新舊城市橋梁養護技術規范在橋梁技術狀況評定中的對比分析

陳湛余雷

（1.武漢市政工程設計研究院有限責任公司 湖北武漢 430023 2.武漢路源工程質量檢測有限公司 湖北武漢 430056）

引言

《城市橋梁養護技術標準》（CJJ99-2017）（以下均用年號代稱）自2018年2月1日起實施，原《城市橋梁養護技術規范》（CJJ99-2003）（以下均用年號代稱）同時廢止。有關橋梁技術狀況的評定，（CJJ99-2017）修訂的主要技術內容是：①增加了橋梁養護相關術語，釋義BSI橋梁結構狀況指數；②進一步完善了城市橋梁技術狀況評估方法，補充了人行天橋、拱橋技術狀況評估方法[2]。

1 橋梁技術狀況評定[1～2]

1.1 橋面系的技術狀況

橋面系的技術狀況采用橋面系狀況指數BCIm表示；橋面系的結構狀況采用橋面系結構指數BSIm表示。根據各要素的損壞扣除分值，BCIm和BSIm應按下列公式計算：

式中各符號代表意義參見2017[2]，新舊規范的差別在于：2003中MDPh為橋面系第i類要素中損壞的總扣分值，2017中當MDPh＜max（DPhi）時，取值為max（DPhi）；當MDPh＞100時，取值為100。下面以評價要素中的“橋面鋪裝”為例，進行計算分析。

表1 橋面鋪裝計算表格

從表1可以得出，當橋面存在坑槽與橋面貫通橫縫時，按2003規范計算橋面鋪裝總扣分值MDPh為60.67分，而按2017規定，60.67＜65，取值為65分，二者扣分值差異將體現于整個橋面系的BCIm計算中，也將影響BSIm評定。

1.2 上部結構的技術狀況

橋梁上部結構技術狀況的評估應逐跨進行，然后再計算整座橋梁上部結構的技術狀況指數BCIs。橋梁上部結構狀況指數用BSIs表示。各參數計算公式參見2017[2]，新舊規范的差別在于：2003中SDPij為構件l的綜合扣分值，2017 中當 SDPij＜max（DPijk）時，取值為 max（DPijk）；當 SDPij＞100時，取值為100。以某一單跨橋梁上部結構為例，進行計算分析。

從表2的計算結果可以得出，當病害嚴重程度為以下情況同時發生時：表面裂縫、混凝土剝落、露筋銹蝕、結構裂縫、裂縫處滲水、梁體位移，按2003規范計算主梁總扣分值為106.93分，而按2017規定，106.93＞100，取值為100分。

1.3 下部結構的技術狀況

橋梁下部結構技術狀況的評估應逐墩（臺）進行，然后再計算整座橋梁下部結構的技術狀況指數BCIx。橋梁下部結構的結構狀況采用下部結構的結構狀況指數BSIx表示。

表2 上部結構計算表格

各參數計算公式參見2017[2]，新舊規范的差別在于：2003中SDPjk為構件l的綜合扣分值，2017中當SDPjk＜max（DPjkl）時，取值為max（DPjkl）；當SDPjk＞100時，取值為100。現以下部結構的臺身構件為例，進行計算分析。

表3 下部結構計算表格

從表3可以分析出，當橋梁臺身同時出現以下病害時：露筋銹蝕小于1%、橋面貫通橫縫，按2003規范計算臺身總扣分值SDPjk為46.11分，而按2017規定，46.11＜50，取值為50分，二者扣分值差異將體現于整個下部結構的BCIx計算中，也將影響BSIx評定。

2 全橋技術狀況評定算例

現以一座單跨的裝配式普通鋼筋混凝土空心板梁橋為例，對比新舊規范的差別。

表4 全橋技術狀況評定結果CJJ99-2017

依據2017全橋技術狀況 BCI=78.55×0.15+64.00×0.40+95.00×0.45=80.13，應評定為B級。橋面系結構狀況指數BSIm為35.00（E級），上部結構結構狀況指數BSIs為60.00（D級），下部結構結構狀況指數BSIx為75.00（C 級）。

表5 全橋技術狀況評定結果CJJ99-2003

依據2003全橋技術狀況 BCI=80.12×0.15+65.39×0.40+91.68×0.45=79.43，應評定為C級。

綜上所述，在相同的病害情況下，2017全橋BCI評定為B級，而2003全橋BCI評定為C級，二者雖然分差不大，但由于2017扣分原則中的新規，即綜合扣分值小于單項扣分最大值時取最大值，使得不同規范下的技術狀況等級的差異。橋面系、上部結構、下部結構的結構狀況指數BSI分別為E級、D級、C級應引起對結構狀況的重視。

3 結論及建議

（1）2017在技術狀況評定中考慮單個要素或構件最不利扣分值，在部位或構件的評定中更加合理，能體現出最嚴重病害程度的影響效應。

（2）2017相比2003在下部結構的權重分配方面合理，將錐坡護坡納入耳墻翼墻范圍，也是考慮城市橋梁在設計方面更偏向于市政公用，節省城市空間。

（3）2017對結構狀況指數BSI的引進，也有利于判斷橋梁不同組成部分的最不利的單個要素或單跨（墩）的結構狀況，為結構狀況的針對性檢測提供參考。

（4）本文以單跨簡支空心板梁為例進行研究分析，其結果可以為其他橋型的技術狀況評定提供參考和依據。