“海十號”綜合調查船

■ 文｜《海洋與漁業》記者 羅茵

“海洋地質十號”是我國自主設計、建造的全新一代具有鉆探功能的綜合調查船，采用全新電力推進系統，全回轉舵槳和槽道式艏側推，具有 DP-2動力定位系統，擁有靈活的操作性，配置齊全，集成度和自動化程度高，通用性好，能滿足多學科、多手段綜合調查要求。

“‘海洋地質十號’的船載鉆探能力填補了我國小噸位大鉆深海洋地質鉆探船的空白。”在采訪過程中，中國地質調查局廣州海洋地質調查局（以下簡稱“廣州海洋局”）高級工程師柯勝邊表示，“海洋地質十號”可進行綜合性精細調查，它配備了20多套尖端設備，在水深200米的海域內最大鉆深可達 400米，可兼顧水深 1000米以內的海域開展鉆探取樣工作（在水深1000米的作業站點，最大鉆深可達200米）。

可在地層400米及水深1000米的海域內實行鉆探

“廣州海洋局是‘海洋地質十號’船建造項目單位。”柯勝邊告訴記者，“海洋地質十號”由中國船舶重工集團公司第 701研究所設計，廣東中遠船務工程有限公司建造?！昂Ｑ蟮刭|十號”船在 2017年 12月入列中國海洋地質調查局廣州海洋局，是我國自主設計并建造的全新一代具有鉆探功能的綜合調查船，能滿足多學科、多手段綜合調查要求。

據介紹，“海洋地質十號”船總長75.8米，型寬15.4米，型深7.6米，滿載吃水 5.3米，滿載排水量 3490.7噸，總噸 2758噸，最大航速 15節，自持力 45天，續航力 8000海里，全船載員 58人，可在國際海域無限航區作業。

“‘海洋地質十號’的出現填補了我國小噸位大鉆深海洋地質鉆探船的空白?！笨聞龠呏赋?，“海洋地質十號”除了可以進行高精度的海洋地質、綜合地球物理、水文及物理海洋等方面的綜合調查外，還具備鉆探能力，裝備了我國自主設計建造、擁有 1200米鉆探能力的舉升式海洋鉆機。可以開展海洋鉆探、海洋區域地質調查、海岸帶環境地質綜合調查等工作?？聞龠吀嬖V記者，“海洋地質十號”最突出的特征就是它的船載鉆探設備，可在水深1000米以內的海域開展鉆探取樣工作，也可兼顧在淺水區域鉆入較深地層（最大可達400米）?！?/p>

“高精度和綜合性是‘海洋地質十號’的另外兩個特點”?？聞龠呏赋觯昂Ｑ蟮刭|十號”采用模塊化科考設備布局，配置有無人無纜深潛器（AUV）、綜合導航定位系統、帶有合成孔徑聲吶的深海深拖系統、海洋重力和磁力測量系統、單波束和多波束測量系統、淺地層剖面測量系統、海床靜力觸探系統（CPT）、大能量電火花震源系統、四波束側掃聲納測量系統、超短基線水下聲學定位系統、溫鹽深探測系統（CTD）、深水多普勒海流測流測像系統（ADCP）和數字羅經系統等國際主流、尖端調查設備 20臺套，“我們設備很多，船不算很大，那就要輪番作業，根據調查的需要，配備不一樣的設備，每次把用不上的先放下?！?/p>

把控質量關

柯勝邊透露，“海洋地質十號”船于 2013年立項，2015年6月簽訂造船合同，2017年6月出塢下水，“從開工建造到下水，用了不到一年的時間，時間上把控得還是比較好的?！辈⒃谕?0月完成綜合試航， 2017年12 月26日，正式建成入列廣州海洋局。

柯勝邊講述到“海洋地質十號”背后的故事，“海洋地質十號”的項目時間僅為4年，項目流程較為繁冗。另外，他透露，由于當時設備生產廠家較少，裝備采購上就用了很長的時間。

柯勝邊告訴記者，按照流程，船廠收到計院詳細設計圖紙后進行生產設計，然后才正式施工，為了提升效率，監造組就與船廠商量，把船廠的生產設計向前延伸到詳細設計，讓船廠的設計團隊提前拿到設計圖紙，先開展施工設計的準備，并對后續工序的開展都做了詳細的考慮。

“‘海洋地質十號’能在短時間下水，不得不提廣東中遠船務。”柯勝邊指出，在建造過程中，廣東中遠船務有限公司管理到位，監造組也嚴把質量關，并聘請監理團隊加強監督。“廣州海洋局有 6～9個人在對各環節進行把控，他們當時都是跟著船不離施工現場的，多方共同努力下，‘海洋地質十號’沒有出現大的返工狀況。”

不得不提的“海洋六號”

在采訪過程中，柯勝邊還特意指出，之前的調查船要么是拿其他類型的船來改造，要么就是直接買過來的，廣州海洋局“海洋六號”船開創了我國自主建造滿足調查需求船舶的先河。

據悉，“海洋六號”是我國第一艘綜合地質地球物理調查船。當時應國家需求，為進行海域天然氣水合物資源調查，我國首次自行設計、建造了“海洋六號”。該船總長106米，型寬17.4米，型深8.3米，設計吃水5.5米，最大排水量4650噸，試航速度17節，自持力60天，續航力15000海里，可在國際海域無限航區開展調查。

“正所謂‘隔行如隔山’，剛開始建造‘海洋六號’的時候，設計、造船單位并不清楚地質調查船舶需要滿足什么要求，也沒有調查船的相關概念。后來是我帶了設計院及船廠的兩批人到我局科考船上參觀，了解設備怎么用。由于當時很多涉及的東西名稱還不統一，我們在進行溝通上也費了好大的力?！彼硎?，“海洋六號”從建造到入列，大概用了八年時間。

柯勝邊表示，“海洋六號”之后，科考調查船的管理體系與標準就基本建立起來了，“海洋六號”船的順利下水，標志著我國海洋地質調查裝備正步入國際先進行列，同時，也為我國調查船設計建造體系的建立積累了寶貴的經驗。

│鏈接│

海洋調查船

開發海洋的尖兵

在地球5.1億平方公里的表面積中，71%為海洋，在太空看地球是一顆藍色的星球。而海洋又是一個藍色的寶庫，蘊藏著豐富的資源，除了有魚、蝦等海洋生物資源，有煤、石油等礦物資源，還有化工原料、海洋能源等。隨著地球陸地的日益枯竭，開發海洋資源已經成為了現代科學技術的重要課題之一。

工欲善其事，必先利其器。要開發海洋資源，就先得進行海洋調查，了解海底地質構造、水文狀況、氣象條件及海水活動規律，海洋生物特點以及水產、礦產資源的儲藏量和分布情況。經略海洋，裝備先行。海洋調查船就是開發海洋的尖兵，是專門用來對海洋進行科學調查和考察活動的海洋工程船舶。

廣州海洋地質調查局是自然資源部中國地質調查局所屬的多學科、多功能的綜合性海洋地質調查研究機構，主要從事國家基礎性、綜合性、戰略性和公益性的海洋地質調查研究工作。在“加快建設海洋強國”的時代背景下，多艘科考調查船應時而生，特別是隨著“海洋地質十號”的入列，中國地質調查局形成“九船探?！钡男赂窬帧?/p>

近日，我國全新一代海洋綜合物探船“海洋地質八號”開展聯合科考，記者借機走訪廣州海洋局，了解以“海洋地質八號”及“海洋地質十號”為代表的全新一代調查船特征，聽這些“尖兵”背后的故事。

采訪中得知，那些調查船各有特點，調查能力各有側重，分別針對不同調查目的，開展不同任務的海洋地質調查，共同組成我國深海探測的立體技術體系，未來將為我國海洋強國戰略和“一帶一路”建設發展提供重要的地質科學技術支撐。