基于飛機航線、定檢維護工作現場規范化管理的探討

王新毅 蘇然

【摘 要】完備的維護和檢測工作對于我國的飛行客運事業來說有著不可取代的重要地位，當今社會來講，隨著現代科技越來越發達，人們的觀念也開始轉變，越來越多的人在出行的選擇上，出于時間和舒適度的考慮，會選擇飛機這一交通工具，我國的飛行客運事業開始發揚光大。文章主要分析了飛機航線、定檢維護工作的事前準備工作和實際工作要點，并在此基礎上提出現場的標準化管理要求，以期能夠進一步提高我國飛機維護和檢測工作的開展水平，保證航空業發展的安全性。

【關鍵詞】飛機航線維護；飛機定檢維護；現場規范化管理

一、前言

航線維護主要應用的是高端工程項目，應當根據有關部門制定完成的飛行路線圖和飛行時間表進行具體操作，定期檢查其飛機的各方面組件是否處于正常工作狀態中，并與手中資料進行對比，保證每一個環節都不出現紕漏，是一項較為常規的檢查工作。而定檢維護則是從航線維護衍生而來，是不定期的，主要是由于航天飛機在經過長時間飛行之后，必然會產生工作后的合理損耗，各零部件也可能出現松脫現象，這對于飛機的后期飛行來說，是非常不安全的，也就需要在經過長途飛行，或是工作人員反饋設備飛行狀態不佳時，對可能出現故障的部位進行檢查，如果發現問題，則需要及時解決，更換老舊或損壞的部件，使得飛機的狀態恢復到全盛時期。

二、飛機航線、定檢維護工作所需要的準備

管理飛機設備的檢修和維護現場，是其中至關重要的一項工作，其中包含的場所有露天飛機場、部件存儲倉庫、運送路線等等。對現場進行標準化管理工作，其中涉及到多項內容，也存在著一定的難度，不僅需要控制人員的數量，清退無關人士，還需要成立專門的專家技術小組，小組成員必須配備過硬的專業技術，并且做好承擔一定強度工作壓力的準備，應當將每個部位的檢測分門別類，按照職能的區別分配到個人，做到維修小組成員職責分明，指令下達落實到位。

（一）飛機航線維護工作所需要的準備

一般來說，航線維護工作需要采取交替式進行，設置特定崗位，建立交班制，工作時間較長，因此，每個工作人員負責的時間段不同，這樣一來，不僅保證了足夠的工作時間，還能使得每個工作人員在上班時能夠具有充沛的精力，更好地完成自己的工作。其中需要注意的是，人員交替時必須有所依據，不得出現青黃不接的情況，在交接時上一個工作人員必須將當日的飛行情況詳細交代給加班人員，包括等待入場的飛機或是資料和工具的外借和歸還狀況。其中，也需要將工作人員按照專場的不同分為不同的職能，使得他們之間分工合作，從而尋求更好的工作效果。與此同時，一些比較貴重的設備或是精密儀器，更應當特事特辦，進行單獨保存和記錄，確保萬無一失[1]。

（二）飛機定檢維護工作所需要的準備

需要對飛機進行額外定檢維護時，由于已經大致推算出飛機可能出現故障的部位，因此目標比較明確，也就應當具有固定的場所，但對人員和工具的管控同樣也是不能放松的。第一步，也就是維護方案的制定，須得由管理人員經過準確的測算之后，向基層員工下達指令，并且針對可能出現的突發狀況，提前制定處理措施。和定期檢測一樣，員工之間只有各司其職、通力合作，才能有效提高工作效率，完成高質量的維護工作。因為已經大致有了維護和檢測的方向，所需要使用到的儀器種類也相對較為明確，應當設置專門的工作人員對其進行運輸和保存，在確保其處于正常的工作狀態之后，經過調試后為后續使用做好準備[2]。

三、實際工作階段的規范化管理要點

由于其特殊的工作性質，飛機的檢修工作壓力較大，時間周期較為緊張，工作量很可能突然增加，需要大量工作人員同時參與，這就對現場的維護和管理工作造成了難度，但如果能將現場的管理標準化，將會大大提高飛機航線和定檢維護工作的效率和質量。

（一）飛機航線維護實際工作階段的規范化管理要點

首先需要注意的是對使用工具的管理，要想做到有條有理，最好設立能夠與之對應的材料使用和保存清單，做到有據可依，避免后期產生責任糾紛的狀況。更換新的零件之前，必須經過詳細的檢測，保證零件能夠正常發揮作用，安裝完成之后，還需要再次進行檢修和維護工作，確保萬無一失。最后，廢舊的零件應當集中處理，不能隨意丟棄，是先領用出來的零件如果還有剩余，應當歸還到倉庫，并且登記在冊。整個維修過程也應當及時記錄，并將文件分門別類管理，以便為后期的維護工作提供參考依據。每次檢修的過程中，必然會存在著一些常規但又十分重要的部位，需要重點檢查，由審核人員再次檢查是否有所遺漏[3]。

（二）飛機定檢維護實際工作的規范化管理要點

不論是對于所使用到的儀器設備，還是檢修所產生的零件垃圾，都應當提前制定有效的防護措施和處理辦法，盡量爭取不對周邊的自然環境造成額外負擔，并且保證工作人員的人身安全，與此同時，還需要盡可能提升整個維護工作過程的工作效率。對于飛機定檢維護工作來說，當中涉及到多種不同的工作項目，內容較為繁瑣，有了明確的分類之后，不論是工人的操作還是工作質量，都會得到大幅提升。有些專業器材之間容易相互影響，就需要以專業的手段分開保存，避免影響各自的工作性能，從而造成檢測結果不準確，加大定檢工作的難度。零件的損壞狀況、損壞部位，以及使用壽命等信息，都應當被及時記錄，遇見一些不常規的額外損壞，需要究其原因，飛行過程中盡量避免。

四、后期檢測與維護工作質量的審核

（一）飛機航線維護工作的檢查與質量審核

維護工作完成之后，還需要經過一系列嚴密的收尾工作。對于整個流程的執行必須要嚴謹，需要由基層員工檢查過后，專門的審核人員在進行二次復核，確認結果合格之后，再通過雙重簽字，保證后續飛行的安全性能。由于航線維護的工作內容繁多，無法一一復核，通常采用抽檢的方式，兩個審核人員分別進行交替式檢查，遇到重點部位必查。然后，才能解除現場的人員封鎖，工作人員各歸各位，確保飛行路線中沒有雜物或其他負面影響因素，所有零件垃圾都已經處理到位，所使用的儀器也已經歸還到倉庫，最后對現場進行集中清理[4]。

（二）飛機定檢維護工作的檢查與質量審核

檢查其工作狀態時，有些構造較為復雜的部件，為了觀察其內部是否有損壞，必然會對其進行拆分，在維護工作完成后，也應當將其恢復原狀，確保不會影響其正常使用。除此以外，由于定檢維護工作范圍較小，管理起來也較為方便，特別需要注意總結其中的經驗教訓，爭取在下次飛行過程中避免操作的失誤，以免給飛機的零部件造成額外負擔，同時，及時總結經驗教訓也是十分有必要的。至此，完成了最后的收尾工作，才算是按照既定標準圓滿完成了本次維護工作。

五、結束語

總而言之，飛機的維護和檢測工作對專業性的要求較高，其中涉及多種不同類別的專業知識，工作內容比較繁瑣，對工作人員和航空公司來說，是比較重要的一項工作，能夠直接影響到客運飛行的安全性能，因此也存在著一定的壓力。這項工作可以分為航線維護和定檢維護兩部分，對于現場的標準化管理則是具有一定的共通點，應當從事前準備工作、實際工作階段和后期的收尾工作三個方面出發，完善其中的細節，全面提升工作質量。

【參考文獻】

[1]無機庫條件下飛機定檢支援車設計[J].趙慶亮.設備管理與維修.2018（12）.

[2]維修效能評估與定檢周期優化研究[J].劉剛，王遠達，杜純.飛機設計.2014（06）.

[3]運用可靠性理論改革飛機定檢制度[J].邱宣濤.航空學報.2017（10）.

[4]飛機定檢周期變化對維修保障效能影響的仿真研究[J].劉剛，王遠達.航空工程進展.2016（04）.