共享經濟背景下農村物流體系建設

戈興成 （江蘇師范大學 商學院，江蘇 徐州 221116）

0 引言

黨的十九大報告提出：“農業農村農民問題是關系國計民生的根本性問題，必須始終把解決好三農問題作為全黨工作重中之重”。隨著農村經濟的不斷發展，農副產品輸出、商品輸入的大幅增加，農村消費有著潛在的巨大需求，廣闊的農村成為迅猛發展的電子商務下一塊利潤豐厚的蛋糕[1]。然而電商想要在農村市場長遠地走下去，首先要解決的問題就是物流問題。近年來，無論是政府還是各大電商巨頭，都在通過各種方式推動農村物流的發展，也取得了一定的成效，如2013年阿里的菜鳥物流、蘇寧的鄉村服務站以及2014年京東推出的先鋒站計劃和“京東幫”等，這些都促進了農村物流的發展。

2017年2月，國家發展和改革委員會明確指出，分享經濟是一輪行業變化下催生出的新的模式，引發了新一輪“共享經濟”熱潮。“共享經濟”作為互聯網＋時代的一種全新的經濟形態，是基于互聯網和大數據之上的一種智能化的資源配置，對閑置的資源進行有效的重組，從而優化社會資源配置，提高資源利用率，降低資源使用消費成本[2]。在共享經濟背景下發展農村物流、構建農村物流體系是加強農業基礎地位，促進農村經濟發展、提高農民收入以及調整農村產業結構和轉變農村經濟發展方式的重要手段，這對于統籌城鄉發展，實現社會主義新農村的偉大目標具有重要的意義。

因此，文章基于“共享經濟”視角，分析了農村物流發展所存在的問題，嘗試構建共享經濟背景下的農村物流體系，并結合農村物流體系構建的原則，提出完善農村物流體系的建議，以期對農村物流的發展有所啟示。

1 相關理論綜述

1.1 農村物流

與物流概念相比，農村物流就是指物品以農村作為發貨地或接收地的實體流動過程。它是為了促進農村經濟的發展，滿足農民的基本生活需求，將運輸、儲存、裝卸、搬運、流通加工、信息處理等服務功能進行有機結合的一系列活動的總稱[3]。農村物流涵蓋了農產品從生產到銷售、消費；農民日常生活消費品和社會活動消費品從采購到消費，以及農民生產生活所產生的可再生資源回收利用等一系列活動的全過程。

1.2 農村物流的特點

1.2.1 季節性。農產品物流的主要對象是農產品，由于農產品的季節性特征較強，因此農村物流也具有季節性的特征。一是農產品是季節性生產、全年性消費。由于農產品的季節性特點，造成農產品的種類單一。雖然現在農村大棚種植比較興盛，其對反季節農產品的消費有所緩解，但仍然是供不應求，而且大棚種植的農產品價格昂貴，有時甚至超出消費者可接受范圍；二是在農業生產的不同時期，對農用資料在品種、數量等方面都存在差異。這兩個方面對農村物流的發展提出了特殊要求[4]。

1.2.2 分散性。當前，由于農村基礎設施、交通條件的不完善，農村物流的建設發展與城市物流相比還處在落后的狀態，且呈現出分散性的特點。例如，在進行農產品種植的時候，需要交通工具來運送種子以及化肥等物品；在農產品收獲的季節又需要人力或機械把其收集起來，進行加工、倉儲等作業。此外，村與村之間的距離通常較遠，而且村莊的布局零零散散，大多數村莊面積較小。這些都阻礙了農村物流的發展。

1.2.3 多樣性。農業生產方式的多樣性決定了農村物流方式的多樣性。農業種植業耕作制度、作物的栽培方式、養殖業飼養方式和水平各不相同，有的可以全面機械化、現代化，有的則以自然人力、畜力為主，有的實行精細化作業和室內無土化栽培，也有的是原始的廣種薄收甚至刀耕火種毀林開荒[5]。例如，由于自然環境、風俗習慣的不同，我國的東北地區由于土壤肥沃、溫帶氣候等特點，使得該地區適合農作物的大規模機械化種植，而在我國的西南地區，由于山區較多、地勢復雜，適合進行精細化的農業生產。農產品生產的差異性使得農村物流呈現出多樣性的特點，因此，農村物流的發展應與當地的實際情況相結合。

1.3 發展農村物流的意義

在新時代背景下，尤其是在共享經濟發展興盛的情況下，農村物流的建設發展是關系到農村地區經濟發展的一項重要工程，是滿足農產品消費流通的基礎保障，其重要意義主要體現在以下幾點：一是增加農民收入。在共享經濟背景下，農村物流的發展減少了農產品種植以及管理等各個環節的不必要損耗，有效降低了農民的生產和管理成本。除此之外，農村物流的發展也帶動了農民積極勞動的熱情。可見，農村物流的發展增加了農民的收入。二是提高農民生活水平。農民收入的增加有利于農民生活水平的提高。隨著農村物流的發展，使得農村與城市之間的關系日益密切，促進了城市產品進入農村，這些產品通常會以較低的價格、快捷的速度、優質的服務滿足該地區農民的生活消費需求，從而提高當地農民生活水平。三是創造就業機會。農村存在著大量的剩余勞動力，失業及隱性失業現象嚴重。發展農村物流有利于開辟新的就業門路，如農產品配送、加工、包裝等一些新的就業增長點。這對于農村剩余勞動力問題的解決將起到重要的作用，有利于保持農村的安定局面。

2 我國農村物流發展存在的問題

2.1 農村物流基礎設施落后，缺乏統一規劃

與城市物流的基礎設施建設相比，農村物流還處于落后的狀態。我國部分農村由于地理位置的原因，道路狀況較差，使得物流工具無法發揮作用，物流成本高，一些偏遠的地區甚至還沒有實現通路。而且由于物流基礎設施的不完善，使得大部分農村缺少物流專用貨運站場、配送中心等設施，這些都不利于農村物流的發展。此外，農村物流內部管理混亂、缺乏統一規劃也是制約農村物流發展的重要因素。

2.2 農村物流市場主體發育程度低，制約其供需能力

雖然我國農村物流市場主體已經開始出現多元化的發展趨勢，但從總體上來說，農村物流市場主體發展仍然比較單一。在我國，從事農業生產的主要是一些分散的小農戶，他們的生產規模比較小，由于知識水平的限制，其現代化程度也比較低，抵御風險的能力也較弱，因此他們對物流的需求能力也不足。而且，由于其生產分散、規模小等特點，造成了農村物流很難實現規模化發展，制約了農村物流的整體發展水平。

2.3 農村物流人才匱乏，物流意識不足

在共享經濟背景下，隨著農村物流的發展，其對物流管理人員以及專業技術人員的要求也在逐步提高，對專業人才的需求十分迫切。然而，由于農民缺乏物流相關知識，導致他們對農村物流的發展不夠重視，對如何提高物流效率、降低物流成本的認識不足，對于農村物流體系構建的積極性和主動性也不夠高。物流專業人才的匱乏嚴重制約了我國農村物流的發展以及農村物流體系的完善。

2.4 農村電子商務發展滯后，信息化程度低

當前，從事農產品生產的主要是一些分散的小農戶，他們的生產規模比較小，由于知識水平的限制，其現代化程度也比較低，這嚴重制約了農產品的線上銷售。例如，徐州大沙河鎮的蘋果園，由于種植規模小、比較分散以及農民對于電子商務缺乏系統的認識，基本上每年都會出現滯銷的情況。互聯網在農村的普及程度不是很高，農戶由于知識水平的限制，對于物流信息技術的使用寥寥無幾，導致相關信息難以及時傳達到農戶手中，農村信息化程度低嚴重制約了農村現代物流業的發展進程[6]。

3 基于共享經濟背景的農村物流體系構建

3.1 構建的原則

3.1.1 系統性原則。共享經濟是基于互聯網和大數據之上的一種智能化的資源配置，是對閑置的資源進行有效的重組。共享經濟的發展促進了對物流體系的建設與完善。物流體系包括農村物流體系和城市物流體系，農村物流體系作為物流體系的重要組成部分，其發展與共享經濟的發展存在密不可分的關系。因此，在共享經濟背景下構建農村物流體系必須要堅持系統性原則，保證農村物流的發展與共享經濟這個大系統相統一。

3.1.2 適應性原則。在共享經濟背景下，農村物流體系的建設不僅要堅持系統性原則，還要堅持適應性原則，物流體系的建設要根據農村物流的發展現狀以及農民的實際需求，不能盲目建設。農村地區由于地理位置、氣候環境的不同導致其實際情況有所差異，且呈現出季節性特征。因此，農村物流體系的構建只有堅持適應性原則，才能體現出物流體系的可行性和實用性。

3.1.3 動態性原則。共享經濟的發展推動了農村物流的快速發展。因此，農村物流體系的構建要堅持動態性原則，要根據市場經濟的發展情況以及市場環境的變化及時作出反應，不斷地調整和完善農村物流體系，使之能夠跟上農村物流的發展步伐。

3.1.4 市場導向原則。在共享經濟發展過程中，農村物流體系的構建和不斷完善是以市場為導向的。因此，相關部門在推進構建農村物流體系的同時，不僅要給予相應的政策支持，而且還要積極引導其樹立市場導向的根本方向，只有這樣，才能使農村物流體系不斷創新，運營效率也不斷提高，實現可持續發展[7]。

3.2 農村物流體系構建

3.2.1 農村物流系統的構成。在共享經濟背景下，根據農村物流體系的構成要素，農村物流體系的系統由農村物流信息共享平臺、農村電子商務平臺、農村物流網絡共享體系、農村反向物流組成，系統構成如圖1所示。

圖1 農村物流體系的系統構成

3.2.2 基于共享經濟背景的農村物流體系總體框架。在共享經濟背景下，農村物流體系在構建過程中，物流平臺由兩部分組成：一個是農村物流信息共享平臺（實現信息共享），一個是農村電子商務平臺 (實現商品的流通)；農村物流網絡共享體系是農村物流體系的核心部分，連接著城市與農村工業品、農產品以及農資的流通，農村物流網絡共享體系的參與者包括農戶、農業合作社、農產品生產基地、批發市場、農產品加工企業、物流中心、經銷商、零售商、客戶等，其由“農村—鄉鎮—城市”三級服務網絡組成；農村反向物流包括回收物流和廢棄物物流，主要是回收農村物品以及農村廢棄物的回流，與城市垃圾處理中心和再生資源回收系統相銜接[8]。共享經濟背景下的農村物流體系總體框架如圖2所示。

圖2 基于共享經濟背景的農村物流體系總體框架

4 完善農村物流體系的對策

4.1 加強物流基礎設施建設，降低物流損耗

在共享經濟背景下，要構建和完善農村物流體系，首先要做的就是完善農村物流基礎設施建設。黨的十九大指出，要堅持農業農村優先發展，加快推進農業農村現代化。近年來，我國一直在加強新農村建設，在農村基礎設施建設過程中，農村各項設施在逐步完善，但是還需要進一步完善公路網絡，尤其是一些偏遠地區，要加大對物流專用貨運站場、配送中心等設施的投資力度，確保農產品流通過程的通暢，減少不必要的損失。

4.2 培育農村物流市場主體，實行產業化經營

逐步實現市場主體規模化、專業化的發展，積極促進農村物流資源的有效整合，極大地推動了農村物流的發展。加快原有農產品流通企業資產重組改造步伐，重點加大對農產品批發市場、農產品加工市場、農產品運輸企業等企業的扶持力度；鼓勵“生產地+農戶”、“加工企業+農戶”、“產運銷企業+農戶”等模式的發展和培育，提高市場主體的組織化程度。與此同時，要根據農村物流的發展不斷加快農產品產業結構的調整，逐步提高農產品的質量，實現農產品的規模化經營。

4.3 加強人才培養，提高農村物流體系的服務水平

從根本上來說，物流的發展與創新離不開人才。因此，要制定一些扶持政策來加大對農村物流人才的培養，建立并完善農村物流人才培養體系，積極鼓勵農戶學習物流運作以及信息技術的相關知識，提高相關人員的整體素質。由于農產品本身的特性，因此要把物流貫穿于農村物流活動的每一個環節，提高現代農村物流自動化水平。

4.4 加強現代物流信息化建設，構建農產品交易平臺

由于信息技術的不斷發展進步，農村物流體系也需要在政府的引導和支持下建立農產品物流信息系統，構建農村物流信息共享平臺，實現農產品資源的即時共享；同時，要建立現代物流公共服務平臺，實現農村物流企業與客戶資源之間的共享，對農村物流的各個環節實行全程管理，實現農村物流的信息化，達到物流、信息流、資金流三位一體的目標。

5 結論

大力推進新農村建設、發展農村經濟是構建社會主義和諧社會的必然要求，發展農村物流對于推動農村建設具有十分重要的意義。本文從農村物流的概念出發，分析農村物流發展所存在的問題，然后在共享經濟的背景下，構建了農村物流體系，最后針對農村物流所存在的問題，提出了相應的對策。隨著政府對農村物流的重視以及各物流企業的積極參與，農村物流可以充分利用各種資源優勢和政策優勢整合有效的物流資源，逐步實現農村物流一體化的目標。