多功能飽和潛水支持船

■ 文｜《海洋與漁業(yè)》記者 廖靜

300米水深連續(xù)作業(yè)、運(yùn)載24名潛水員、全球無限航區(qū)、越冬作業(yè)、一人橋樓、動(dòng)力定位、綠色設(shè)計(jì)……招商局重工（深圳）有限公司（以下簡稱“招商重工”）的眾多海工神器中，最神奇的就是被譽(yù)為“深海空間站”的多功能飽和潛水支持船。

據(jù)招商重工技術(shù)經(jīng)理、高級工程師劉鶴介紹，MT6027——這艘最新的多功能飽和潛水支持船正在緊張建造之中，將取得國際最嚴(yán)格的 DNV-GL船級社入級證書。“他”的三位“兄長”，其余三艘多功能飽和潛水支持船已經(jīng)相繼完成設(shè)計(jì)建造及海試，其中第一艘、第二艘已經(jīng)交付。據(jù)了解，這也是我國在飽和潛水支持設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域取得的重大突破。

多種功能、高安全性代表高端海工的最高水準(zhǔn)

據(jù)劉鶴介紹，MT6027型大型多功能飽和潛水支持船是國際頂尖船型，特種海工船舶中的頂級明珠裝備，“中國制造2025”中重點(diǎn)發(fā)展船型，其設(shè)計(jì)、建造體現(xiàn)了高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”特點(diǎn)，設(shè)備的復(fù)雜和精細(xì)程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通工程船舶，代表著國家高端海洋工程裝備領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)，是綜合國力的體現(xiàn)。

這種船型有何優(yōu)點(diǎn)呢？多功能飽和潛水支持船可搭載并支持多名潛水人員完成水下安裝、檢查、維修等作業(yè)。據(jù)劉鶴表示，“24人固定式雙鐘雙艇 300米飽和潛水系統(tǒng)”是該船的核心系統(tǒng)，主要由壓力艙、生命保障支持系統(tǒng)、潛水鐘及收放系統(tǒng)和應(yīng)急高壓逃生系統(tǒng)等四大子系統(tǒng)組成。配置2個(gè)3人作業(yè)潛水鐘及收放裝置、4個(gè) 6人居住艙、2個(gè)過渡艙、2臺(tái)自推進(jìn)高壓供氧救生艇、惰性氣瓶組等設(shè)備。四大子系統(tǒng)分散組合在船上，由船舶提供安裝艙室、底座、電力、冷卻、氣體及其他支持，潛水系統(tǒng)和船舶系統(tǒng)交融在一起，對船舶設(shè)計(jì)提出特殊的要求。同時(shí)該船還配置先進(jìn)的無人遙控潛水器（ROV），最大水下作業(yè)深度可達(dá)3000米。

據(jù)了解，該船舶可同時(shí)具備飽和潛水作業(yè)、空氣潛水作業(yè)、ROV作業(yè)、舷側(cè)起重作業(yè)、海底工程施工作業(yè)、海工支援服務(wù)的多種功能。

智能船舶、智慧駕駛高度自動(dòng)化控制系統(tǒng)

隨著社會(huì)發(fā)展需求，船舶及海工建造越來越多樣化，系統(tǒng)功能性越來越復(fù)雜，船舶智能化程度越來越高。劉鶴指出，該船型配置了一套全船自動(dòng)化控制系統(tǒng)，監(jiān)測各個(gè)設(shè)備的工作狀態(tài)（如運(yùn)行狀態(tài)、故障等），對泵組、風(fēng)機(jī)、遙控閥組等遠(yuǎn)程控制，對全船設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化管理。當(dāng)任一網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時(shí)，也不影響整個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的正常工作，最大限度的保護(hù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全。

這樣一艘飽和潛水支持船，要為潛水人員潛入 300米深海作業(yè)提供支持。因此需要在一定海況條件下有很好的定位能力。據(jù)劉鶴介紹，DP3動(dòng)力定位大大加強(qiáng)了作業(yè)的安全性。“避免潛水員在作業(yè)時(shí)，出現(xiàn)船只隨洋流漂動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，定位精度達(dá)到 30厘米。”此外，還配置 400噸主動(dòng)式海浪升沉補(bǔ)償?shù)鯔C(jī)，進(jìn)一步保障了潛水打撈作業(yè)的安全和效率。

這艘船基于船舶一人駕駛橋樓的單人操作駕駛，劉鶴解釋，所謂的一人橋樓，可以近似的理解為一個(gè)人就可以獨(dú)立完成對船舶運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控，以及根據(jù)相關(guān)信息操縱船舶，它將船舶上的導(dǎo)航、通訊、操作、顯示、安全與報(bào)警等系統(tǒng)有機(jī)地整合在一起，以船橋?yàn)橹行陌惭b各類設(shè)備，實(shí)現(xiàn)船舶的自動(dòng)操舵、自動(dòng)監(jiān)控、自動(dòng)航行和自動(dòng)動(dòng)力定位。同時(shí)，還對視線、工作環(huán)境、通道、照明以及人體工程學(xué)提出很高的要求。

綠色船舶、節(jié)能環(huán)保資源節(jié)約環(huán)境友好船型

“綠色環(huán)保型船舶設(shè)計(jì)是提高船舶水平的重要環(huán)節(jié)。”劉鶴介紹到，以往在工程船舶設(shè)計(jì)上均采用柴油發(fā)電機(jī)組，但柴油燃燒效果并不好，容易產(chǎn)生有害氣體，而直接排入大氣的話會(huì)對環(huán)境造成嚴(yán)重污染。這艘船對主柴油發(fā)電機(jī)組和停泊發(fā)電機(jī)組配置SCR系統(tǒng)，即通過催化轉(zhuǎn)化的方法使 NOx還原為 N2和 O2，可有效降低NOx含量，滿足綠色設(shè)計(jì)和歐盟TIER III要求。

另外為了防止建造 /拆船污染，這艘船依照《2009年香港國際安全與環(huán)境無害化拆船公約（SR/CONF/45）》，EU1257/2013號拆船法規(guī)，船級社及掛旗國等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，完成符合 MEPC.269（68）要求的有害物質(zhì)清單 (IHM)，并取得 DNV-GL船級社的綠色證書。

無限航區(qū)、寒帶作業(yè)全海域保障支持母船

“這艘船可航行于全球無限航區(qū)，可在寒帶進(jìn)行作業(yè)。”劉鶴透露，為了提高船舶適用性，將作業(yè)區(qū)域和范圍拓展，招商重工研究了一種保護(hù)全船露天甲板機(jī)械設(shè)備和管路的自動(dòng)伴熱保溫防凍系統(tǒng)，可以使船舶在寒冷地帶，最低作業(yè)溫度 -10℃，最大風(fēng)速 20m/s時(shí)，保證全船露天甲板的機(jī)械電氣通訊設(shè)備，如錨機(jī)、雷達(dá)、消防系統(tǒng)、救生設(shè)備、起重設(shè)備、航行系統(tǒng)、逃生通道及扶手、樓梯踏步、室外冷卻消防輸排管道、艙口蓋、艙室透氣閥、駕駛室窗戶等不結(jié)冰并保持正常工作狀態(tài)。特別在雨雪天氣時(shí)，各室外設(shè)備如果結(jié)冰和被雪封住，會(huì)對船舶帶來嚴(yán)重的安全隱患。

為防范不安全事故發(fā)生，船舶內(nèi)的自動(dòng)伴熱保溫防凍系統(tǒng)通過在各設(shè)備內(nèi)置或外置自動(dòng)溫控伴熱帶，通過室外溫度傳感器探測而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)控，低溫時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，達(dá)到指定溫度后自動(dòng)切斷，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)防結(jié)冰功能。

減振降噪，舒適設(shè)計(jì)提升船員的生活工作環(huán)境

“惡劣的氣候條件和生產(chǎn)工作環(huán)境是影響船員身心健康的重要因素。”劉鶴表示，這艘船滿足嚴(yán)格的 COMF-C3V3要求，主要包括 C3（室內(nèi)氣候）及 V3（振動(dòng)和噪聲）兩大部分。影響該船舒適度的關(guān)鍵因素是推進(jìn)器工作時(shí)帶來的強(qiáng)振動(dòng)、高噪音，以及多種海況中高濕高熱，低溫嚴(yán)寒，環(huán)境溫度范圍廣（-20℃～+40℃）等。

這艘船的設(shè)計(jì)中，通過綜合布局優(yōu)化、振源頻率分析、浮動(dòng)降噪、通風(fēng)優(yōu)化等多種方法相結(jié)合，使船舶在各種惡劣條件下，實(shí)現(xiàn)低振動(dòng)，低噪音，滿足個(gè)性化的室溫控制，適宜的濕度、風(fēng)速，為船員提供了舒適、安逸的生活和工作環(huán)境。