場面監視雷達系統在民用機場的應用

卿烈華

摘要：場面監視雷達，簡稱為SMR，它是一種對機場地面交通進行管制的工具，并且在我國的機場中得到了廣泛的應用。文章將會對機場場面監視雷達系統的技術要求進行介紹，并對場面監視雷達技術發展現狀進行分析，最后介紹場面監視雷達在民用機場的應用，為今場面監視雷達系統在民用機場的應用提供一定的借鑒作用。

關鍵詞：場面監視；雷達系統；民用機場

中圖分類號：V351 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2018）05-0100-01

1 引言

由于全世界的航空運輸行業的快速發展，機場飛機起飛和降落的次數也在不斷地增加，以前那種通過塔臺來監視管制機場的方式已經不能夠很好地管理機場的交通安全，而怎么在有限的空間中，在惡劣的天氣環境下將飛機與地面的汽車管理好，將是機場地面指揮管理所面臨的主要問題。

2 場面監視雷達系統的技術要求

A-SMGCS系統，是可以給民用機場的飛機以及汽車提供監視、路徑規劃和滑行引導服務的綜合性管理系統。而A-SMGCS系統最為核心的功能便是監視功能，這個功能是依靠SMR等監視系統來實現的，而且這個監視功能也是其他功能實現的基礎。A-SMGCS系統的功能示意圖如下圖1。

現階段，監測系統的方式包括了廣播式自動相關監視系統、基于多點定位系統以及監視雷達系統。而本文則針對監視雷達系統的性能指標進行討論。

依據國際民用航空組織對監視雷達系統的要求，就應該從以下十一個方面來考慮。第一，要考慮到監視雷達系統的盲區覆蓋問題；第二，系統的波束寬度應該小于0.2度，工作帶寬不能小于50MHz；第三，系統應該有比較高的方位分辨率和距離分辨率；第四，監視雷達系統要對400個以上的對象進行跟蹤，處理延遲之時應小于100ms；第五，監視雷達系統的數據更新率要大于1s；第六，監視雷達系統應該能夠將弱目標檢測出來；第七，目標的速度探測精度應優于0.5m/s，定位精度需優與3米；第八，天線與監視雷達系統的安裝要簡單一點，輔助安裝設備也要少一些，進而降低系統的成本；第九，系統應具有抑制地雜波的能力，在強固定雜波的環境中，目標的虛警概率較小；第十，監視雷達系統要與A-SMGCS系統、ICAO的要求相符合。

3 場面監視雷達技術發展現狀

場面監視雷達最早的時候是被應用到港口河道、艦船中，而這些雷達所起到的作用便是對艦船等水面上的目標進行監視，當港口在處于復雜多變的天氣環境時，能夠確保艦船的安全航行等。由于雷達技術的不斷發展與進步，場面監視雷達已經被應用到了許多領域當中，例如水庫大壩的安全防護、軍事設施去的監視、機場場面監視等領域。現如今，場面監視雷達系統是一種非常重要的民用雷達系統，這個系統被全球大大小小的雷達研制公司關注著，很多雷達公司都制造出了具備不同特點的場面監視系統。The-les公司、Cardion公司、Terma公司都針對A-SMGCS系統進行了研究，并給出了基于多站場面監視雷達系統的機場的A-SMGCS系統的具體解決方法。

在國內，中國民航學院等單位已經對場面監視系統展開了研制，并且研制出來了多套場面監視系統，這些場面監視系統的性能與可靠性水平已經是20世紀時的場面監視系統的先進水平了，然而，要是與如今國外場面監視系統的研制水平相比較的話，還是存在不小的差距。

4 場面監視雷達在民用機場的應用

現階段，生產場面監視雷達的大型廠家丹麥宇航公司、法國泰雷茲公司、西班牙英德拉公司等，而在我國的機場中一般則使用丹麥宇航公司與法國泰雷茲公司的產品，其中北京則使用了兩套丹麥宇航公司與一套法國泰雷茲公司的產品，廣州與上海使用了丹麥宇航公司的產品，近年來，國內的其他機場為了滿足實際需求，正在計劃著配置場面監視雷達系統，比如澳門、成都等城市，我們相信在不久的將來場面監視雷達會得到更加廣泛的應用。

5 結語

最近幾年以來，由于國內的經濟實力不斷提高，民航也得到了很好的發展。而場面監視雷達系統的可靠性、穩定性也得到了一定的改善，場面監視雷達系統在民用機場的應用也越來越多。

參考文獻

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