面源紅外誘餌技術(shù)應(yīng)用研究

萬 純, 馬 榜

(中國航天科工集團(tuán)8511研究所，江蘇 南京 210007)

0 引言

面源紅外誘餌裝載大量的自燃合金材料或三乙基鋁自燃液體等載荷[1]，拋射到空中自動(dòng)燃燒形成大面積紅外輻射云團(tuán)，逼真模擬飛機(jī)目標(biāo)的紅外輻射特征，抑制基于目標(biāo)紅外輻射特征變化的紅外導(dǎo)彈抗干擾算法(如輻射強(qiáng)度、光譜、空間面積分布等差異)，可用于誘騙具有復(fù)雜抗干擾能力的先進(jìn)非成像和成像式紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈[2]。

為應(yīng)對(duì)先進(jìn)空空、地空紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈技術(shù)發(fā)展威脅，提升載機(jī)生存能力，面源紅外誘餌作為美國空軍先進(jìn)戰(zhàn)略/戰(zhàn)術(shù)一次性消耗物(ASTE)、陸軍先進(jìn)紅外彈藥計(jì)劃(AIRCMM)的核心得到重點(diǎn)發(fā)展，面源紅外誘餌經(jīng)過大量試驗(yàn)測試和干擾效能評(píng)估驗(yàn)證后，被選作美軍保護(hù)戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)的先進(jìn)解決方案。面源紅外誘餌主要的型號(hào)產(chǎn)品包括：M-211、MJU-27A/B、MJU-49/B、MJU-50/B、MJU-51/B、MJU-52/B(BOL-IR)、MJU-64/B、ALE-50拖曳式紅外誘餌、“彗星”誘餌等，適用于裝備AN/ALE-39、AN/ALE-47、M-130等自衛(wèi)投放系統(tǒng)的各軍種飛機(jī)平臺(tái)。圖1為MJU-52/B(BOL-IR)面源紅外誘餌成功誘騙紅外成像導(dǎo)引頭演示驗(yàn)證試驗(yàn)的紅外熱像圖[3]，紅外成像導(dǎo)引頭首先開始跟蹤鎖定飛機(jī)，當(dāng)飛機(jī)投放面源紅外誘餌后，紅外成像導(dǎo)引頭被面源紅外誘餌吸引誘騙。

國內(nèi)光電對(duì)抗領(lǐng)域?qū)γ嬖醇t外誘餌技術(shù)也開展了相關(guān)研究[4-6]。本文結(jié)合面源紅外誘餌技術(shù)特性，分析面源紅外誘餌的應(yīng)用方式，提出面源紅外誘餌飛行試驗(yàn)方法及戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用干擾策略研究方法，以及面源紅外誘餌檢測紅外(成像)導(dǎo)彈抗干擾性能分析和評(píng)估方法。

1 面源紅外誘餌技術(shù)特性分析

典型的面源紅外誘餌采用一種新型的表面多孔自燃材料作為干擾源，自燃材料多孔結(jié)構(gòu)內(nèi)具有大量高活性金屬，當(dāng)暴露于空氣中時(shí)自發(fā)氧化反應(yīng)產(chǎn)生熱量，向外輻射紅外[7]。典型的自燃材料暴露在空氣中后，能在0.1 s內(nèi)開始與氧氣反應(yīng)，在0.5～1 s內(nèi)燃燒峰值溫度達(dá)到800 ℃以上。大量自燃單元工作形成較大面積的紅外輻射云團(tuán)，逼真模擬載機(jī)的羽煙溫度和輻射光譜、空間分布特征，如圖2所示，可以很好地改善Mg/PTFE型點(diǎn)源誘餌在輻射光譜、輻射強(qiáng)度、空間形狀與載機(jī)存在的明顯差異，有效對(duì)抗抗干擾能力較強(qiáng)的第三代紅外非成像導(dǎo)彈和第四代紅外成像導(dǎo)彈。

圖1 美MJU-52/B面源紅外誘餌誘騙紅外成像導(dǎo)引頭試驗(yàn)圖

面源紅外誘餌可實(shí)現(xiàn)與載機(jī)目標(biāo)紅外輻射全頻段光譜匹配，飛機(jī)的尾焰輻射是紅外導(dǎo)引頭跟蹤的主要輻射源，因?yàn)槲惭孑椛溲由斓綑C(jī)體之外，除了導(dǎo)引頭接近迎頭視角之外，所有的視角均可無遮擋地看到，提供接近全方位的特征，同時(shí)尾焰呈現(xiàn)CO2和H2O的分子發(fā)射光譜分布，可以從自然背景的雜波中將它們區(qū)分開來。目前大部分空空導(dǎo)彈、面空導(dǎo)彈通過探測飛機(jī)的尾焰輻射進(jìn)行攻擊。

圖2 CIV-IR面源紅外誘餌投放過程紅外圖像

面源紅外誘餌輻射特征可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，根據(jù)面源紅外誘餌遇氧即燃特性，控制自燃材料與氧氣接觸的數(shù)量、速率，靈巧調(diào)制控制自燃材料紅外誘餌的輻射能量，逼真模擬載機(jī)目標(biāo)在不同飛行速度和高度的紅外全波段輻射光譜、能量、空間分布等特征變化，使得其作為紅外誘餌時(shí)具有豐富的紅外特征變化，在對(duì)抗先進(jìn)導(dǎo)引頭時(shí)占據(jù)優(yōu)勢。

基于自燃技術(shù)的面源紅外誘餌還具有可見光隱蔽優(yōu)勢，美國空軍負(fù)責(zé)美軍新式武器測試與鑒定任務(wù)的422 測試與鑒定中隊(duì)2002年2月對(duì)“紅旗軍演”中戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)據(jù)鏈的數(shù)據(jù)分析結(jié)果表明：57%的“紅方”飛機(jī)損傷來自投放點(diǎn)源誘餌導(dǎo)致的“可見的”交戰(zhàn)場景，強(qiáng)調(diào)對(duì)先進(jìn)紅外誘餌要具有“隱蔽性”的要求。面源紅外誘餌自燃單元通過光譜匹配設(shè)計(jì)在紅外探測器上有足夠的能量響應(yīng)，而在可見光、紫外波段幾乎難以觀測到，從而提高了保護(hù)目標(biāo)的隱蔽性和生存能力，美軍在F14飛機(jī)驗(yàn)證了MJU50/B面源紅外誘餌的低可見光探測性，如圖3所示。

圖3 美軍F14飛機(jī)測試面源紅外誘餌低可見光探測性

2 面源紅外誘餌應(yīng)用形式分析

面源紅外誘餌按照應(yīng)用方式可分為投擲式誘餌、拖曳式誘餌、吊艙式誘餌、伴飛式誘餌等，開展投擲式誘餌、拖曳式誘餌、吊艙式誘餌、伴飛式等類型面源誘餌的試飛研究，為研究先進(jìn)紅外誘餌性能、提升載機(jī)自衛(wèi)干擾能力、推動(dòng)紅外導(dǎo)彈抗干擾性能檢測提供有效手段。

1)投擲式面源紅外誘餌

投擲式面源紅外誘餌設(shè)計(jì)利用飛機(jī)已配備的箔條彈/曳光彈通用投放器進(jìn)行投放，投放器可裝載數(shù)十發(fā)誘餌彈，使用前將面源型誘餌彈安裝到機(jī)載誘餌投放器內(nèi)，飛行員在抵達(dá)作戰(zhàn)區(qū)域或空中格斗時(shí)觀測到導(dǎo)彈來襲時(shí)按下誘餌彈投放按鈕，誘餌彈即被拋出開始工作，針對(duì)各類型紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈采用合適的戰(zhàn)術(shù)投放方式和使用策略。

投擲式面源誘餌具有代表性產(chǎn)品有美國合金表面公司生產(chǎn)的MJU-50/B、MJU-51/B紅外誘餌，如圖4所示。MJU-50/B是為運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)應(yīng)用而研制的。它采用自燃箔片材料，在發(fā)射甚至點(diǎn)火前完全密封，當(dāng)箔片從彈筒中彈出后與空氣接觸迅速氧化并輻射熱量。在有效持續(xù)時(shí)間上，MJU-50/B與標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)源誘餌相差無幾，但不會(huì)產(chǎn)生可見光。該彈尺寸為25 mm×25 mm×206 mm，可與美國空軍的標(biāo)準(zhǔn)投放系統(tǒng)配用。MJU-51/B是專為戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)用而研制的，產(chǎn)生的紅外輻射特征可很好地覆蓋載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)紅外頻譜區(qū)，其尺寸為25 mm×50 mm×206 mm。

圖4 投擲式面源紅外誘餌

2)拖曳式面源紅外誘餌

拖曳式面源紅外誘餌采用逼真模擬目標(biāo)紅外光譜分布的自燃材料作為紅外干擾源；采取拖曳式誘餌平臺(tái)，產(chǎn)生與目標(biāo)相同的運(yùn)動(dòng)軌跡；通過電子結(jié)構(gòu)控制步進(jìn)電機(jī)投放自燃材料的速率，靈活地控制誘餌的輻射強(qiáng)度變化；在導(dǎo)彈攻擊目標(biāo)的長時(shí)間內(nèi)，始終存在于紅外導(dǎo)引頭的視場內(nèi),持久、穩(wěn)定、逼真地模擬目標(biāo)的紅外光譜分布、面源、運(yùn)動(dòng)、時(shí)域等特性。為了減弱或抵消現(xiàn)有的紅外導(dǎo)彈抗干擾技術(shù)，事先將目標(biāo)在各種方位和各種速率下的紅外信號(hào)變化貯存在數(shù)據(jù)庫內(nèi)，同時(shí)將拖曳式紅外誘餌按照各種投放速率的紅外信號(hào)變化也貯存在數(shù)據(jù)庫內(nèi)，這樣在使用時(shí)已知目標(biāo)的方位和速率，即可通過控制拖曳式紅外誘餌的投放速率，實(shí)時(shí)逼真模擬目標(biāo)的紅外信號(hào)，誘騙能夠根據(jù)輻射信號(hào)差異區(qū)分出目標(biāo)和誘餌的紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈。

具有代表性產(chǎn)品有美國雷聲公司和合金表面公司聯(lián)合研制的ALE-50拖曳紅外誘餌，如圖5所示，ALE-50拖曳紅外誘餌拖曳誘餌具有被保護(hù)目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)特征。具有拖纜實(shí)時(shí)投放的能力，適應(yīng)能力較強(qiáng)。其有效載荷為自燃箔片，與投放器和步進(jìn)馬達(dá)共同組成誘餌。發(fā)射時(shí)，步進(jìn)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，將自燃箔片推出，在空中與氧氣發(fā)生氧化反應(yīng)，其溫度可達(dá)800 ℃以上，沒有可見光輻射。拖曳誘餌通過1553B數(shù)據(jù)總線實(shí)時(shí)提供高度和運(yùn)動(dòng)參數(shù)，誘餌的紅外信號(hào)特征可調(diào)，推出速度可調(diào)。根據(jù)被保護(hù)平臺(tái)的紅外信號(hào)特征，其干擾時(shí)間最長可達(dá)1 min。

圖5 拖曳式面源紅外誘餌

3)吊艙式面源紅外誘餌

吊艙式誘餌一次可裝載大量的面源型自燃材料，提供足夠長的持續(xù)干擾時(shí)間，這樣當(dāng)目標(biāo)在受到潛在威脅時(shí)或到達(dá)危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)即可釋放。吊艙式誘餌特別適合采用先發(fā)制人式干擾，即在導(dǎo)彈捕獲飛機(jī)前開始投放用來誘騙導(dǎo)彈的自燃材料，可減少反應(yīng)時(shí)間和導(dǎo)彈告警的要求。如美國雷聲公司開發(fā)的“彗星”型號(hào)吊艙式誘餌用于大型飛機(jī)的自衛(wèi)干擾，如圖6所示，它可以裝填6根細(xì)長的自燃誘餌彈筒，每根自燃誘餌彈筒可提供5 min的干擾保護(hù)時(shí)間，總計(jì)干擾時(shí)間達(dá)到30 min，這使得無需導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)就能工作，美空軍在A10和C130上的飛行試驗(yàn)驗(yàn)證了其良好的干擾效果。

圖6 吊艙式面源紅外誘餌

4)伴飛式面源紅外誘餌

伴飛式面源紅外誘餌主要包括空氣動(dòng)力學(xué)誘餌、自推進(jìn)誘餌。早期的伴飛誘餌如美國MJU47B采用與曳光彈類似配方的煙火藥劑作為輻射源和推進(jìn)劑，其存在的缺點(diǎn)是煙火藥燃燒產(chǎn)生的紅外輻射光譜與飛機(jī)目標(biāo)輻射光譜存在明顯差異，容易被先進(jìn)紅外導(dǎo)彈鑒別。紅外伴飛面源誘餌采用伴飛與面源誘餌復(fù)合的技術(shù)體制，在光譜和強(qiáng)度上能夠形成與飛機(jī)紅外特征相似的紅外輻射，并且在飛行速度和運(yùn)動(dòng)軌跡方面與載機(jī)相當(dāng)，可以擊敗具有目標(biāo)光譜鑒別和運(yùn)動(dòng)識(shí)別能力的紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈，成為未來先進(jìn)誘餌技術(shù)重點(diǎn)發(fā)展方向之一。

3 面源紅外誘餌空中動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)方法研究

為對(duì)面源紅外誘餌飛行狀態(tài)性能進(jìn)行全面分析和驗(yàn)證，采用一種機(jī)載紅外測量吊艙系統(tǒng)[8](包含長波、中波段凝視型紅外熱像儀、傅里葉光譜儀、紅外輻射計(jì)等配置)，可以比較理想地測量載機(jī)飛行狀態(tài)下投放各型面源誘餌的紅外輻射特征變化。

面源紅外誘餌的空中動(dòng)態(tài)性能測試需要2架飛機(jī)，輻射特性測試在投放面源紅外誘餌的飛機(jī)后方進(jìn)行，裝載紅外測量吊艙系統(tǒng)的飛機(jī)在投放飛機(jī)后面1.8～3.6 km，飛機(jī)之間的距離通過導(dǎo)航系統(tǒng)和任務(wù)指揮員保持。為保證安全，測試機(jī)在目標(biāo)機(jī)正后向10°視場外，飛行高度在同一高度。試驗(yàn)機(jī)按照事先設(shè)定的航路飛行，在測試機(jī)測試吊艙系統(tǒng)穩(wěn)定跟蹤后，目標(biāo)機(jī)發(fā)出投放指令投放面源誘餌彈，先后進(jìn)行單發(fā)、連發(fā)、齊發(fā)、應(yīng)急投放等戰(zhàn)術(shù)投放的試驗(yàn)測試。試驗(yàn)時(shí)，測試吊艙系統(tǒng)跟蹤面源誘餌拋射及與載機(jī)分離過程，每次試驗(yàn)測試后需要調(diào)整回到正常飛行和測試吊艙系統(tǒng)正常狀態(tài)后才能進(jìn)行下一個(gè)戰(zhàn)術(shù)投放試驗(yàn)項(xiàng)目測試。

為測試典型交戰(zhàn)場景面源誘餌投放過程紅外輻射特征變化，試驗(yàn)通常需要進(jìn)行多個(gè)方向角的測試，包括180°、135°、90°、0°等方向角[9]。建立135°、90°、0°方向角的航路進(jìn)行面源誘餌測量要比180°方向角測量復(fù)雜的多。135°方向角測量時(shí)，2架飛機(jī)在同一個(gè)大圓上同高度飛行，目標(biāo)飛機(jī)和測試飛機(jī)保持135°方向角，誘餌釋放前幾秒目標(biāo)機(jī)飛出飛行圈并拋出誘餌，可以得到0°俯仰角、135°方向角飛機(jī)目標(biāo)特性和誘餌紅外輻射特征。90°方向角測量時(shí)2架飛機(jī)需要做更多機(jī)動(dòng)飛行，2架飛機(jī)航向分開±35°～45°，2機(jī)距離大約在6.5 km時(shí)，目標(biāo)飛機(jī)轉(zhuǎn)彎，使得測試飛機(jī)在90°測試方向，測試飛機(jī)再轉(zhuǎn)彎沿著攔截目標(biāo)機(jī)航向超前10°～20°方向角飛行。0°方向角測試時(shí)，2架飛機(jī)相向飛行，為安全起見，在垂直和水平方向2架飛機(jī)均需要保持一定距離。

4 戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用及干擾策略分析

面源紅外誘餌干擾效果需要通過仿真、靶場試飛研究，確定最優(yōu)戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用方式、干擾策略。

1)戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用方式分析

面源誘餌戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用與載機(jī)、導(dǎo)彈的飛行速度、交戰(zhàn)場景、紅外導(dǎo)引頭的視場角等因素有關(guān)，影響戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用的誘餌投放參數(shù)主要有4個(gè)，包括每組彈數(shù)、每組彈投放間隔、組數(shù)和組間隔。在已知威脅源類型的條件下，于作戰(zhàn)前算出最優(yōu)投放參數(shù),通過特定的地面設(shè)備(例如加卸載器)輸入到機(jī)載的程序器,以投放程序號(hào)的方式供飛行員選擇投放或自動(dòng)投放。也可以在未知威脅源類型的條件下，利用機(jī)載計(jì)算機(jī)通過接收威脅源參數(shù)(如威脅源與載機(jī)的距離、威脅源速度和來襲方向等)實(shí)時(shí)計(jì)算出最優(yōu)干擾方式，以參數(shù)的方式供飛行員選擇投放或自動(dòng)投放。

2)干擾策略分析

紅外誘餌的干擾策略包括先發(fā)制人干擾和反應(yīng)式干擾。根據(jù)國外紅外導(dǎo)引頭對(duì)抗研究，面源紅外誘餌由于具有輻射能量、光譜、空間分布特征逼真模擬特性，在先發(fā)制人干擾和反應(yīng)式干擾模式中具有獨(dú)一無二的優(yōu)勢。

先發(fā)制人干擾指在對(duì)方紅外導(dǎo)彈未鎖定目標(biāo)前實(shí)施干擾，根據(jù)研究，在紅外導(dǎo)彈鎖定目標(biāo)前的獲取信息階段，大多數(shù)導(dǎo)彈導(dǎo)引頭都容易受到干擾，即使采取了紅外抗干擾(IRCCM)措施的導(dǎo)彈都難逃脫靶的命運(yùn)，因?yàn)镮RCCM技術(shù)在鎖定跟蹤和設(shè)立門限之前，通常是不工作的。因此先發(fā)制人式紅外干擾技術(shù)是防止飛行中已發(fā)射導(dǎo)彈攻擊最有效的措施之一。先發(fā)制人式干擾策略需要干擾持續(xù)時(shí)間盡可能長，采用吊艙式面源誘餌是理想的手段，另外采取投擲式誘餌連續(xù)投放是可行實(shí)現(xiàn)手段之一。

反應(yīng)式干擾指載機(jī)通過導(dǎo)彈逼近告警(紫外、紅外告警)等手段發(fā)現(xiàn)導(dǎo)彈來襲后啟動(dòng)誘餌投放，反應(yīng)式干擾時(shí)，敵方的紅外導(dǎo)引頭已經(jīng)捕獲了飛機(jī)的紅外信號(hào)并開始鎖定跟蹤，飛機(jī)在意識(shí)到導(dǎo)彈攻擊后開始投放面源型誘餌彈實(shí)施干擾，同時(shí)機(jī)動(dòng)逃離導(dǎo)彈的攻擊視場。面源型誘餌彈首先必須誘騙紅外導(dǎo)引頭將注意力從飛機(jī)轉(zhuǎn)移到投放的紅外源上，持續(xù)吸引導(dǎo)引頭足夠的時(shí)間，使得飛機(jī)逃離導(dǎo)彈視場，因?yàn)榧t外導(dǎo)引頭的視場角較小(1°～3°)，所以這時(shí)即使具有抗干擾措施的紅外導(dǎo)彈意識(shí)到它追蹤的信號(hào)不是飛機(jī)，也不能重新捕獲飛機(jī)的信號(hào)。投擲式面源誘餌的干擾有效性高度倚賴機(jī)上的告警裝置和飛行員采取合適的釋放時(shí)機(jī)。

5 紅外(成像)導(dǎo)彈導(dǎo)引頭抗干擾性能及評(píng)估研究

紅外導(dǎo)彈和紅外誘餌技術(shù)在相互對(duì)抗中發(fā)展，開展紅外導(dǎo)彈與紅外誘餌對(duì)抗研究，對(duì)提升紅外導(dǎo)彈抗干擾性能和改進(jìn)紅外誘餌干擾效能具有重要意義。新型紅外導(dǎo)彈根據(jù)點(diǎn)源誘餌、紅外干擾機(jī)特征設(shè)計(jì)相對(duì)應(yīng)抗干擾措施，降低點(diǎn)源誘餌、紅外干擾機(jī)干擾效果。隨著面源誘餌技術(shù)發(fā)展及多種應(yīng)用形式出現(xiàn)，需要開展紅外導(dǎo)彈抗面源誘餌干擾效能研究并進(jìn)行針對(duì)性的抗干擾設(shè)計(jì)，提升在面對(duì)國外同類型產(chǎn)品時(shí)的作戰(zhàn)效能。

紅外導(dǎo)彈抗干擾性能通過建立仿真模型和飛行試驗(yàn)、實(shí)彈打靶等綜合進(jìn)行研究和評(píng)估。

仿真模型的核心是紅外導(dǎo)彈虛擬樣機(jī)和目標(biāo)、干擾、背景的輻射模型，以及目標(biāo)、干擾與導(dǎo)彈之間運(yùn)動(dòng)關(guān)系模型[10]。開展紅外導(dǎo)彈抗面源誘餌干擾性能仿真時(shí)，仿真模型可在已有的紅外導(dǎo)彈抗點(diǎn)源誘餌仿真模型上，加入面源誘餌仿真模塊，這樣還可進(jìn)行面源誘餌和點(diǎn)源誘餌的干擾性能對(duì)比研究。面源誘餌建模時(shí)，首先建立面源誘餌輻射強(qiáng)度隨高度、速度的變化模型，獲得一定投放高度和投放速度下的動(dòng)態(tài)輻射強(qiáng)度曲線。利用導(dǎo)引頭實(shí)測面源誘餌近距動(dòng)態(tài)燃燒的灰度圖像變化曲線，轉(zhuǎn)換為可為導(dǎo)引頭處理的紅外圖像。整個(gè)模型的運(yùn)行由仿真控制模塊控制，仿真條件庫中包含的批條件是影響干擾效果的各種因素及其取值的組合，結(jié)果評(píng)估模塊記錄每個(gè)條件下的抗干擾結(jié)果并提取顯示對(duì)抗干擾結(jié)果有顯著影響的因素, 進(jìn)而為抗干擾算法的改進(jìn)提供依據(jù)。

紅外導(dǎo)彈抗干擾性能飛行試驗(yàn)評(píng)估可與面源紅外誘餌飛行試驗(yàn)戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用及干擾策略研究結(jié)合進(jìn)行，將紅外導(dǎo)彈導(dǎo)引頭和紅外測試吊艙同時(shí)安裝在測試機(jī)上，紅外導(dǎo)彈導(dǎo)引頭鎖定目標(biāo)機(jī)，在進(jìn)行多種形式的面源誘餌180°、135°、90°、0°等方向角戰(zhàn)術(shù)投放性能測試時(shí)，導(dǎo)引頭同時(shí)采集干擾數(shù)據(jù)和測試面源誘餌對(duì)其跟蹤、鎖定過程的影響，為抗干擾算法的性能評(píng)估和改進(jìn)提供依據(jù)。

6 結(jié)束語

先進(jìn)紅外導(dǎo)引頭利用點(diǎn)源誘餌和目標(biāo)在輻射光譜、空間形狀、其強(qiáng)度隨時(shí)間的變化以及運(yùn)動(dòng)彈道方面的差異來進(jìn)行鑒別，尤其是紅外成像導(dǎo)引頭的強(qiáng)抗干擾能力對(duì)目前的紅外干擾水平構(gòu)成嚴(yán)重威脅，面源紅外誘餌通過改善紅外輻射能量、光譜特性、空間尺寸特性、運(yùn)動(dòng)特性，逼真模擬飛機(jī)特征，為飛機(jī)免受先進(jìn)的紅外導(dǎo)引頭的威脅提供了一種保護(hù)手段。

本文分析面源紅外誘餌技術(shù)特性，提出面源紅外誘餌的多種應(yīng)用方式、面源紅外誘餌飛行試驗(yàn)性能測試方法、掩護(hù)載機(jī)的自衛(wèi)干擾方式及戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用干擾策略方法，以及面源紅外誘餌檢測紅外成像導(dǎo)彈抗干擾性能試驗(yàn)及評(píng)估方法，對(duì)開展面源紅外誘餌設(shè)計(jì)、自衛(wèi)干擾策略研究、紅外對(duì)抗測試和紅外導(dǎo)彈抗干擾性能評(píng)估具有參考意義。■