貼心陪伴 廣汽本田雅閣SPORT HYBRID

文_尤琦

中級轎車市場似乎是目前轎車市場競爭最如火如荼的一片寶地，在其中，有一支戰隊表現十分搶眼，這便是混合動力陣營，我們今天來聊聊雅閣混合動力在其中的表現究竟如何。

雅閣作為廣汽本田旗下的拳頭產品，在中國市場行銷多年，留下了不錯的口碑，在9.5代車型上，本田正式引入了i-MMD混合動力系統。這套系統的精髓在于通過簡單結構和智能電控實現了多模式驅動，如今第10代雅閣的混合動力車型箭在弦上，我們來請9.5代雅閣混合動力車主談談他的用車體驗。

車主簡評：

對于這款車我的購買理由有以下幾點：“首先，雅閣是中級車市場的一員老將了，多年以來各代車型表現均很令人滿意；其次，因為目前只能購置一臺車，希望能是一臺動力表現不錯且油耗低的混合動力車型；最后，本田的混合動力系統相比豐田以及其他幾家品牌的混合動力系統在結構上更簡單，而且用的鋰電池，我更偏好這種結構。”

車主眼中雅閣SPORT HYBRID的賣點：

動力與油耗

因為低速的時候完全是電機在工作，所以動力輸出非常順滑，完全沒有頓挫。電機扭矩有315N·m，所以動力表現是十分不錯的。由于是混合動力，發動機工作在最優轉速區間，所以油耗表現也可圈可點。簡言之就是比我快的都比我費油，比我省油的都沒我快。

操控

方向盤虛位比較小，轉向指向性也很好，基本上是指哪打哪的狀態，懸架的側傾支撐一般但是對于日常駕駛來說，操控表現足夠用了。過彎的感覺就是很得心應手，非常容易建立對車輛轉向和操控的信心。?

可靠性

作為一臺本田汽車，最不用擔心的其實就是可靠性，本田的產品一貫表現不錯，廣本這么多年的國產經歷也能夠為這款車的質量背書，做工細致，而且開起來沒什么異響，可靠性預期和實際表現都很令我滿意。

不足之處

隔音差是本田車型的通病；電池占據了一定的后備廂空間。

車型更新信息：

2016年4月23日，廣汽本田發布雅閣混合動力版本車型規劃；2016年4月25日，廣汽本田雅閣混合動力版本車型在北京車展上亮相；2016年9月28日，雅閣SPORT HYBRID正式上市。

競品車型：

廣汽豐田凱美瑞混動，上汽通用君越混動，長安福特蒙迪歐混動

廣汽本田 雅閣SPORT HYBRID 首年常規保養數據

雅閣采用2.0L阿特金森循環發動機搭配電動機的混合動力形式，混動系統部分是免維護的，因此只需正常養護發動機。自然吸氣發動機養護成本較低，只需每5000km換機油，每10000km換機油濾芯。因此以首年20000km來算，其購車第1年需保養4次（首保免費），合計花費為1110元。

購車建議

雅閣SPORT HYBRID 售價23.98萬～27.98萬元，共分為三款車型，其中頂配車型除了多了大量舒適性配置外，還多了整套的Honda SENSING系統，預算充足可以考慮。售價25.98萬元的銳領版車型性價比比較高，比起最低配車型的配置要更高，售價又較頂配車型有明顯優勢。

售價25.98萬元的銳領版車型性價比比較高，比起最低配車型的配置要更高，售價又較頂配車型有明顯優勢。

廣汽本田 雅閣SPORT HYBRID