提高動車組運用檢修能力方式的探討

王斌

【摘 要】近年來，我國的高鐵事業得到了大力的發展，高鐵因其舒適、安全、高效，深得廣大人們群眾的喜愛。但是高鐵的運行中也開始出現越來越多的安全問題，這些問題對于人們的出行都有著很大的影響，如何進一步提高動車組運用檢修能力、保障人們的出行安全，成為了當下的熱點話題。

【關鍵詞】動車組；檢修能力；方式

交通運輸在現代社會開設越來越重要，相比其它交通運輸方式，高鐵、動車是近些年來才開始大力發展的運輸方式，還處于起步階段，動車組檢修對于高鐵、動車的安全行駛有著非常大的作用，但是檢修中仍在存在著很多不足的地方。本文將對提高動車組運用檢修能力方式的探討做出闡述。

一、動車組運用檢修的概念

動車組運用檢修為動車組列車的安全出行提供了重要的保障，動車組的行駛距離長，運行情況復雜，需要完善的運用檢修模式。定期維修、視情維修以及事后維修是我國目前動車組的三種維修方式，在維修中需將三種方式結合使用，以確保維修的及時性、安全性。定期維修主要是隔一段時間檢查動車組的情況并進行維修，確保動車組的性能始終都處于穩定的狀態；事后維修是針對一些不影響動車安全行駛的故障，先讓動車繼續運行，等到行程結束后再對出現故障的地方進行維修，有利于節約成本；視情檢修是指在發現動車出現潛在問題時，就對其進行維修，防止出現更大的問題。動車組的維修根據故障可以劃分為五個等級，一級是對動車的外觀、車身等進行簡單檢查；二級是對動車組的各個部件以及運行系統進行檢查；三級是對重要零部件進行分解檢查；四級是針對整個動車組的運行系統進行檢查，確保系統的正常運行；五級維修是對動車整體進行檢查，包括外觀以及內部零件。動車組的檢查與維修對動車組的運行有著重要的意義，推動了動車事業安全的發展。

二、目前動車組運用檢修中存在的問題

（一）動車保有量逐漸增加，增大了檢修的難度

近年來，高速鐵路建設的越來越多，導致了動車組的數量也在不斷的增加。截至2015年八月底，動車組的數量已經達到3300列；而截至2016年年底，動車組的組數更是達到了2586組，專家預計到2025年的時候，中國動車組的保有量將達到4410組，這種種數據都在說明中國動車的保有量正在不斷的增加。不僅如此，部分符合條件的既有線也開始開行動車組。一些地區的政府為了滿足當地人們的出行需要，相繼向上級部門提交了開行動車組的需求，經有關部門的研究之后，也同意了很多地方開行動車組，這些既有線開行動車組勢必會導致動車保有量的上升。伴隨著動車保有量高速上升，導致了動車組運用檢修在一定程度上受到了影響，增大了動車組運用檢修的難度。

（二）檢修次數多、效率低

因為動車組的特殊性，使得它對安全性的要求極高，要從各方面去滿足人們的需求，不能出現任何的問題。這就導致了動車組在檢修方面需要多次、頻繁的進行，這勢必又會使得檢修的時間大大減少，造成了中國動車組長期存在著檢查效率不高的問題。尤其是對于一級檢查，花費的時間更是少之又少，完全不能起到一級檢查的作用，影響了行車安全。針對這一問題，有關部門也提出了一些措施，比如增加檢修時間等，但是動車最大的特點就是節約時間，在某些檢修環節增加時間就會導致動車行程時間增加。而且這種方法并沒有從技術上進行改進，不能從源頭上解決問題，只有從技術上進行改進，才能更好的解決這一問題。

（三）檢修人員意識不到位

在動車組的檢修人員中，其實很多人員的工作意識還是不到位的。長期頻繁的檢查使得一些檢修人員早已厭倦了檢修的工作，有可能檢修人員檢修了好幾個月，每一次列車都不存在任何問題，這樣就導致了檢修人員認為列車不會出什么問題，這種想法會隨著時間的推移會越來越強烈，導致檢修人員在工作中越來越不認真，要知道動車組的運行安全離不開檢修工作，一個檢修人員的意識不到位，那么動車運行中遲早都會出現問題。

三、提高動車組運用檢修能力的方法

（一）在建設前期考慮動車的運用檢修能力

在建設高速鐵路的時候，若是能夠考慮到動車組后期的維修，在建設的時候建設相應配套的維修設施，對于開通線路之后動車組的維修一定有很大的幫助。這就需要中國鐵路總局與有關部門積極溝通，共同合作在建設時就推動檢修項目，那么在開通時一定可以占主導地位，讓動車組的檢修能力上升一大截。例如，在明年武漢將開通一條時速三百五十公里每小時的高鐵，這條高鐵就是西安至武漢高鐵武漢直通線，長約一百三十公里。那么在建設這條路線的時候，就可以在前期制定規劃的時候，就將配套的檢修設施納入進去，綜合考慮該條路線上的動車所都有多少動車組以及檢修能力情況，鐵路企業發展、路網協調配套、投入和產出效益，科學分析預測鐵路運輸需求，最后再計劃出整條路線上需要多少檢修設施。在工程可行性的問題上，當地的武漢鐵路局應該積極參與，充分考慮固定設備與移動設備的匹配問題，以及建設與運輸、建設與維護的關系，對工程建設方案、規模提出合理的意見。

（二）確保檢修工作的質量

中國動車組的檢修歷來有檢修頻發、質量差、效率低的問題。2014年，有關部門進行了一級檢修周期延長的工作，他們得出了延長一級檢修周期有助于更好的保障行車安全以及有助于降低成本的結論。于是相關部門就開始推行了加長一級維修時間，減少維修次數的政策，這種方法一定程度上提升了檢修的作用。除了這種方法之外，還要保證檢修設備的質量，有關人員先確保檢修設備一定要滿足要求，在使用之前也要確保其狀態良好，檢修設備的精度盡量保證高于標準，對檢修的設備還要進行不斷的改進，研發出新的設備，盡量的融入一些最新科技，來更好地提高檢修工作的質量和效率。

（三）增強檢修人員的意識

檢修人員的意識對于動車組的安全是非常重要的，檢修人員的意識影響了檢修工作的好壞，進而影響了動車的行駛。要增強他們的意識，首先需要進行理論的教育，可以在檢修人員中大力宣傳檢修工作的重要性，也可以講述一些由于檢修工作沒有做好導致事故發生的案例。管理人員可以邀請一些工作多年的檢修人員來與大家分享心得，這類人員工作了很長時間，往往有著很強的能力以及豐富的閱歷，他們見過了太多，知道檢修工作做不好會帶來什么樣的結果，甚至有的員工還經歷過，由他們講出來更具有說服力。同時，他們對這份工作早已經有了自己的理解，自己的心得，與這些新員工進行分享時，更加有助于這些新員工能夠認識到自己的這份工作，明白這份工作有多么重要，調動他們的積極性，從而增強了他們檢修時的意識，提高了檢修的質量。還可以聘請一些專家過來講解，專家們都有著大量的理性知識，能夠用專業的語言、專業的結論告訴檢修人員，檢修工作有多么重要，檢修如果出現問題后果多么嚴重，往往數據是觸目驚心，使人印象深刻，檢修人員在以后的工作中就會時刻警醒自己。

四、結束語

綜上所述，高鐵動車給人們的生活出行帶來了極大的方便，但是也存在著很多的安全隱患。通過動車組運用檢修能夠極大的保障動車組行駛的安全，現在動車組運用檢修依然存在很多問題，相信在對動車組檢修能力不斷的提高后，許多問題一定會迎刃而解，使高鐵事業在我國發展的越來越好，也更好的服務人們出行。

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