“放心汽修內(nèi)蒙行”鄂爾多斯賦能活動演講嘉賓精彩觀點集錦

作為“放心汽修內(nèi)蒙行”系列活動的第二站，“放心汽修內(nèi)蒙行”鄂爾多斯賦能活動暨汽配集采物流一站式服務(wù)中心成立大會于2018年6月6日成功舉辦。會上，與會嘉賓的精彩演講對于促進(jìn)汽車維修業(yè)向現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、推動汽車維修業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義，本文將呈現(xiàn)演講內(nèi)容的精華部分，供廣大讀者參考。

汽修行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)與對策

放心聯(lián)合認(rèn)證中心董事長 底彥彬

面臨的挑戰(zhàn)：政策環(huán)境方面，國家供給側(cè)改革、去產(chǎn)能、反壟斷、抓環(huán)保等政策環(huán)境形成行業(yè)壓力，交通部等十部委的186號文件以轉(zhuǎn)型升級為主題，促使汽修及相關(guān)企業(yè)從低端業(yè)態(tài)向高端業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型升級，規(guī)范化發(fā)展。市場環(huán)境方面，4S體系與綜合修理廠的博弈進(jìn)入新階段，整個產(chǎn)業(yè)鏈都在發(fā)生巨變，形成行業(yè)中的不確定因素。消費環(huán)境方面，車輛的維修入廠頻率、車主的消費習(xí)慣等發(fā)生變化。技術(shù)方面，汽車智能化、電動化對維修技術(shù)造成沖擊。商業(yè)模式方面，區(qū)塊鏈、新零售等新的商業(yè)模式影響著行業(yè)。同時，集客與人才培養(yǎng)也成為企業(yè)面臨的壓力。

對策：政策監(jiān)管方面，未來有兩個關(guān)鍵點，一個是“綠色”，一個是誠信。配件方面的關(guān)鍵點是“智慧供應(yīng)鏈”，供應(yīng)鏈占整個門店運(yùn)營成本的70%左右，所以供應(yīng)鏈的高效化發(fā)展會給汽車維修門店帶來很大變化。人才方面，人才的引入和培養(yǎng)是維修企業(yè)致勝的關(guān)鍵。總之，維修企業(yè)要滿足政府監(jiān)管，自身也要很好地發(fā)展，形成高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢，最終實現(xiàn)盈利，盈利是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的前提。

北京配得利汽配連鎖商業(yè)模式解讀

北京配得利汽配連鎖有限公司CEO 曹廣標(biāo)

簡單來說“配得利”是一個供應(yīng)鏈采購平臺，通過整合北京和其他部分地區(qū)100多家優(yōu)質(zhì)的批發(fā)商，以及各種機(jī)構(gòu)，打造了一個基于易損件本地化配送和全車件采購平臺的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈。基于這種模式，我將帶領(lǐng)我的團(tuán)隊為鄂爾多斯修理界的各位同仁，在本地區(qū)提升行業(yè)競爭力的道路上保駕護(hù)航。

全車件的采購不僅僅是鄂爾多斯，全國的汽修企業(yè)都覺得非常困難，因為全車件魚龍混雜，往往用了“好”錢卻沒買到好件。“配得利”選擇做全車件，是行業(yè)使命感的驅(qū)使。我在2016年打造了“配得利”平臺，2017年投入大量的人力、物力、財力，聯(lián)合優(yōu)汽網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，打造出國內(nèi)最先進(jìn)的全車件采購平臺。我給這個平臺起了一個非常響亮的名字：三步汽配網(wǎng)絡(luò)科技有限公司。三步怎么理解？第一步通過掃描確定車型；第二步入圍的相對應(yīng)供應(yīng)商報價；第三步只要你對匹配的配件全部接受，即可結(jié)算。后期的工作交給專業(yè)供應(yīng)商以及平臺服務(wù)人員來實現(xiàn)。這種方式的核心在于，在平臺之上有了責(zé)任的承諾，一旦出現(xiàn)品相不對、價格不對，平臺可以對所有記錄做出說明。

客戶引流經(jīng)驗分享

山東玖點汽車服務(wù)有限公司董事長 曲波

“客戶引流”與維修企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。在過去，汽修企業(yè)經(jīng)營者可以依靠自身的技術(shù)和人脈、資源將企業(yè)做大做強(qiáng)，但2016年之后行業(yè)市場進(jìn)入大數(shù)據(jù)時代，汽車保有量逐年增加，怎樣留住客戶就成了企業(yè)經(jīng)營者的關(guān)注重點。但很多經(jīng)營者對經(jīng)營狀況不清楚，更不清楚客戶流量，導(dǎo)致客戶黏性差。因此需要通過體驗式的營銷來拉動企業(yè)的產(chǎn)值，產(chǎn)值是由進(jìn)廠量(取決于忠實客戶量)、客戶體驗、客單價三個因素決定。

營銷活動的目的是：1.通過活動式營銷，培養(yǎng)全員營銷意識、服務(wù)意識，并強(qiáng)化團(tuán)隊的能力；2.通過活動式營銷增加企業(yè)的知名度，將更多的社會生產(chǎn)力進(jìn)行有效的集合，通過活動讓客戶到場體驗，讓其知道在當(dāng)?shù)赜羞@樣的大規(guī)模企業(yè)；3.通過活動實現(xiàn)集中性集客的目的，可以通過集客的數(shù)據(jù)來對這場活動后續(xù)帶來的影響進(jìn)行評估；4.增加客戶與企業(yè)黏性，使客戶進(jìn)行與車有關(guān)的消費行為時能第一時間想到本企業(yè)。大型的活動營銷可以鎖定新老用戶，維護(hù)5～7年，為企業(yè)發(fā)展注入新鮮的血液。該類活動在業(yè)績產(chǎn)出方面能夠在一定程度上緩解企業(yè)發(fā)展過程中的資金壓力，且時間短、覆蓋面、影響力強(qiáng)。活動前的強(qiáng)化培訓(xùn)與反復(fù)演練使團(tuán)隊的銷售能力和溝通能力產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，可為全面影響團(tuán)隊打下堅實的基礎(chǔ)。在活動中還需要分工清晰、職責(zé)明確，企業(yè)管理者需要參與到崗位中。同時還要有員工績效考核提升員工積極性，使團(tuán)隊有競爭感。

解讀小閉環(huán)采購流程

北京新汽聯(lián)科技有限公司CEO 張科

北京新汽聯(lián)科技有限公司，品牌—優(yōu)汽，從2014年開始我們一直在做汽車后市場移動互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)解決方案，現(xiàn)有北京、上海、南京和鄭州四個運(yùn)營中心。優(yōu)汽做的小閉環(huán)體系就是在汽配連鎖體系和一站式平臺上嫁接互聯(lián)網(wǎng)工具，幫助用戶實現(xiàn)配送可視化，提升效率，使維修企業(yè)下單后能夠看到車到哪里了。目前我們在全國服務(wù)上萬家維修企業(yè)及很多物流企業(yè)，包括6個省、200多條線路，400多個班次，月運(yùn)單量可達(dá)15萬單以上。

小閉環(huán)體系是基于美國的敏捷供應(yīng)鏈體系設(shè)計的可視化物流系統(tǒng)，優(yōu)化資金、庫存、供貨、價格、成本的過程。當(dāng)維修企業(yè)通過綜合線上平臺下單，進(jìn)入庫存系統(tǒng)，庫存系統(tǒng)可以安排配送和送貨，整個過程就可以通過物流體系進(jìn)行追蹤。其特點，一是三流合一，資金流、物流、信息流統(tǒng)一；二是沒有重復(fù)錄入；三是柔性管理，做好客戶服務(wù)讓其滿意。同時我們還打造了智能數(shù)據(jù)庫，與淘寶一同打造了可在手機(jī)端、電腦端操作定向查詢、詢報價等的系統(tǒng)，用戶可通過一個件碼將配件所有匹配信息全部調(diào)取出來。同時我們還提供庫存共享的概念，用戶能夠把積壓庫存上傳，會員之間共享庫存。對配件廠商我們開設(shè)廠商集采，避免了過去靠打電話集采誤差大的情況發(fā)生。

用精細(xì)化措施解決行業(yè)痛點

汽服企業(yè)通常會面臨管理、技術(shù)、集客及運(yùn)營等各類痛點。護(hù)美國際認(rèn)為，在解決這些痛點時，汽服企業(yè)需要針對每一個痛點制定相應(yīng)的解決措施，然后徹底解決問題。例如，針對管理痛點，護(hù)美國際會成立專家團(tuán)隊，開設(shè)5S管理培訓(xùn)去幫助汽服企業(yè)提升整體形象；針對技術(shù)痛點，護(hù)美國際會開設(shè)技術(shù)營銷類課程，通過幫助員工做職業(yè)規(guī)劃、績效考核、股權(quán)激勵等形式促進(jìn)員工的成長。另外，為了讓這些措施可以落地，護(hù)美國際還采用了手持端、電腦后臺、APP等形式去進(jìn)行客戶、銷售、采購及庫存等各項管理內(nèi)容；汽服企業(yè)前臺培訓(xùn)細(xì)化，針對問題與缺失做項目分析與引進(jìn)；在運(yùn)營過程中設(shè)定評判標(biāo)準(zhǔn)，找出汽服企業(yè)管理、營銷、經(jīng)營、人員中的問題并加以解決。

維修企業(yè)如何提升客戶滿意度

科德寶·寶翎無紡布(蘇州)有限公司銷售總監(jiān) 張揚(yáng)

中國的乘用車市場每年以兩位數(shù)增幅高速增長，截止到2017年，整個乘用車市場保有量達(dá)到1.7億，按照乘用車保養(yǎng)規(guī)則，購車兩年以上的客戶86%還是會在4S店保養(yǎng)，但三年以上的客戶會進(jìn)入修理廠保養(yǎng)。汽修行業(yè)是處于成長期的行業(yè)，是一個高增長的行業(yè)，也是一個高利潤的行業(yè)，但是做起來卻非常難。獨立售后修理廠是連接車主最終的環(huán)節(jié)，我們的目標(biāo)是提升客戶滿意度，如果修理廠客戶滿意度高，有69.4%的客戶會在同一個修理廠繼續(xù)做后期的保養(yǎng)與維護(hù)。但是能做到客戶滿意的修理廠很少，這也是造成很多修理廠客戶不斷流失的原因。用心服務(wù)才能提升客戶滿意度。另外還需要關(guān)注特征、優(yōu)勢、利益三個方面。特征：包括客戶所看到的、聽到的和感受到的，修理廠是否整潔？老客戶的評價如何？維修之后感受是否滿意？優(yōu)勢：維修企業(yè)管理者大多是從一線慢慢成長起來的，維修技術(shù)過硬，但體系流程優(yōu)勢和市場營銷優(yōu)勢是大部分修理廠有所欠缺。利益：推薦的產(chǎn)品或服務(wù)的解決方案給特定用戶帶來的好處。

建筑企業(yè)要想在復(fù)雜殘酷的市場競爭中生存發(fā)展，首先要提高企業(yè)自身的綜合素質(zhì)。綜合素質(zhì)的提高對建筑企業(yè)能否在市場中立足至關(guān)重要。綜合素質(zhì)的高低是一個企業(yè)的面貌體現(xiàn)，是能否在市場競爭中占據(jù)主導(dǎo)地位的體現(xiàn)。如建筑企業(yè)綜合素質(zhì)較低，就無法對市場需求與走向進(jìn)行理性分析與研究，導(dǎo)致逐漸被市場所淘汰或者摒棄。所以，建筑企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)工程施工管理模式的創(chuàng)新，只有創(chuàng)新的理念才是提升企業(yè)綜合素質(zhì)的基礎(chǔ)與保障。

維修企業(yè)該怎么做：1.理清目標(biāo)客戶，建立客戶資料并按照不同消費層次進(jìn)行客戶分類、分級管理；2.建立客戶檔案，從而系統(tǒng)跟蹤客戶，了解客戶車輛情況，知道客戶什么時候該做大保養(yǎng)，什么時候該做小保養(yǎng)；3.做好接待的8個步驟，前期階段、了解情況、信息登記、制定方案、維修方案報價、工位準(zhǔn)備、維修、離開并致謝，通過流程化管理提升客戶滿意度；4.物流體系，一般修理廠不具備物流體系，大型綜合修理廠和4S店會有；5.制定訂貨策略，避免物流費用浪費、囤貨過多等現(xiàn)象發(fā)生；6.做好售后支持工作。

互聯(lián)網(wǎng)賦能，維修企業(yè)優(yōu)勝劣汰

中馳車福電子商貿(mào)(北京)有限公司副總裁 張立偉

中馳車福歷時8年時間，投資近10億元人民幣打造了貫穿汽車產(chǎn)業(yè)鏈的公共云平臺，實現(xiàn)訂單交易全部在線完成。在線交易過程中，我們提供了基于互聯(lián)網(wǎng)金融的工具，實現(xiàn)以上游的倉單、訂單、消費全流程的交易來賦能汽車后市場，目的是給通過放心汽修認(rèn)證維修企業(yè)提供一站式配件采購需求平臺，提供一線品牌的直采通道；實現(xiàn)維修ERP(企業(yè)資源規(guī)劃)與采購商城的無縫鏈接。

目前維修企業(yè)有四大關(guān)注點，1.如何獲得客戶；2.獲客后的采購問題如何解決；3.維修時配件供應(yīng)是否到位；4.新能源汽車維修技術(shù)問題如何解決。解決方案：1.ERP實現(xiàn)了直接從門店ERP系統(tǒng)關(guān)聯(lián)到商城，可以幫助維修企業(yè)與車主互動，使車主及時了解維修企業(yè)優(yōu)惠活動；2.ERP關(guān)聯(lián)商城底層數(shù)據(jù)全部公開，幫助維修企業(yè)精準(zhǔn)優(yōu)化庫存；3.可加入“萬佳車福”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展自己的服務(wù)項目；4.增設(shè)新能源汽車技術(shù)學(xué)習(xí)交流項目。

同時云平臺還可以幫助配件商實現(xiàn)：1.對接平臺的VIP客戶采購商城，滿足維修店一站式配件采購需求；2.建立配件商城，實現(xiàn)區(qū)域、聯(lián)盟通暢，配件商自主管理客戶、管理產(chǎn)品、渠道。

配件企業(yè)提供產(chǎn)品，更要提供系統(tǒng)解決方案

馬勒（中國）有限公司營銷總監(jiān) 沈大偉

馬勒集團(tuán)自1920年成立至今已有98年的歷史，截至2017年年底，銷售額已達(dá)到128億歐元。馬勒集團(tuán)在每個國家都有20家左右的生產(chǎn)基地，主要分布在主機(jī)廠附近，負(fù)責(zé)與主機(jī)廠配套的相關(guān)業(yè)務(wù)。馬勒集團(tuán)主要分為四大業(yè)務(wù)單元：第一個是發(fā)動機(jī)系統(tǒng)及活塞等零部件；第二個是濾清系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)周邊產(chǎn)品；第三個是熱管路系統(tǒng)；第四個是售后系統(tǒng)。2013年，馬勒集團(tuán)開始大量生產(chǎn)活塞；2009年自主研發(fā)了一款小排量發(fā)動機(jī)，2015年研發(fā)了電動車的高壓充電系統(tǒng)。截至2017年年底，馬勒集團(tuán)國產(chǎn)產(chǎn)品為1 560種，其中濾清器787種，發(fā)動機(jī)681種，發(fā)動機(jī)外圍機(jī)電一體化75種。在90多年發(fā)展歷程中，可以說全球每兩輛汽車當(dāng)中就有一輛使用了馬勒集團(tuán)生產(chǎn)的配件。

馬勒集團(tuán)是全球發(fā)動機(jī)和熱管路系統(tǒng)先進(jìn)的供應(yīng)商，同時也是全球三大系統(tǒng)供應(yīng)商之一。馬勒集團(tuán)不僅僅是提供一個產(chǎn)品，更是提供一個系統(tǒng)的解決方案。為了更好的服務(wù)全國各地的客戶，馬勒集團(tuán)在全球范圍內(nèi)設(shè)置了16家研發(fā)中心，通過研發(fā)中心去解決產(chǎn)品、財務(wù)等各種問題；在中國范圍內(nèi)設(shè)置了上海、重慶兩個裝配部，通過經(jīng)銷商、車隊、4S集團(tuán)等各種渠道去銷售產(chǎn)品，截至到2016年，馬勒集團(tuán)的銷售額達(dá)到8.99億歐元。馬勒的戰(zhàn)略目標(biāo)是成為行業(yè)內(nèi)的技術(shù)驅(qū)動力，即依靠技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。

在意識方面賦能，從業(yè)者將更有正能量

中國汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)理事，汽車后市場賦能聯(lián)盟秘書長 張早根

維修賦能首先應(yīng)該是為修理廠進(jìn)行賦能，然后修理廠才能把相關(guān)的正能量傳遞給客戶，這時候客戶才會具備一定的黏性。現(xiàn)在市場上很多人對技術(shù)輸出、平臺輸出提出了置疑，認(rèn)為這些不是賦能，但我認(rèn)為最好的賦能是專業(yè)的人去做專業(yè)的事情。中國汽車維修行業(yè)協(xié)會是交通部直屬的協(xié)會，我們做的賦能體現(xiàn)在兩方面：第一，我們正在向國家申請汽車維修企業(yè)的減稅，從現(xiàn)在的17%努力爭取降到6%；第二，我們正在積極推動與環(huán)保相關(guān)的工作，例如汽車尾氣治理等。

我們所給大家?guī)淼馁x能不是指賣一臺設(shè)備，而是指在意識方面進(jìn)行的賦能。這種賦能可以提升員工對待工作、生活的態(tài)度，會用很多正能量去激勵大家。對意識進(jìn)行賦能需要較長時間，而且人與人之間存在差異性，因此我們在進(jìn)行賦能時會設(shè)定一些可以衡量的因素，例如，采用高科技的視覺系統(tǒng)，車間里的區(qū)域都可以被監(jiān)測到，但這并不是監(jiān)視員工，而是可以更好的幫助員工養(yǎng)成良好的習(xí)慣；我們還進(jìn)行了很多的有償培訓(xùn)，此培訓(xùn)會針對不同的人設(shè)置不同的培訓(xùn)內(nèi)容，因為企業(yè)的模式、技能都有規(guī)則可依據(jù)，但人的變量太大。以人才培養(yǎng)為例，從職業(yè)學(xué)校出來的員工雖然學(xué)習(xí)了專業(yè)的知識和技能，但他們經(jīng)過培訓(xùn)后才能上崗，管理成本、時間成本太高，而且流失率非常高。因此，我們與內(nèi)蒙協(xié)會的賦能是采取設(shè)立培訓(xùn)基地，培訓(xùn)老師會和學(xué)校老師進(jìn)行互動，學(xué)生既會在課堂里學(xué)習(xí)知識，也會在修理廠里進(jìn)行實踐。當(dāng)然，意識賦能只是我們進(jìn)行賦能的一種，我們也希望今后能從更多角度給大家?guī)碣x能，讓大家都學(xué)會利用技術(shù)去撬動經(jīng)營，做好增值。

學(xué)校的辦學(xué)模式應(yīng)該服務(wù)于培養(yǎng)更多人才

鄂爾多斯市東勝現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理學(xué)校副校長 趙立權(quán)

東勝現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理學(xué)校坐落于鄂爾多斯科技教育創(chuàng)業(yè)園，占地約300畝，在校生約3 500人，學(xué)校也是中職學(xué)校中最出色的汽車專業(yè)學(xué)校之一，2013年開始就為鄂爾多斯維修企業(yè)或者汽車制造企業(yè)輸出了很多人才。我們每年都在參加自治區(qū)和國家級中職學(xué)校技能大賽，并且都有獲得較好的成績。今年即將畢業(yè)的汽修專業(yè)學(xué)生大約為150人，這些人幾乎都已經(jīng)被企業(yè)錄用了。

通常，學(xué)校辦學(xué)采取三年制中專模式較為常見，三年制中專主要指學(xué)生學(xué)習(xí)兩年理論課程后就到相應(yīng)企業(yè)參加一年實踐。其實，無論學(xué)校的辦學(xué)模式如何，都應(yīng)服務(wù)于培養(yǎng)更多人才。我們學(xué)校采用了德國的教學(xué)模式，從政府、學(xué)校、師資要求等各方面都講究理實一體。學(xué)校老師會到德國學(xué)習(xí)3個月左右，學(xué)生則一邊學(xué)習(xí)理論一邊進(jìn)行實際操作。東勝區(qū)政府給學(xué)校進(jìn)行了多方面的投資，學(xué)校里的設(shè)備和工具有些甚至比企業(yè)的還要好。我們學(xué)校采取的這種模式雖然比較獨特，但可以幫助學(xué)生更快適應(yīng)企業(yè)的工作環(huán)境。

項目規(guī)劃方案需根據(jù)具體需求制定

天納克(中國)有限公司公司北方區(qū)銷售經(jīng)理 毛亞軍

“天納克中國”只有兩項業(yè)務(wù)—底盤懸掛和排氣系統(tǒng)，這兩年側(cè)重在做的是底盤懸掛，我們也一直在致力于底盤項目的盈利化。“天納克中國”會綜合企業(yè)的各個方面去制定項目規(guī)劃方案并實行操作步驟。例如，我們在全國范圍內(nèi)針對修理廠做的蒙諾減振器安裝點項目，可以幫助企業(yè)的銷售團(tuán)隊或修理工提升減振器銷量，基本上門店在加入這個項目后都有盈利；與西安市的哈貝卡連鎖店進(jìn)行合作時，我們在它的門口放置了很多換下來的減振器，很多路人開車經(jīng)過時會十分好奇，因此他們會主動前來詢問原因，這時只要店員給予專業(yè)的應(yīng)答，就可以很好地把握住銷售機(jī)會。

另外，我們還會在技術(shù)、銷售等方面為合作伙伴提供培訓(xùn)。通常，在推銷項目中的過程中，尤其是減振器項目銷售量較小，因此，需要產(chǎn)品、客戶、修理廠等多方進(jìn)行配合才能得到大家的認(rèn)可，項目進(jìn)程也需要嚴(yán)格把控，只有這樣，到最后才能更加貼近制定的目標(biāo)。客戶管理是汽車后市場服務(wù)中最困難的環(huán)節(jié)，因為現(xiàn)在的客戶都比較挑剔，當(dāng)老客戶被消費完可能公司會進(jìn)入到一個銷售的低谷期，所以整個項目在進(jìn)行過程只有當(dāng)大家通力配合才能達(dá)到一個平穩(wěn)的狀態(tài)，相關(guān)技術(shù)、銷售培訓(xùn)也非常重要。目前，我們的合作伙伴非常多，截至到目前有2 200家安裝點。在培訓(xùn)過程中，我們發(fā)現(xiàn)如今修理廠的技師有很多是90后，他們會認(rèn)為某些工具不夠安全，因此，“天納克中國”還給大家提供了更加安全的工具，以便促進(jìn)工作順利進(jìn)行。

汽車維修行業(yè)需要連鎖集采

鄂爾多斯市融東商貿(mào)有限責(zé)任公司總經(jīng)理 任全

十年前我誤打誤撞進(jìn)入汽車后市場，經(jīng)歷了汽車后市場的惡劣競爭，有了自己的團(tuán)隊和市場，也得到了很多行業(yè)同仁的幫助。在汽配行業(yè)中，我感受到了同行們歷經(jīng)的艱難、市場及產(chǎn)品的惡性競爭，基于這個原因，我與“配得利”連鎖共同在鄂爾多斯成立了融東汽配一站式服務(wù)中心。我要以自身的行動將我的理念傳達(dá)給大家，通過與“配得利”連鎖相關(guān)負(fù)責(zé)人的交流，我已經(jīng)認(rèn)識到，我們確實需要連鎖集采。

自動變速器維修注意事項

采埃孚銷售服務(wù)(中國)有限公司北區(qū)售后服務(wù) 支廣

采埃孚集團(tuán)由德國齊柏林飛船基金會控股，至今已有100年歷史，在2015年還兼并了美國TRW公司。采埃孚集團(tuán)有四大產(chǎn)品，第一個是SACH；第二個是Lemforder，其剎車盤適用于高速運(yùn)行的車輛，并能在車輛滿載時提供充分的制動力，有效地與電子控制系統(tǒng)進(jìn)行配合；第三個是TRW，TRW以剎車片、安全氣囊、電子手剎為主營產(chǎn)品，80%的德國車都配置TRW電子手剎；第四個是采埃孚變速器，主要服務(wù)于寶馬、路虎、奧迪A8、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等品牌。

自動變速器常見的種類分別是：1.液力自動變速器(簡稱AT)，是我們采埃孚主要做的；2.機(jī)械式無級自動變速器(CVT)，分鋼帶式(知識產(chǎn)權(quán)歸屬日本公司)和鏈條式，鏈條式主要是德國奧迪和日本斯巴魯使用，鋼帶式主要是日產(chǎn)車和杰特科使用，這種變速器價格較貴；3.電控機(jī)械自動變速器(AMT)，國產(chǎn)車寶駿530、560就裝配了此種變速器；4.雙離合器自動變速器(DCT)，這種變速器維修技師見得比較多，分為干式和濕式兩種。

自動變速器看起來的內(nèi)部構(gòu)造簡單，但實際非常復(fù)雜。因此維修技師在維修過程中需要注意以下幾點：1.記住速比的概念，在更換變速器油的時候，如果變速器出現(xiàn)速比錯誤，需先維修車輛，檢查速比，切記不要立即換油；2.自動變速器正確換油流程為：試車-讀取故障碼-用標(biāo)準(zhǔn)量杯接油-再試車，四項缺一不可；3.CVT如果換的油品質(zhì)不好，齒輪之間就會出現(xiàn)摩擦，導(dǎo)致聳動；4.在給德系車換油的時候一定要先檢測故障碼，5.油的區(qū)別：AM7的黏度是6.2，EM7的黏度是4.4，AM9的黏度是4.1，型號不同黏度不同，因此換油時需專車專用，尤其是CVT和DCT兩種；6.雙離合器觀察是否有散熱器，有散熱器的是濕式的，沒有是干式的，干式的閥體油是不需要保養(yǎng)的；7.通用汽車自動變速器換油一定要使用重力換油方法，依靠重力把油放出來以后看里面有沒有雜質(zhì)，如果有雜質(zhì)則不要換油，因為通用在2015年以前生產(chǎn)的變速器，故障率為30%～40%。

(整理/高中偉 劉璽 冀亞欣)

關(guān)于中國汽車后市場賦能聯(lián)盟

為推動整個汽車產(chǎn)業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)化”發(fā)展，中馳車福聯(lián)合電子商務(wù)(北京)有限公司、華汽羽悅(北京)汽車服務(wù)有限公司、《汽車維修與保養(yǎng)》雜志社、放心聯(lián)合認(rèn)證有限公司、北京新汽聯(lián)科技有限公司、新動源(北京)信息科技有限公司、武漢市穗華楚天汽車零備件有限公司聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立的“中國汽車后市場賦能聯(lián)盟”于2018年3月31日在北京正式啟動。

中國汽車后市場賦能聯(lián)盟以“開放合作、賦能終端“為宗旨，將與全國各地汽車維修行業(yè)主管部門、行業(yè)協(xié)會、科研機(jī)構(gòu)、優(yōu)秀企業(yè)通力合作，聯(lián)手打造汽車產(chǎn)業(yè)鏈平臺，推動汽車后市場優(yōu)化發(fā)展。特別是在技術(shù)助力、配件供應(yīng)、車主服務(wù)、管理提升等方面全方位賦能維修終端。中國汽車后市場賦能聯(lián)盟將作為行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新航船，集各方力量，打通各個環(huán)節(jié)，共同為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更多的機(jī)遇。