做一輛有溫度的環保自行車

千年雪

遍尋四川，感覺總差了一點點

阿布的父母是四川人，后來去西藏打工。從小在拉薩長大的阿布，看慣了遼闊的天空和肆意游走的白云，骨子里有著濃濃的西藏情結。他畢業于西南民族大學自動化專業，進入一家世界500強企業后，做了產品工程師。

每天準點上班，按時下班，日子過得像白開水，阿布總想往白開水里面加點佐料。生性喜歡游走的他，終于沒能說服自己留在企業里，川西處處是風景，他辭職開了一家旅行社。因為熱愛，所以做起來很有激情，沒過多久，他的生意就打開了局面。

2011年，阿布在做產品設計時，接觸到竹子自行車項目，這個不錯的創意深深吸引了他。竹子做的自行車，既輕便又環保，而且南方是竹子的天然資源庫，取之不竭用之不盡。理工男的好奇心慫恿他開始動手制作起來。因為沒有參照物，他按照自己的想法設計了圖紙，雖然不夠嚴謹，倒也有模有樣地做出來了。

這個中看不中用的東西讓人啼笑皆非，因為支架不夠牢固，再加上金屬部件與竹子之間的繞接不到位，整個自行車騎行起來，搖搖晃晃，渾身零件吱吱呀呀地響，朋友開玩笑地說：“你這車子不用按鈴了，自帶報警。”一句話說得阿布忍俊不禁。2011年的時候，他只是把樣品做出來，沒有經過測試，相對來說不牢靠。

一天，阿布去朋友家做客，朋友家的兩個孩子對阿布做竹自行車的事早有耳聞，一看到阿布，他們就纏上來，問這問那，眼里充滿了崇敬和好奇。阿布隨口答應給他們一人做一輛竹自行車，兩個孩子歡呼雀躍，要他快點做出來。

阿布是個認真的人，這件事一直掛在心底。三年后，他的旅行社步入正軌，終于可以有大段的時間，做自己喜歡的事，重拾竹自行車，他的想法比以前更成熟了。他上網查找了很多資料，仔細研究了權威文獻和學術報告，從中找到依據，作為指導，針對第一輛自行車，他很快找到癥結。

車子是用來騎的，安全性是首先應該考慮的問題，竹自行車依靠竹子作為支架，用什么樣的竹子顯得尤為重要。“2014年這次再做竹車，因為小孩子是要把車子拿出去騎的，安全性要有保障，必須得花點功夫。”他遍尋四川的竹子，但是感覺都差了那么一點點。

阿布想起小時候，爺爺家旁邊有一片竹林，曾經是自己玩耍的天堂，他專門來到爺爺家，砍下幾根竹子準備帶回家，爺爺很好奇，為什么他大老遠要帶幾根竹子回家，阿布告訴爺爺，自己正在制作一款竹自行車。爺爺聽后很驚訝：“竹子也能做成自行車？我孫子真行，不過你騎的時候一定要小心，別摔著。”這種擔心來自血脈親情，阿布被爺爺樸實的話語感動了，此刻，他決心做一款有溫度的竹自行車，純手工打造，可以由爺爺傳給爸爸，爸爸再傳給孫子，作為愛的信物，世代承傳。

竹子處理得當，可以和金屬媲美

2014年，阿布在成都高升橋路的某寫字樓里，租了一間小倉庫作為工作室，創立了“簡單車”品牌，開始正式制造竹自行車。試驗了二十多種竹子后，阿布選擇了廣州厘竹，這種竹子的堅韌度和均勻度都非常好，回彈力強，天然減震，可以根據車子的用途和所需承重，選擇竹壁的厚度和尺寸。阿布多次到廣東懷集，拜訪了當地竹農，很幸運，阿布遇到了一位與竹子打了三十多年交道的師傅，這位師傅對阿布說：“你做的自行車很有價值，我愿意盡力幫助你。”從竹子的防裂和防霉過程，到采收季節與色澤的關系，這位師傅將自己的經驗，毫無保留地交給了阿布。

根據老師傅的傳授，阿布參考了海釣魚竿的加工方法，先用半年至一年把竹子晾干，再經過100到150度高溫烘烤，既達到防蟲防霉的效果，又可以剔除有裂縫的竹子，最后往竹子上抹一層油，就更加結實耐用了。

在車子制作過程中，最難的是處理車架與竹竿的連接部位，在解決這個問題上，阿布下了很多功夫。最后，阿布認為選擇亞麻纏繞最合適，既增加了接頭部位的牢固性，又兼顧了抗沖擊能力，而且亞麻的顏色與竹子很搭配，有一種復古的感覺。繞接的方法是阿布自己摸索出來的，經過反復實驗，作廢了很多材料，功夫不負有心人，他終于摸索出一套巧妙的繞接方法。

第二批竹子自行車，阿布制作出三輛，經過反復試驗，充分確定其安全性之后，把其中的兩輛送給了朋友的孩子，雖說那時做出來的自行車并不好看，但是兩個孩子卻喜歡得不得了，每天騎著跑東跑西，惹來很多人駐足觀看。

阿布第三批竹自行車做了五六輛，送給喜好騎行的朋友們，并給他們下了一個任務，一定要騎壞車子的一個部位。過了一段時間，真有人把車子騎壞了，阿布仔細檢查了車子，壞的部位都是剎車和腳踏板之類的金屬部件，而那些竹子部件，全都完好無損。“傳統觀念都覺得竹子的強度比不上金屬材質，實際上竹子處理得當，是可以和鋼材、鋁合金媲美的。”這次實驗給他帶來前所未有的信心，“我們覺得這個車架做得非常結實了。”他開始有了大膽的想法，不再滿足小打小鬧，而是要做出針對市場需求的產品。

做一件對環保有意義的事情

阿布對車架的制作和繞線的方法再次改進之后，做出了第四批車子，這次他有了驚人的舉動，把車子空運到歐洲專業機構進行檢測，并順利通過了歐洲自行車標準。

為了親自檢驗竹自行車性能，他選擇了成都到拉薩的2500公里騎行。2016年5月3日，阿布出發了，從巴郎山到日隆之間有一個旋轉下坡，25公里內1200米的垂直落差，人幾乎是倒立著騎行，而時速65公里的驚險，更讓阿布從心里捏了把汗，這時候如果是稍不留神，或是車架子不穩，就會倒掛著甩出去，后果不堪設想。當阿布順利通過后，愛憐地拍拍竹自行車說：“好樣的，老朋友。”

葉格到不凍泉之間的無人區，天氣極寒，狂風撲面，幾乎無法呼吸，每做一個動作，衣服就咔咔作響，更糟糕的是剎車被凍住了，變速飛輪被冰碴封死，20速的車子只有2速，幾乎到了寸步難行的境地。阿布咬牙堅持著，用理想在心底點燃一團火，驅動著身體邁出每一步，在阿布眼里，每一次苦難都是檢驗，對自行車，也是對自己完成初心的堅持。還好，車架的牢固和車身的結實程度讓阿布十分欣慰。

有一位美國小伙子，是專業的bmx競速車手，他在成都發現了阿布的竹自行車，便留在那里，親手做了一輛帶回美國，在當地選拔賽上，小伙子拿到了第一名。阿布的竹自行車越來越有名，訂單也從世界各地飛奔而至，有人提議他批量生產，但是阿布拒絕了，他認為自己的竹自行車不屬于冰冷的流水線，選擇手工制作的目的是可以通過雙手的溫度，傳遞出人性和溫暖。“從一個愛好到現在越來越受關注，越來越多的客戶，心態也從喜悅變成了責任。”

2017年11月，一份郵件引起阿布的注意，這是一封加拿大朋友的來信，他是全球時尚圈行家，在巴塞羅那旅行時，曾經騎過一輛竹自行車，引起很多人好奇。他對阿布說：“沒有任何東西和你們做的一樣。”通過交流，他知道阿布做竹自行車的故事，非常佩服阿布的眼光和堅持精神，他把阿布介紹給一家全球頂尖時尚品經銷商，這位經銷商也很看好阿布的竹自行車，并約定在2018年的巴黎時裝周期間，設展位展示這些竹自行車。

第一批車子已經抵達巴黎，并在埃菲爾鐵塔和凱旋門等地標性建筑拍攝宣傳照，2018年6月18日，第二批車子抵達巴黎，在這些竹自行車中，阿布給其中兩輛取了名字，“高升”和“巴黎”，他希望竹自行車能從成都走向全世界。目前阿布的竹自行車已經遠銷美國、加拿大和瑞士等國家，阿布希望給“中國制造”賦予新的意義，如果全球有1%的自行車采用環保材料，就會減少很多污染。阿布說：“我希望竹子自行車能夠更多地在城市大街小巷出現。對我們而言，如果車在街道上或者全世界范圍內只有一百輛竹子自行車，對環保來說就只是一個噱頭。希望竹子自行車有一定的保有量，這樣的數據才對環保是真正有意義的事情。”

責編/昕莉