蘇州普熱斯勒：在熱沖壓領域不斷銳意進取

文/邢懷宇·FM記者

汽車的輕量化是在保證汽車強度和安全性能前提下，盡可能降低汽車整備質量，從而提高汽車的動力性、減少燃料消耗、降低排氣污染。伴隨這一理念提出，熱沖壓成形技術應運而生，逐漸發展。

1977年，瑞典Plannja公司首先開發出熱沖壓技術，并申請了專利；1984年，薩博汽車成為第一家采用硬鋼硼化鋼的汽車制造商。中國在熱沖壓成形領域的發展起始于2000年，起初多半從國外引進。據不完全統計，目前中國地區已有130多條熱沖壓生產線。經過近20年的沉淀，技術上已經相對成熟。在汽車輕量化、被動安全性、成形工藝性、制造成本等方面，熱沖壓相比傳統冷成形技術顯示出巨大的優勢，熱沖壓成形線已經投產的企業有武鋼研究院、賽科利、凌云、長春北特等。

滬寧杭工業基地作為中國四大工業基地之一，汽車工業基礎雄厚，區域內遍布眾多知名汽車制造商，可以在這里一窺中國汽車工業的實力。緊鄰滬寧杭的蘇州昆山，坐落著一家成立不久卻擁有雄厚實力的熱沖壓成形設備生產企業——蘇州普熱斯勒先進成型技術有限公司（以下簡稱“普熱斯勒”），源源不斷的為主機企業輸送優良設備。2018年8月，本刊記者對有著深厚技術積累的企業創始人安健先生進行了采訪，具體了解了企業的運營情況及安健對于熱沖壓成形這一領域的深刻見解。

蘇州普熱斯勒先進成型技術有限公司董事長安健

企業沿革與個人發展

普熱斯勒坐落于江蘇省昆山市周市鎮，業務領域包括熱沖壓成形生產線、熱沖壓成形模具及熱沖壓零件。其中全自主研發的熱沖壓成形生產線是生產國內汽車熱沖壓零件的高端基礎設備，在長三角地區已經建立了研發生產基地，實現了研發、生產與銷售為一體的發展模式。

海歸創始人安健提到普熱斯勒創建于2014年，是一家相對年輕的企業。公司一開始就精準定位汽車行業輕量化方向，圍繞超高強鋼熱成形工藝展開研究。在充分吸收引進國外先進技術基礎上，成功研發出“綠色節能型熱成形沖壓生產線”，并已授權多項實用新型專利與國家發明專利，該項目作為昆山2015年重點引進的科技項目。作為集團旗下企業，其他相關企業還有無錫龍筠模具制造有限公司、昆山龍筠汽車零部件有限公司、成都世潤汽車部件有限公司、江西普熱斯勒先進成型技術有限公司。

短短幾年發展，普熱斯勒已經擁有了一支高效的管理團隊和務實敬業的執行團隊，員工近400余人，其中研發人員有60余人、博士2名、碩士16名。在特種成形模具、特種成形機床、熱沖壓線設備方面獲專利近20余項。具備了年產6條熱沖壓裝備線、20條激光落料線、100副熱沖壓模具、300副試制件軟模以及300萬沖次熱沖壓產品的制造能力。同時公司還在高速發展和布局過程中，為實現在熱成形行業成為領導者奠定著基礎。

公司迭代式的發展不僅得力于熱沖壓成形近年來在國內的理念認可與快讀發展，也得益于安健的學術背景及對于熱沖壓成形技術在市場上的戰略分析。安健曾在清華鉆研機械制造設備及自動化專業，打下了深厚的理論基礎；后來在美國讀博士時主修有限元數值模擬分析，擁有軟件方面的前沿視野；之后進入美國克萊斯勒汽車公司工作，一直從事汽車覆蓋件模具的技術研究；回國工作后也一直從事汽車沖壓方面的業務。回國后熱沖壓技術已經引入中國，作為較早關注于這一領域的技術引導者，安健時刻關注著技術前沿動態。不積跬步，無以至千里，求學及后來的工作經驗為其創建普熱斯勒打下了堅實基礎。

生產線 Pressler?HFL 1-8

普熱斯勒系列化生產線

優良生產線與模具維護

核心競爭力是企業占領前沿市場的有利因素。普熱斯勒的設備包括熱沖壓生產線、熱沖壓成形產品模具、激光落料線、3D激光切割機等。做到了為集團在各地的工廠生產配套，同時也在積極開拓外銷市場。生產的熱成形零件產品主要行業客戶有汽車制造商和汽車零配件制造商，已在為一汽大眾、上海通用、眾泰汽車、北汽新能源等十幾家主機廠配套供貨，涵蓋了門框、縱梁、中央通道等40多種零部件。

在公司特色生產線方面，普熱斯勒保持著自己的風格，業界內獲取了良好口碑。筆者認為隨著行業競爭愈發激烈、去杠桿逐步跟進，同質化競爭會變得難以占據市場，差異化競爭則是一個更好的選擇，真正地用品質衡量市場給出的底價。Pressler?HFL熱成形生產線為普勒斯勒自主開發品牌，其中核心設備多層輥底式加熱爐結合了傳統輥底式加熱爐和傳統箱式加熱爐各自的優點，摒棄了兩者的不足。顯著特點為占地面積小、散熱面積少、料片加熱過程運動穩定性高、廢品率低于0.3%。具備同時生產裸板和涂層板的能力，生產線布局及結構形式作為世界首創。經過幾代生產線的研制更新換代，根據工藝特點和產能需求，普熱斯勒生產線已形成系列化。

為了降低生產線維護成本，特別是延長陶瓷輥使用壽命，后續開發了Pressler?Tri-Skin?技術，即在陶瓷輥上做表面抗高溫、腐蝕噴涂為第一層防護，再套上薄耐熱鋼管做第二層保護，再在鋼管外表面施加抗高溫、抗腐蝕噴涂作為第三層防護，陶瓷輥連續使用壽命可達到10000小時以上。

Pressler?LBL激光落料線也為公司自主開發品牌，其實現了高節拍落料生產。通過三個激光切割頭的高速切割，可以達到30米/分以上的切割速度。配備自動化上下料機構確保了激光切割無停機待料時間，實現連續高速切割。采用Pressler?RTM三維機器人切割機，用激光切割頭單軸圓周運動代替了傳統的六軸插補運動，幫助圓孔切割時間降低到0.5秒以內，并同時保證了孔的圓度。

熱壓模具

熱成形模具由于其承受交變溫度，同時又承受來自產品表面的高硬度金屬化合物的摩擦，熱成形模具實際上時刻處于極端的工況環境中。這種環境導致熱壓模具主要早期失效方式為犁削式的磨粒磨損和網狀裂紋式的熱疲勞開裂。針對這些失效方式，主要對策為針對不同的產品采用不同的模具壽命延長方案，模具壽命延長方案通過對模具材料和模具熱處理及表面處理做工藝選擇。然而無論選擇哪種模具材料，材料的純凈度應該受到嚴格的檢查。硫磷的含量對于熱疲勞裂紋的產生和發展都有不利的影響，應該控制在最少的程度。

針對模具制造與維護，普熱斯勒具備制造拼焊板、差厚板、補丁板、分區強度的模具制造技術。特別是在軟區產品制造方面，做了大量不同溫度和傳熱速度的熱處理工藝試驗并驗證了CAE變強度板過渡區溫度分析和三維模具溫度隨時間分布。模具材料根據產品形狀批量開發了具有耐磨、抗熱疲勞和高導熱的不同材質（如Dievar，QRO90，HTCS，Cr7V, ASH7,D600, DE-HS, H13，HM3等）和硬度（48～54HRC）材料，并實現在模具不同部位的應用。模具表面涂層上陸續開發了離子滲氮復合鈷基激光熔覆涂層材料和相關工藝設備，即Pressler?DieShell?技術。

沖壓工藝發展與“智造”生產線

對于沖壓工藝的未來發展趨勢，安健有自己獨到的見解。基于熱沖壓技術正在被整個汽車制造業大量采用，為汽車實現安全、節能環保提供有力的支撐等現實狀況，他認為隨著國家汽車制造政策的引導和推動、國內新能源汽車制造企業如雨后春筍般建立的現實、新能源汽車對整車輕量化提出的更高要求，熱成形技術也將廣泛應用其中。根據安健描述，目前國內至少擁有130條熱沖壓生產線，但是供應能力遠小于市場需求。現在正在以每年20～30條線的速度增加，這種增長還會延續較長時間。

隨著“中國智造2025”與“工業4.0”規劃的逐步推進與落實，自動化、智能化設備與智能化、無人化車間布局成為未來制造企業改革升級的方向，這個方面也作為普熱斯勒技術創新的主要課題之一。在加熱爐爐溫均勻性和穩定性控制上，生產線加熱爐里安裝了54個控溫熱電偶，密布在加熱爐的立體空間里，可隨時對加熱爐空間的54個區域進行獨立溫度控制，確保產品質量的穩定。

過程管理和質量控制方法上采用了現代信息化管理方式，自主開發了熱壓車間MES系統——Pressler?MES，可以對熱壓線所有關鍵過程參數和產品關鍵尺寸參數實時CPK監控，某些參數出現超標后系統會自動報警終止工作。自主開發的以熱成像圖像分析為基礎的溫度熱點自動識別軟件，對生產過程中出現零件局部區域冷卻不足所造成潛在的機械性能不良做到了自動識別。普熱斯勒熱壓生產線上生產的每一個零件，生產時的過程參數（爐內氧氣含量、露點、加熱時間、出爐溫度、入模溫度、出模熱點溫度、保壓時間、保壓壓力、冷卻水溫度、流量、壓力等）都將永遠的保留在生產線的中央數據庫里，隨時可按其單個產品標識進行追溯。

智能化、無人化車間也是普熱斯勒科研的另一個方向，除了現有的全自動熱壓生產線Pressler?HFL、全自動激光落料線Pressler?LBL、3D激光切割機Pressler?RTM和集自動檢測、自動控制于一體的Pressler?MES以外，公司計劃明年推出熱沖壓智能化生產線解決方案Pressler?AIL。將熱沖壓和三維激光切割及在線掃描測量結合成為一條完整的智能化柔性生產線，該套系統具有熱壓和激光切割工序的自動上下料、廢料的自動排出、產品的自動識別、產品尺寸的自動檢測、工序間工件的自動傳送等功能，同時智能移動機器人也作為重點開發項目。以上所有的系統將組成普熱斯勒的一個“智造”生產線庫，提供更多、可能的解決方案。

實時CPK監控

人才管理與企業創新

當前各個行業的競爭愈發激烈，人才作為企業發展的第一動力和最具活力的資本，經營企業本質就是經營人才。近日網絡上的一篇“95后平均7個月就離職”的調查報告不脛而走，街巷熱議。年輕一代“說走就走”的職場選擇對于制造業這個傳統行業多少帶來些沖擊，造成行業“無人可用”的局部尷尬。

面對90、00后不愿意從事制造行業工作崗位，制造業招工變得會越來越難這一現狀，安健表示出了深深的擔憂，但無法避免這樣的挑戰。針對于此，公司在人才管理上引入了華為的人才管理模式，成立“人才管理委員會”，把人才管理提升到和運營管理、流程管理同樣重要的位置，形成三架馬車的驅動方式。“人才管理委員會”的核心職責就是踐行“尊重人才、愛惜人才、造就人才”的“人本”管理理念，最大程度地為員工創造平臺和機會。另一方面普熱斯勒致力于推動自動化和智能化的發展，減少對人員的依賴；提高薪酬、福利、工作生活環境以提高在本地區對人才的吸引力和保留度；創辦技術學院，與各類院校合作、聯合辦班，通過投入和招聘前置鎖定和保障自己的人才渠道和資源；對人才實施多通道發展模式培養，滿足員工成長的內在價值需求。

在今年的第十四批國家“千人計劃”創業人才項目入選人員名單中，安健先生占據了一席。這是對科技工作者辛勤工作、科技創新的一種激勵。對于創業的經驗，安健認為企業的生命力在于持續創新。創新的源泉在于學習和思考。平時上班時間大家都很忙，能否靜下心來學習與思考成為能否提高素質的關鍵。

在促進企業技術的持續創新上，公司非常重視技術人才的培養與激勵，在薪酬、社保、福利等方面保持了在本行業和本地區領先的競爭優勢；開辦企業報刊，著力宣傳企業先進模范人物和事跡，滿足員工的成就感；最大程度上聽取基層員工的呼聲。前面所提到的“技術學院”，就是為了把公司打造成技術人才的加工廠。企業的發展來源于每一位員工點滴的努力，公司給予員工持股的機會，讓員工共享企業發展收益，第二批持股激勵已經開始展開，覆蓋多數核心技術人才，并且這個持股計劃的范圍還會進一步擴大。

科學地設置管理制度，促進了人才的持續穩定發展與企業創新精神的不斷注入。在記者的采訪生涯中，管理方案做到如此細致入微，想員工之所想，普熱斯勒稱得上行業的標桿。

結束語

縱觀整個學術與工作生涯，安健都與沖壓工藝有著千絲萬縷的聯系，并且隨著科技進步不斷更新其知識儲備。

汽車輕量化作為國家汽車工業發展綱要中的一個重要內容，熱沖壓鋼產品擔任了汽車輕量化中的一個重要組成部分。對于公司的未來發展，安健很嚴謹的用了幾個預測數據結束了本次采訪。他認為到2020年，平均每個新開發車型將采用20～30個熱沖壓零件；到2022年，國內熱沖壓零件產量將達到7～8億件，熱沖壓線會達到300～400條。熱沖壓行業會向著適用汽車零件類型更多、設備和零件制造成本更低、整體自動化程度更高、生產效率更高的方向發展。普熱斯勒也將持續保持技術創新，為零部件配套企業、汽車主機廠、汽車行業提供更新的技術、更先進的設備以及更低成本的產品。