陳海軍 劉 廷 施發劍
(中煤科工集團南京設計研究院有限公司,江蘇 南京 210031)
隨著大中城市的發展,城市土地的短缺與人口的增長逐步矛盾,為了解決這一矛盾,越來越多的城市進行地下工程的建設,例如高層建筑的基坑工程,地下停車場建設工程,地鐵建設工程等等,與此建設的同時,基坑涌突水,道路地面塌陷等等問題就會出現[1],因此,判別土層的透水性工作尤為重要,它是確定基坑降水設計的重要依據。
近年來,城市的軌道交通建設尤其以地鐵建設甚多,本文就以南京地鐵七號線莫愁湖站為例,選取莫愁湖站的一口試驗井進行潛水穩定流完整井抽水試驗,通過觀測,記錄,整理資料,通過潛水穩定流完整井公式計算出滲透系數,再根據《城市軌道交通巖土工程勘察規范》中對透水性的劃分,得出該土層的透水性類別,從而為基坑降水設計方案提供依據,為安全施工做好鋪墊。
南京地鐵七號線莫愁湖站位于南京市建鄴區莫愁湖公園東側,與二號線莫愁湖站通道換乘。擬建車站為地下3層島式,車站外包尺寸長約168.00 m,外包總寬22.10 m。南北兩端均設有盾構始發井。車站站位處地面標高6.39 m~7.37 m,設計軌頂標高-24.00 m。基底埋深約33.19 m。擬采用明挖法施工,地下連續墻加內支撐支護,車站圍護結構均入巖隔斷承壓水層。
莫愁湖站場地處于長江漫灘區,地基土分布總體較為穩定。覆蓋層淺部為①層填土,厚度2.5 m~6.2 m,松散~稍密狀態,工程地質性質差;②-1b2-3層粉質粘土、粘土可塑~軟塑狀,一般自上向下漸軟,該層易受人類活動影響缺失;②-2b4淤泥質粉質粘土流塑狀,高壓縮性,工程地質性質差,該層場區分布穩定;②-2c2-3層粉土夾粉砂透鏡體狀分布,該層夾粘性土薄層,土質不純;②-3b3-4層粉質粘土、淤泥質粉質粘土層中粉土夾層發育,水平層理發育,該層局部缺失;②-3d2-3層粉砂稍密~中密狀,但厚度變化較大,中壓縮性,工程地質性質一般;②-4d2層粉砂呈中密局部密實狀態,中壓縮性,強度較高;②-4b3-4+d層粉質粘土夾粉砂普遍分布,但厚度、層頂埋深有一定變化;②-5d1層粉細砂普遍分布,強度較高,工程地質性質良好;②-5e層中粗砂混卵礫石普遍分布,該層強度較高,工程地質性質良好。車站基巖為白堊系浦口組泥巖、砂質泥巖,工程地質性質良好。
擬建車站南距莫愁湖約12 m,莫愁湖水域面積約0.37 km2,莫愁湖湖底標高4.38 m,勘察期間實測水面標高5.17 m。
該場地地下水的類型主要有上部松散層中孔隙潛水、孔隙承壓水和基巖風化帶裂隙水三類。場地潛水主要賦存于①層填土、新近沉積粘性土層中。場地承壓水含水層組為②-2c2-3層粉土夾粉砂、②-3d2-3層粉砂與下伏②-4b3-4+d層粉質粘土夾粉砂、②-4d2層粉砂、②-5d1層粉細砂、②-5e層中粗砂混卵礫石層。場地基巖主要為砂質泥巖,由于場地基巖埋藏較深,因此基巖裂隙水對擬建工程實際影響較小。
本次試驗在莫愁湖公園內布設1口抽水試驗井D7S10W1,本次試驗采用穩定流抽水試驗方法測試含水層的滲透系數,試驗孔深為62.0 m,濾管長度18.6 m。根據設計方案,恢復試驗主要采用穩定流完整井恢復試驗,試驗深度范圍是41.20 m~59.80 m的砂土層(②-4d2,②-5d1,②-5e),恢復試驗水位觀測方法如下:
1)靜止水位觀測。
抽水井下入水泵抽水后每間隔0.5 h后測一次水位,連續8 h測得水位變化不超過2 cm作為靜止水位。
2)動水位觀測。
開泵后抽水井中的水位觀測時間為:5 min,10 min,15 min,20 min,25 min,30 min各測一次,以后每隔30 min或60 min測一次。抽水試驗井的水位測量應讀到厘米,水位量測用電水位計。
3)抽水水量觀測。
采用流量表讀數。流量觀測次數與地下水位觀測同步。在整個抽水試驗的過程中,抽水井的出水量應保持常量,在正式抽水之前,進行試抽水,同時選取合適的水泵,以保證抽水井的水位不致被抽干或沒有明顯的水位降,盡量減小流量的變化。
4)恢復水位觀測。
停止抽水后,應觀測恢復水位,觀測頻率與抽水時頻率一致,直到穩定。
5)抽水試驗時,水位下降的次數宜為3次,其中最大下降值可接近孔內的設計動水位,其余2次下降值宜分別為最大下降值的1/3和2/3。
根據抽水試驗結果,得出抽水試驗孔Q—T曲線圖和Q—S曲線圖(見圖1,圖2)。


1)滲透系數K的計算。
根據設計方案,本次試驗為承壓水穩定流完整井抽水試驗,滲透系數K計算公式[4]為:

代入數據,計算結果見表1。

表1 滲透系數計算數據表
2)影響半徑R的計算。
根據JGJ 120—2012建筑基坑支護技術規程第7.3.11條經驗公式[5]:
其中,R為影響半徑,m;S為抽水井內水位降深,m。
代入數據,計算結果見表2。

表2 單孔抽水計算影響半徑
1)莫愁湖站試驗深度范圍的砂土層(②-4d2,②-5d1,②-5e)的綜合滲透系數1.34 m/d。最大降深14.23 m對應抽水影響范圍半徑為165 m。
2)根據GB 50307—2012城市軌道交通巖土工程勘察規范第10.3.5條,含水層的透水性根據滲透系數K按表10.3.5的規定劃分[6],見表3。

表3 含水層的透水性
由此可知:莫愁湖站試驗深度范圍的砂土層(②-4d2,②-5d1,②-5e)的透水性為中等透水,在基坑降水設計方案中應采取相應的降水措施,確保安全施工。