智造海工重器的“國家名片”

■ 文｜《海洋與漁業》記者 方瓊玟 呂華當

在廣東省深圳市前海深港合作區，迸發著無窮的創新活力。在這里，聚集著眾多帶著創新基因的科技企業，中集海洋工程有限公司就是其中的一員。最近，《海洋與漁業》記者來到前海，專訪了中集海洋工程有限公司總裁于亞，聽他分享中集在海洋工程裝備行業的發展歷程以及未來發展前景。他表示，“我們也期待海工裝備能成為繼航天、高鐵之后的又一張‘國家名片’?！?/p>

今年 6月13日，習近平總書記視察中集來福士海洋工程有限公司煙臺基地，并對中集海工提出殷切期望：“基礎的、核心的東西是討不來買不來的，要靠我們自力更生、自主創新來實現。我看你們有這個信心，希望你們迎難而上、再接再厲?！?/p>

建設海洋強國、向海圖強，實現中華民族復興偉業，任重道遠。要建設海洋強國，必須做強做大海洋工程裝備產業，此乃“大國之重器”。當然，落腳點就在于掌握核心技術和堅持自主創新，習總書記對中集的此番視察，為我國海洋工程產業的發展指明了方向。

40年演繹大國重器“從0到1”

去年，我國在南海北部神狐海域進行天然氣水合物試采獲得成功，引起國際社會的廣泛關注。而承擔此次國家重大戰略任務的超深水半潛式鉆井平臺“藍鯨 1號”吸引了大家的眼球，這是由中集來福士自主設計、建造和調試，配備液壓雙鉆塔和DP3動力定位系統的目前最先進的第七代海上平臺，不僅可在 12級臺風中牢牢“釘”在作業海域進行鉆采天然氣水合物，還能夠在全球 95%的海域進行石油天然氣的鉆探作業。

半潛式海洋牧場平臺

中集海工煙臺基地

據了解，中集來福士的前身是煙臺造船廠，建成于 1977年。1994年，新加坡企業入股煙臺造船廠，更名為“煙臺萊佛士”，2008年，中集進入海工裝備領域，收購當時由新加坡企業控股的煙臺萊佛士，開始涉足海洋裝備制造行業。從缺技術、缺人才、沒經驗的傳統造船廠，成長為今天擁有諸多“世界第一”的中集來福士，它用 10年時間生動演繹了大國重器“從0到1”的勵志之路。

在 2005年之前，深水平臺的設計建造都是被歐美、韓國、新加坡等壟斷，我國在深水平臺設計建造上是一片空白。于亞告訴《海洋與漁業》記者，中集十年來在深水半潛式鉆井平臺市場份額從零升到 25%，在設計建造和部分核心裝備上擁有自主知識產權，建造周期從最初的 50個月縮短到 30個月，在超深水平臺和極地平臺兩個領域居全球領先地位；在技術創新方面，中集成立了海洋工程研究院，收購了兩家歐洲知名海工設計公司，目前已獲得236件海工專利，已取得深水鉆井平臺、深水工程平臺、生產平臺、拆解平臺自主設計突破，擁有 100%自主知識產權的平臺在巴西、墨西哥灣等國際市場作業。

“當前，我們正牽頭組織全國22家產學研用單位，這是我國深水領域的主要科研創新力量，共同承擔工信部‘第七代超深水鉆井平臺’重大專項，要實現全球最新一代超深水鉆井平臺 100%自主設計，鉆井系統、動力定位系統等核心設備的國產化率提升到40%?！庇趤喭嘎丁?/p>

四大海洋新業務齊頭并進

據悉，中集十年走向深海，開拓出一個個“新業務平臺”。“一是海洋漁業。”于亞透露，截至目前，中集來福士累計交付 13座海洋牧場平臺，均擁有 100%自主知識產權，海洋牧場平臺可在離岸 60海里海域使用，并能抗擊 12級臺風。眼下，由中集來福士設計建造的諸多海洋牧場平臺和深水網箱已經矗立在山東省海岸，覆蓋并滿足黃海、渤海、黃河口等各類沿岸海域使用要求。今年 1月，中集來福士獲得挪威第一條深海養殖工船設計建造。下一步，中集來福士將聯合歐洲力量共同研發制造適合中國海域的智能大型網箱和養殖工作船等海洋漁業裝備，建設海上牧場示范區。

中集海工總裁于亞 （呂華當/攝）

二是游艇渡輪。中集來福士產業鏈中也擁有“超級游艇”的 EPC總包能力。早在 1999和2002年就建造交付了第一艘 91米仿古游艇和 88米 PROA雙體豪華游艇，能夠為客戶提供游船和游艇領域的研發、設計、建造、營銷、管理和服務。于亞告訴記者，游艇是來福士產業鏈的一環，隨著我國居民消費升級，旅游產品也不斷升級換代，旅游裝備制造擁有廣闊市場，“目前我們正在為山東濰坊設計海上旅游綜合體，共 5層，建造面積2萬平方米，未來周圍還可以配套浮式LNG發電平臺、海水淡化平臺等配套設施，最終形成‘海上城市’。”

三是海上風電。當前海上風電是唯一已成產業化的海洋清潔能源，未來五年中國是全球海上風電發展最快的市場，廣東、江蘇、福建等均出臺了雄心勃勃的發展規劃，中集來福士將充分發揮設計建造深水平臺核心優勢，重點突破離岸更遠、水深更深、風電資源更豐富的浮式風電裝備，并通過收購、合作等方式形成海上風電綜合解決方案能力。

四是軍民融合。于亞表示，當前中集正涉足海上衛星發射與回收業務，海上發射主要目的有兩個，一是目前我國陸地衛星發射能力已無法滿足商用衛星發射的需求，二是海上低軌衛星靠近赤道發射，可大大擴展了發射窗口期，提升發射能力。

將迎來海洋科技發展最快十年

“未來的十年，將是海洋經濟、海洋科技發展最快的十年，而且非常有機會出現和形成集約化南海開發新模式?！庇趤啽硎荆瑥膽鹇陨峡?，“加快建設海洋強國”是國家的行動綱領；從產業上看，以深遠海重大裝備為代表的“國之重器”從零起步，十年時間開始邁入全球第一陣營，全球產業鏈正在向中國聚集；從科學技術上看，蛟龍號深海探測、天然氣水合物成功試采、海洋多學科科學技術正在與產業集合，前沿科學技術更多與海洋開發重大項目相結合；從區域布局上看，幾大海洋區域的產業中心正在形成。“集約化綜合開發是海洋開發利用的一個特點，從總裝集成到核心系統、核心裝備、核心模塊技術突破將是未來十年的又一個特點。而大數據、物聯網、人工智能包括區塊鏈技術，為集約化和海洋經濟新生態的建立提供了巨大的技術杠桿，可以期待海洋開發的結構甚至生態將會發生巨大的變化?！庇趤喺f。

于亞指出，深遠海重大裝備是海洋開發的重要基礎，代表著國家的工業水平。要將命運牢牢地抓在自己手里，將飯碗端在自己手里。要以建設成為全球一流企業為目標，研發和掌握更多的國之重器，在研發設計、核心裝備和關鍵工藝上堅持自主創新，要掌握參與全球競爭最主要最關鍵核心技術，以我為主，國際合作，不斷創新突破，提高全球競爭力?！?/p>

于亞表示，廣東在南海區位、經濟和產業基礎、海洋科學技術、改革開放和創新活力上具有優勢，在模式創新上也做了積極的嘗試，潛力和后發優勢明顯。他建議，加快海工產業重組，組建大型海工集團，在現有產能和布局改造提升的同時，重點在核心系統、核心裝備、核心技術上進行整合投入，建設可支持南海綜合開發的高端產業聚集區區；要發揮廣東承擔海洋開發重大項目多的優勢，以重大項目做拉動，以龍頭企業為主體，重點突破重大項目的“技術瓶頸”和重大科技成果的產業化應用，同時培育產學研用聯合攻關和高端產能聚集的新高地；制造業的陸海統籌是廣東的一大“金礦”，要以海洋重點項目和海洋裝備的設計建造優勢，帶動廣東更多的先進制造和電子信息企業“下?！?，提升國產化配套水平，在海洋高端產業鏈配套上形成具有國際競爭力的廣東新優勢。