武漢工程大學研究生工作站長效機制實踐研究

陳旭勇 魯修為 舒蘇荀 盧海林 余浩延

摘要：以研究生工作站的長效機制理論為指導，針對“湖北公路智能養護科技股份有限公司研究生工作站”在實際運行中出現的生源問題、研究生進站時間選擇問題和部分研究生不符合企業進站要求等，提出加強認識、促進團隊建設，提前進站、優化選題方案，嚴格把關、改進培養模式等解決措施，從而保障工作站的長效運行，實現研究生、高校和企業的三方共贏。

關鍵詞：研究生工作站；長效機制；生源問題；培養模式

中圖分類號：G643.0 文獻標志碼：A 文章編號：1005-2909（2018）03-0031-04

隨著社會的發展和科技水平的提高，高校與企業的聯系日益緊密，產學研協作模式逐漸得到業界的廣泛認同。高校與企業合作建立研究生工作站，既能增強企業的研發能力，又能提高研究生的實踐創新能力和就業競爭力，對地方經濟的發展具有重要意義。同時，研究生工作站還是教育部“研究生教育創新計劃”和“湖北省研究生教育創新計劃”實施的重要舉措。2014—2016年，湖北省申報成功的省級研究生工作站數目依次為43、55和52個。隨著每年數十個研究生工作站的建立，省級研究生工作站的總數逐漸增大，如何保障這些研究生工作站有效運行尤為重要。

研究生工作站長效機制是指高校和企業在管理工作站的過程中，共同建立的以提高工作站運作實效性和實現互利共贏為目標的工作保障和落實機制，可保障研究生工作站長期有效地發揮預期功能。目前，研究生工作站長效機制方面的研究相對較少。何興兵等從地方高校研究生工作站的辦學特色、研究生的基礎素質、校企互為動力的潛在因素三方面進行了探索[1]，彭耿從利益共享、管理、科研指導、學術交流、資金保障和研究生激勵等方面具體探討了研究生工作站建設的長效機制[2]，沈金榮等主要從構建校企雙方參與管理監督機制、項目化管理制度、多渠道經費投入機制、權益量化分享制度和驅動力分析等方面對研究生工作站長效機制進行了探索[3]。這些研究給出了構建研究生工作站長效機制的建議和實踐經驗，對解決武漢工程大學和湖北公路智能養護科技股份有限公司共建的“湖北公路智能養護科技股份有限公司研究生工作站”在實際運行中出現的問題有所啟發，但這些文獻的研究成果并不能完全解決工作站出現的問題。

因此，以“湖北公路智能養護科技股份有限公司研究生工作站”為例，對研究生工作站的長效機制進行研究，針對研究生工作站在運行過程中出現的具體問題，提出相應解決方案，以保障工作站運行的實效性，同時也給其他研究生工作站提供一些借鑒經驗。

一、研究生工作站長效機制的理論闡述

研究生工作站的長效機制可從以下幾方面來實施。

（一）利益共享

保證研究生工作站權益結構合理分配是研究生工作站長效運行的基礎。高校和企業應明確研究生工作站項目成果收益的分享機制，避免產生科研成果產權歸屬和利益分配不合理等問題，達到真正的共贏、共享[4]。

（二）研發創新

建立研究生工作站的目的不僅是要促進企業的生產工作，還要充分發揮高校人才的科研和創新能力，堅持技術開發與人才培養并重[5]。高校和企業應大力合作開展與市場需求相匹配的項目研發，以科研項目成果轉化為依托，不斷提高企業技術創新能力，實現研究生工作站的可持續發展。

（三）健全制度

健全、完善的制度是研究生工作站長效運行的保障。應聯合研究生、導師、高校和企業，創立研究生工作站高效管理模式，明確校企雙方在工作站實際運作中的職責[6]。通過設立專門的管理辦公室，直接負責工作站成員日常管理和業績考核，及時掌握研究生的日常工作情況和項目開展進度，督促科研工作各方面的實施。此外，還邀請省教育廳等相關部門組成的管理督察小組對省級研究生工作站的運行情況進行審核和督察，以確保省級研究生工作站健康有序運行。

（四）建立網絡交流平臺

為方便企業、高校和研究生三方在工作站運行中的交流和溝通，可構建專門的網絡交流平臺。將企業的研發計劃、項目進展、疑難問題、交流意見和企業活動等內容在內部網上發布，增進研究生與高校導師、企業導師的溝通，方便各方對工作中的問題和不足及時作反饋，同時有利于增進學生對研究生工作站的了解，為以后進入研究生工作站實習作準備。

（五）導師團隊建設

對于進站工作的研究生，要完善其選拔和培養機制。對于研究生工作站的導師，同樣應制定選聘考核制度。研究生工作站的導師既包括高校中理論功底深厚、科研能力卓越的教授，也包括企業中工程實踐經驗豐富的專家。進站研究生的理論知識主要由高校導師指導，實踐能力主要由企業導師培養，研發創新能力由高校導師和企業導師共同培養。高校導師和企業導師優勢互補、合理分工、增進交流溝通，共同做好進站研究生的指導和監督工作[7]。

（六）經費投入

研究生工作站的可持續發展需要高校和企業提供必要的經費支撐[8]。高校和企業應建立完善的經費管理機制，明確在各種情況下研究生工作站的經費來源，并監督研究生工作站實際運行過程中經費的落實情況。為提高進站研究生對項目研發的積極性，鼓勵他們進行自主創新，應完善相應的獎勵制度，對成果豐碩的進站研究生及其高校導師和企業導師給予適度的資金獎勵。

二、研究生工作站現存問題

當前，“湖北公路智能養護科技股份有限公司研究生工作站”在運行過程中出現的問題主要歸納為3個方面。

（一）進站研究生的生源

2014年，工作站的擬進站研究生和實際進站研究生均為3人。2015年，工作站的擬進站研究生為5人，而實際進站研究生為4人。2016年，工作站的擬進站研究生為8人，而實際進站研究生為6人。進站研究生數量不足，嚴重影響了“湖北公路智能養護科技股份有限公司研究生工作站”科研項目的開展，對企業的生產力造成了影響。

通過對學校道橋專業研一和研二未進站研究生的走訪調查，得出他們不愿進站的原因主要有：大部分研究生擔心進工作站耗費太多的時間和精力，以致沒有足夠時間來準備畢業論文，進而影響畢業。部分研究生的高校導師主持和參與的科研項目較多，他們需要參加導師的項目研究，沒有機會進入研究生工作站實習。少數研究生認為去工作站實習對找工作幫助不大，他們更愿意花時間為就業作準備。

（二）進站研究生的時間選擇

學校道橋專業的研究生在研一期間課程任務較多，受學校課程安排時間的限制，他們即使進入工作站實習也無法保證每天都能按時參與科研項目，嚴重阻礙了項目進展。而在研二上半學期，學生又要籌備畢業論文的開題工作，開題結束后距畢業論文答辯時間又只剩一年，其間還要撰寫畢業論文和找工作，參與項目的時間無法保證。

項目研發的順利進行是保障研究生工作站長效運行的重要因素之一。若進站研究生參與項目的時間無法保證，將嚴重影響項目研發的進度和后續工作安排，這對研究生工作站的發展極為不利。

（三）研究生不符合企業進站要求

一方面，由于本科生就業形勢較為嚴峻和各高校研究生招生規模逐年增長，研究生報考人數逐年增加，導致部分學生只是為了考研而考研[9]，他們從大三甚至大二就開始作準備，除了考研要求的數學、外語、政治和1～2門專業課程，其他課程都敷衍了事，只要能及格就行，甚至有些學生還在課堂上復習考研。這些學生忽略了在校期間理論課程的學習及專業實踐技能的提升，必然導致理論基礎薄弱，缺乏專業技術能力。另一方面，研究生錄取多以分數作為評價標準，生源參差不齊，部分學生雖然考上了研究生，但其對專業知識的掌握并不全面，缺乏實際運用能力。

這些原因導致少數研究生進入研究生工作站后，需要耗費大量的時間來補習專業知識和技能，難以很快參與項目研發，企業對這類研究生進入工作站實習存在較大的異議。

三、問題解決方案

針對以上問題，提出了三點解決方案，擬進一步完善“湖北公路智能養護科技股份有限公司研究生工作站”的建設。

（一）加強認識、促進團隊建設

高校和企業共同建立宣傳站，開展研究生工作站的宣傳活動。每年道橋工程研一新生入學時，通過研究生工作站網絡平臺展示、研究生工作站相關政策的解讀、企業進高校召開交流宣講會或邀請研究生工作站實地參觀的方式，使他們對研究生工作站有直觀的認識，讓他們意識到進入工作站實習也是研究生培養和鍛煉自我的一個環節，和在校期間一樣，研究生工作站同樣提供學習和項目研發的環境，且具備較好的生活條件。開題和畢業論文的內容可與研究生工作站的研發項目相關，且由于有研發基礎和實踐經驗，撰寫畢業論文會相對簡單，論文的進度和質量由高校導師和企業導師共同負責把控。在研究生工作站實習有利于培養對專業技術知識的運用能力和實踐創新能力，對個人發展十分有利，且這段實習經歷在找工作時也會得到單位的認可，在工作站表現優異的研究生，還有被企業聘用以及推薦工作的機會。在研究生工作站實習，會得到一定的生活補助和科研津貼，研發成果豐碩的研究生還會獲得一定的資金獎勵。

此外，可鼓勵高校中理論知識深厚、科研能力卓越的教授加入研究生工作站的導師團隊。通過這些教授的加入，既增強了工作站的科研開發能力和人才培養能力，又引起了更多研究生對進站實習的向往。

（二）提前進站、優化選題方案

針對研一學生因課程學習無法進站，而研二學生進站時間不充足的問題，可通過以下途徑解決。

（1）對錄取的研一學生，在校課程學習之前便對他們進行研究生工作站的入站考核遴選工作。對入選的研究生，由高校和企業相互協調，根據實際情況共同確定培養方案（包括選修課程、學位論文的初步方向等），且盡量將研究生課程安排在一個相對集中的時間段來完成。

（2）研究生在校學習期間，可通過工作站的網絡平臺了解項目開展進度，及時與研究生工作站溝通，完成相應的文獻查閱和數值模擬等工作。

（3）入選研究生修滿在校課程所需學分后，便直接進入工作站實習，其論文選題工作直接在研究生工作站完成，他們在研究生工作站中所做的科研項目可直接作為論文的研究內容，研究過程中出現的問題可由企業導師和高校導師共同指導。

（4）畢業論文答辯的最后半學期，研究生結合自己在工作站從事的科研工作內容，撰寫畢業論文，返校準備論文答辯和找工作等事宜。

實際上，學校對“湖北公路智能養護科技股份有限公司研究生工作站”的建設工作高度重視，有關部門提供專項經費用于建立配套的校內研究生工作站。入站研究生在研一上課期間即可直接在校參與研發工作，方便高校導師對其進行指導。企業依托在生產中遇到的問題或將要開展的項目，提出一些開放性課題，由校內研究生工作站的導師和研究生參與完成，既充分利用高校的人才資源和科研環境，也可吸引更多對相關課題感興趣的師生參與工作站的研發工作。對于高校導師和研究生而言，他們獲得了學術論文和畢業論文的選題來源及資金技術支持，自身的科研創新能力得到了提高。對于企業而言，實際生產問題得到了解決，研發出了更多的新產品，真正實現了互惠互利。

（三）嚴格把關、改進培養模式

對于少數研究生因專業技術知識薄弱和實踐能力較差不符合企業進站要求的問題，首先，高校和企業要嚴格把關入站研究生的選拔工作，根據工作站的具體項目選拔符合要求的研究生（如需具備哪些專業課程理論知識和掌握哪些軟件的操作技能），并進行必要的前期培養（培訓、自學、實踐等）。其次，對入選的研究生，采用高校和企業雙導師負責制，由高校導師和企業導師根據每個研究生自身的條件制定培養計劃和方法。如果研究生的理論基礎薄弱，高校導師則需加強對其理論知識的培養，如果研究生的實踐能力較差，企業導師則需著重鍛煉和培養其實踐能力。通過雙導師共同努力，使研究生在理論和實踐上都得到了培養，提高綜合素質。

四、結語

企業與高校合作建立研究生工作站，能充分發揮高校的人才資源優勢、科研優勢和企業的實踐經驗優勢，有利于新技術的開發和創新型人才的培養。文章提出的一些研究生工作站建設舉措有利于解決“湖北公路智能養護科技股份有限公司研究生工作站”運行過程中出現的具體問題，保障其長效運行并達到互利共贏的目標。研究生工作站在實際發展過程中也會不斷出現新的問題，如何更好地保證研究生工作站的長效運行，仍需要在實踐中不斷探索。

參考文獻：

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