基于SLP的企業車間布局優化設計

(沈陽工業大學 遼寧 沈陽 110000)

隨著中國制造2025的到來，制造業進入到了一個新的階段——全球化，市場競爭日益激烈，顧客的需求也趨向于多元化發展，原本單一型的生產制造水平逐漸在制造業中顯現出問題。而制造業更是應順應時代發展，以市場需求為企業主導發展方向，這使混流式生產對制造業的需求導向的重要性日益凸顯。基于此前提背景，本文以某新能源企業為應用背景，分析企業車間中的設施規劃方面現存不足之處，結合SLP分析方法，合理改善車間的生產設施規劃，從而使車間的布局合理話，具有一定的理論依據，以達到提高生產效率，縮短生產周期的效果，同時也為其他企業的擴建或改善提供一點參考意見。

一、車間設備布局及流程現狀

某企業車間主要生產兩種型號的產品，A型產品和B型產品。不同產品在不用型號的及其上做處理，所以該車間有兩道不同的工藝流程分別且同時進行。根據對生產現場的了解，該企業車間內的設施布局情況及工藝流程如圖1所示。

圖1 原車間設施及工藝流程圖

車間長18.75米、寬16.5米，總面積310平方米，辦公室及工人休息區占地41平方米，其具體長、寬尺寸可以調整。

根據實地調研，可以發現該生產車間布局存在如下問題：

(1)設備布局不合理，工人需要往返走動于各設備之間，浪費大量時間；

(2)操作員站位不合理；

(3)設備布局影響工人的可視范圍與反應判斷準確性。

二、基于SLP的車間布局改善

以車間各作業單元的以車間各作業單位的運量為物流強度，比較作業單位之間的關系密切程度，物流強度等級劃分采用A、E、I、O、U等級，A、E、I、O分別占總作業單位對的10%、20%、30%、40%，U級代表無物流量的作業單位對。在設施布置中，各設備之間除了存在物流關系之外，還有非物流因素會對整個生產過程產生影響。設置物流與非物流量權重比為1:1，評價作業單位的物流和非物流關系，綜合分析并確定這兩種關系的相對重要性。計算得綜合接近程度排序見表1。

表1 作業單元綜合接近程度排序表

這里采用繪制線形圖的方法來確定位置相關圖，在線形圖中，根據各作業單位間相互關系密切程度安排相對位置。計算結果中，作業單位與中心位置的距離和綜合接近程度分值成正比，作業單位的綜合接近程度分值越高則越靠近中心位置，反之分值越低則越靠近邊緣。按綜合相互關系級別由高到低的順序進行布置，得出位置相關圖。結合之前的位置相關圖來確定該生產車間平而布局的優化方案，如圖2所示。

圖2 優化后車間設施及工藝流程圖

取各作業單元中心點為物流搬運距離起始點和終止點，計算搬運距離可知，原方案的搬運距離為92.75米，改進后方案距離為76.35米，故在物流層面上節省了17.7%。在優化后的方案中，對作業單位進行合理的位置布置，設計出最合理的物流流向，從而縮短物料搬運和人員移動的路徑，避免產生冗余路線，縮短作業時間，達到了優化設計的目的。

三、總結

對于現代制造型企業來說，物流是成本和效率的重要因素。本文以某新能源企業作為研究對象，對車間布局進行定性與定量相結合的分析，并運用SLP法對其布局進行改善，設計出新的設施布局方案。該方案實施后搬運距離減少17.7%，員工的勞動強度減低。