、海圖結合）進行接入和集成。通過“無車承運人”項目，為貨主、車輛、司機、代理人、港口提供一體化的物流服務，提供運輸計劃、車輛配備、運輸過程監管（GPS）、運抵確認以及結算等服務。目前，舟道網注冊用戶7.7萬個，日均用戶訪問量超74萬次，日均1萬車以上。

日照港實華碼頭

融入“一帶一路”建設

輸出管理方面。2017年8月，由日照港集團與中國水電建設集團共同運維管理的巴基斯坦卡西姆港卸煤碼頭正式投入使用。卡西姆港卸煤碼頭運維項目是日照港集團積極參與國家“一帶一路”建設，成功“走出去”、輸出管理的海外項目，得到了業主與合作方的高度認可。

外貿航線開發方面。開通了中美大豆班輪航線、“日照港－澳大利亞”件雜貨班輪航線、“日照－中東”件雜貨班輪航線等在國內獨具特色的散貨班輪航線，成功開通了“日照－東南亞”“日照－日本關東”“日照－日本關西”3條集裝箱班輪航線，進一步密切了日照與“一帶一路”沿線國家和地區的經貿往來。

海鐵聯運方面。2017年5月，開通“照蓉歐”國際集裝箱班列，從日照港經由成都轉向阿拉山口，到達波蘭羅茲市。9月開通中亞集裝箱國際班列，從霍爾果斯口岸出境，途經哈薩克斯坦等中亞國家。

堅持綠色發展

港口岸線修復整治方面。目前日照港正在實施的港口岸線修復整治（海龍灣）工程，是全國首個港口工業岸線退港還海、修復整治成生態旅游岸線的項目。將原來的港口岸線還原為自然岸線，修復人工岸線長度1882米，形成沙灘面積46萬平方米，新增陸域面積29萬平方米，項目概算總投資約6.06億元。整個工程將于2018年底全部完工，為城市新增寶貴的岸線資源。

陸海污染防治體系建設方面。實施全方位、立體化、高強度的環境管控，重點完善礦石、煤炭、木薯干等貨種裝卸作業全過程抑塵除塵系統，加大港區及周邊環境整治力度，改善區域環境質量。貫徹落實日照市創建國家生態園林城市工作部署，以“點成景、線成蔭、面成林”為目標，規范完善港區、辦公區綠化，繼續推進港界生態綠廊建設，努力打造花園式港口。

資源循環利用方面。對雨污水、生產污水進行收集和循環利用。通過推廣應用靠岸船舶使用岸電技術，有效降低船舶靠港成本，推動港口節能減排。計劃2019年底前完成嵐山港區南區15號泊位岸基供電改造工程和石臼港區西區9號集裝箱泊位岸基供電改造工程；2019年底前完成相關船舶岸電改造；2020年底前完成石臼港區南區煤碼頭泊位岸基供電改造工程。

助力海洋經濟

港口的發展，帶動了日照市臨港經濟和藍色經濟的發展。根據市經信委和市統計局統計，2017年，臨港經濟為日照規模以上工業貢獻了約80%的收入利潤和稅收，藍色經濟增加值占日照市GDP比重達53%。以日照港為中心的臨港經濟，帶動了鋼鐵、石化、汽車及零部件、糧油食品、漿紙五大臨港產業集群，港口和臨港工業區形成“港中有區，區中有港”，日照港和工業區之間加強溝通互動，實現了區港融合、聯動，為日照市“工業強市”戰略注入了活力。

日照港將堅持規劃引領，強化項目帶動，在“港產城海”融合發展中唱主角、挑大梁，發揮龍頭帶動作用，推動港口轉型升級，為區域海洋經濟大發展作出應有貢獻。