試論民航VHF地面通信干擾分析及對策

王碩

摘要：由于我國經濟實力以及科技實力的不斷提高，國內的民航行業的發展也非常迅速，然而，在現如今民航VHF地空通信干擾卻成為了國內的民航行業所要面對的最大難題之一。所以，為了給我國的民航事業提供一些幫助，本文針對我國如今的民航VHF地空通信干擾的現狀與干擾產生機理進行分析，找出一些能夠解決問題的措施。

關鍵詞：民航；VHF；通信干擾

中圖分類號：V351 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2018）05-0211-01

1 引言

民航行業的發展必然需要依靠通信技術來進行，而在這其中的VHF地面通信干擾問題則是最為關鍵的問題。VHF，即甚高頻，是指頻帶由30Mhz到300MHz的無線電電波，VHF不僅在我國的地空通信中得到運用，在電臺與電視臺廣播中也得到了廣泛的運用?，F如今，民航行業的迅速發展使得飛行流量在不斷增加，而且因為電信業務的擴大，導致市場中的通信設備變得更多，而這些通信設備的監管力度不足將會使得電磁環境惡化。

2 民航地空通信干擾產生機理分析

（1）互調干擾?；フ{干擾是由傳輸信道的非線性電路所產生的一種干擾，這一類的干擾包含了外部互調干擾、發射機互調干擾與接收機互調干擾[1]。若是兩個或者是多個干擾信號在同一時刻進入接收機中，只要這些信號的頻率滿足一定關系，則由于器件的非線性特性，形成接收機互調干擾。發射機互調干擾是基站中使用多個不同頻率的發射機所產生的特殊干擾。（2）雜散輻射。雜散輻射是發射機的可用帶寬外的一些頻段點中的輻射。因為使用著性能較差的發射機的濾波器沒能非常好的抑制，進行產生雜散輻射，使民航地空通信受到干擾。（3）同頻干擾。和民航通信信號的頻率相同或相近的信號進到接受設備的通頻帶里，進而對地面通信造成干擾，最后形成同頻干擾[2]。（4）阻塞干擾。阻塞干擾是強干擾信號和有用信號在同一時刻進入接收機的時候，強干擾信號會導致非線性器件飽和，進而降低了接收機的靈敏度[3]。

3 干擾現狀分析

（1）調頻廣播電臺。廣播類的干擾大多數都是雜散干擾與互調干擾，而我國的民航VHF的頻段與電臺的頻段是非常相近的。民航VHF電臺的發射功率一般為10～50W，然而，非常多的調頻廣播電臺為擴大信號覆蓋范圍，它的功率一般都在幾千瓦以上。發射機互調或濾波器失修故障一般是很難引起殘波輻射的，但是它的功率總和是不能無視的。由于國內經濟水平的提高，調頻廣播電臺的數量也在不斷增加，在這些電臺功率的持續增大的同時，發射機等設備的許多問題也漸漸浮現，導致廣播類的干擾越來越嚴重，使得民航地空通信受到嚴重影響。（2）大功率無繩電話。大功率無繩電話由于不符合國家無線電管理的規定，發射功率過大，造成對其它業務的干擾，很多大功率無繩電話的頻段會占用了民航通信的專門頻率。在空電磁的環境之中，同頻干擾是非常麻煩的一種干擾，如果讓這種干擾進到民航通信的專用頻段之中，將有可能對全部民航通信設備的安全運行造成嚴重的影響，使得乘客們的安全受到威脅。（3）無線尋呼發射機。最近幾年以來，國內的無線尋呼業務得到了很好的發展，但這個業務的需求也在持續增大，為了獲得更多利益，許多無線尋呼企業都在申請尋呼頻率，然而尋呼點的數量是有限的，因此這些尋呼企業就采取非法的手段占據尋呼點，并且其為了開展業務而購買一些不合格的設備，這些不合格的設備通常是集中在一起的，這樣便使得多臺發射機產生互調發射，干擾到正常范圍的頻段帶，對民航通信產生一定的影響。（4）有線電視頻率的干擾?，F階段，很多有線電視系統的增補頻道所使用的頻率一般都是民航通信專用頻段的其中一部分頻段，因此不可避免的會產生一定干擾。若有線電視在線路屏蔽的方面做的不夠好，將會出現泄漏現象或造成放大器故障，導致電磁輻射超標，進而對民航通信產生同頻干擾，影響民航通信的運行。（5）民航內部設備的頻率干擾。在民航的內部設備當中出現了通信頻率串擾等問題。在民用機場中存在著多個VHF使用頻段，而這些頻段可能會因為通信設備調試設置等方面的問題而出現頻率干擾。另外，通信設備維護不當等問題也將會對民航通信產生干擾。

4 解決民航VHF地面通信干擾的對策

（1）加強民航與無線電管理部門間的溝通。負責對民航VHF電臺進行管理的單位只是一個技術部門，是不具有執法權的，若是出現了頻率干擾的問題，就只能依靠當地的無線電管理部門來解決問題，因此，需要和當地的無線電管理部門保持良好的溝通。（2）規范臺站建設和工作程序。民航事業中最為重視的便是安全問題，所以VHF電臺的設備要進行嚴格的檢查，這些設備的安裝與調試的過程需要依照技術標準與參數進行，而且這些過程的日常維護也要按照一定的標準與規范進行，避免人為因素而使得設備受到干擾。但是，由于廣播電臺為了提升收視率，從而不斷地增加天線的數量，并加高超標準功率發射，而這些問題將對民航通信設備造成干擾，必須要與無線電管理部門進行合作，將這些干擾問題解決。（3）建立無線電監測站。民航頻點的無線電監測站的建立一般選擇在民航VHF電臺信號比較集中的地方，這個無線電監測站是以實時監測的方式進行，還要隔一段時間對監控信息進行分析，將可能產生干擾的信號牢牢掌握起來。（4）規定一個時間對機場周圍的電磁環境進行監測。民航VHF電臺對于周圍的電磁的要求是很高的，故應該加強對電磁環境的保護，這樣也能夠避免一些比較小的干擾，但是由于地方經濟的發展需求，在機場附近出現了許多有線電視、大功率發電機組等設備，這些設備將會使得電磁環境產生變化，而且所造成的噪聲也很多，如此一來，便要定期地測試機場周圍的電磁環境，為民航消除干擾提供一定的依據。

5 結語

本文對我國如今的民航VHF地空通信干擾的現狀與干擾產生機理進行分析與研究，再根據民航的實際情況出發，處理民航VHF地面通信的干擾問題。

參考文獻

[1]楊鵬.民航VHF地空通信系統安裝淺析[J].數字通信世界，2017，（03）：247-248.

[2]張祝桿.淺談民航空管無線通信系統的抗干擾問題[J].中國新技術新產品，2015，（10）：17.

[3]彭超.民航VHF地空通信干擾問題研究[J].科技與創新，2016，（11）：113-114.