日版海軍陸戰隊戰力如何

顏慧

今年，日本陸上自衛隊新設的離島防衛專門部隊“水陸機動團”正式成立，并進行了公開演習。這是第二次世界大戰以來，日本自衛隊首個水陸兩棲作戰部隊。日本陸上自衛隊幕僚長山崎幸二在媒體上曾公開宣稱：“這是一支以離島防衛為主體的部隊。新設‘水陸機動團主要是為了提高島嶼防衛的實效遏制力和應對能力。”美國媒體的評論則更直接：“日本正式成立美軍式海軍陸戰隊，以防中國攻占西南諸島。”這支負責“奪回離島”的日版海軍陸戰隊，其戰斗力到底如何呢？

強化“離島控制”能力

“水陸機動團”的產生來自安倍政府對島嶼防衛能力的迫切需求。安倍晉三曾公開提出，為實現所謂的積極和平主義，日本需要強大的防衛能力，而自衛隊最應重視的就是島嶼奪回能力。為此，在2013年版的《防衛計劃大綱》中明確提出，要在陸上自衛隊新設“水陸機動團”專門負責奪島任務，以加強島嶼防衛和確保海陸空立體作戰。

新設的“水陸機動團”有2100人，由兩個機動連隊、戰斗登陸大隊和后方支援大隊等構成，將來會擴充至3000人，其中一個連隊部署至沖繩。“水陸機動團”受新組建的陸上自衛隊司令機關“陸上總隊”直接指揮。日本防衛省計劃“水陸機動團”在2023年前完全形成戰斗力，屆時下轄三個聯隊：遂行登陸奪島任務的水陸機動聯隊、“魚鷹”傾轉旋翼運輸機聯隊和兩棲突擊車聯隊。此外，“水陸機動團”還編有偵察部隊、通信部隊、教導部隊、工程部隊、后勤部隊等其他戰斗保障部隊。

日本的“水陸機動團”是按照美國海軍陸戰隊的模式建設的，專門用于“離島防御”，是實質上的、具有攻擊性的海軍陸戰隊。“水陸機動團”第1聯隊是在目前部署于佐世保的“西部普通科聯隊”的基礎上組建的。該部隊的成員都是經過嚴格選拔的作戰精英，70%的隊員均通過高強度的特種作戰訓練，包括野外生存、特種偵察、山地機動、秘密潛入等特種作戰課程，一線隊員還要通過海上潛入等特殊訓練。在武器裝備上，它以直升機為主，配備有各式輕型武器和戰場高速機動車船，另裝備有反坦克導彈、迫擊炮等，主要擔負九州、沖繩約2500個島嶼的防衛、警備任務；在兵力編成上，中隊是基本合成作戰單位，具有較強的獨立作戰能力。

尤為重要的是，“西部普通科聯隊”極為注重向擅長兩棲作戰的美國海軍陸戰隊學習。從2005年開始，它每年派遣一個中隊的兵力前往美國加利福尼亞州進行為期一個月的聯合奪島演練。目前已有700人接受美軍長達兩年的兩棲戰術訓練。外界評價，“水陸機動團”就是一支“翻版”的美國海軍陸戰隊。今年1月8日～2月18日， “水陸機動團”的核心隊員和250名美國海軍陸戰隊員如期舉行了名為“鐵拳”的聯合演練。訓練結束后，日本陸自西部方面總監部幕僚副長青木伸一表示：“能力正在提高。我們將繼續努力，加強與美國海軍陸戰隊、美國海軍之間的相互運用性。”

裝備突擊色彩濃烈

在島嶼防衛方面，日本的傳統做法是在形勢緊迫的階段事先在離島部署陸上部隊，提高遏制力，防患于未然。這次成立的“水陸機動團”在重視事先部署這一點上與之前并無二致。但其主要任務是在島嶼被占領的情況下負責奪回島嶼。因此，“水陸機動團”必須確保空中和海上優勢。

目前，從“水陸機動團”配備的主戰裝備來看，已同時具備從空中和海上迅速登陸的能力。從美國采購的63輛AAV-7兩棲裝甲車是“水陸機動團”的主要裝備。據悉，AAV-7兩棲裝甲車由美國制造，是美海軍陸戰隊的現役裝備。它可以將士兵從運輸船轉運至離島并使士兵登陸，可以搭載約20人以13千米的時速在海上前進。日本防衛省還計劃將海上自衛隊的“出云”號直升機護衛艦改造為九州-沖繩地區的“前線司令部”。“出云”號集成了聯合反潛、兩棲投送、聯合指揮等多種功能，具備強大裝載容量、兩棲投送和海上保障能力，有可能成為“水陸機動團”實施兩棲作戰的指揮艦。

為了能在最短時間內，將大部分精銳部隊空運至作戰區域，“水陸機動團”空中突擊部隊的17架“魚鷹”運輸機必不可少。“魚鷹”傾轉旋翼機于2007年6月正式在美軍服役，已在阿富汗和伊拉克經歷過長時間實戰檢驗。該機長17.5米、翼展（加旋翼寬度后）25.8米，采用獨特的傾轉旋翼技術，既能像常規直升機一樣垂直起降，也能像固定翼飛機一樣高速飛行，可在短時間內由海向陸投送更多的兵力，有效提高了垂直登陸效率及快速搶灘能力。與已退役的CH-46“海上騎士”直升機相比，“魚鷹”的最大平飛速度達到520千米/時，幾乎是前者的兩倍；最大作戰半徑達600千米，是前者的4倍。同時，該機可搭載24名士兵（CH-46只能搭載12名），吊運外部貨物重達5.7噸。美軍實戰測試結果顯示，該型機可在8小時內實現3890千米外的部署，比原來要求的12小時大大縮短。按照“魚鷹”的運輸能力，一旦中日圍繞釣魚島發生爭端，“水陸機動團”可依靠這17架“魚鷹”，每次向爭端區域迅速投放544名自衛隊員和約117噸物資；同時還可依靠其速度快、航程遠的特點，對戰斗區域的兵員、裝備快速實施二次投放以及多次投放，既能保證其每次所投放的兵力、裝備形成規模，形成戰斗力，同時也可大大縮短快速部署戰斗部隊的時間，繼而實現其機動靈活作戰的目的。

前途未卜還是一片光明

“水陸機動團”的成立雖然“風風光光”，但也有專家認為這不過是“臨陣磨槍”。無論從主戰裝備的配置，還是從戰斗支援保障來看，“水陸機動團”與美國海軍陸戰隊相差甚遠，其作戰能力目前也存在重大系統缺項。

首先，從主戰裝備配置來看，“水陸機動團”的主戰裝備尚未到位，實際運行還存在困難。“水陸機動團”也沒有美國海軍陸戰隊使用的兩棲攻擊艦。目前在役的“大隅”級運輸艦僅可運輸16輛AAV-7兩棲裝甲車，即使三艘“大隅”級運輸艦總動員，也無法裝下新購買的52輛兩棲裝甲車。如果僅AAV-7兩棲裝甲車就滿載，則無法搭載讓坦克和裝甲車登陸所必需的兩艘LCAC氣墊登陸艇，戰力存在致命不足。

此外，“魚鷹”傾轉旋翼運輸機因發生墜入民宅事故，及無法獲得佐賀縣和當地漁業協會的同意，未能確保必要的用地，原本部署在佐賀機場的計劃泡湯，目前只能暫時部署在距離“水陸機動團”駐地1000千米外的陸上自衛隊駐地，正式部署地點及時間尚未確定。

更為重要的是，在日本奪島作戰預想甚至防衛大綱中，給美軍留下的“戲份”太多，而美國介入的意愿卻越來越模糊。有專家認為，在對手“拒止介入”能力越來越強，足以將作戰范圍擴展到“第一島鏈”以外的前提下，美軍能否按日本的預設劇本登場，實際上存在非常大的疑問。把自己擺在所謂“西南有事”情況下的“第一防衛責任人”的位置上，且不說美軍地面部隊，一旦美軍航母戰斗群或者兩棲攻擊艦退守“第二島鏈”，要日本自衛隊一兩個月里抵擋攻勢，也存在不小的困難。反過來講，把美軍拖入沖突的前提恰恰是日本能支撐一兩個月。這幾乎是一個邏輯上的“死循環”，結果很可能是自己很賣力，“隊友”不給力。計劃太完美，變化太突然，這是日本軍隊屢次犯下的毛病，也不是下血本成立一支“小而美”的“水陸機動團”就能夠脫困的。