對提高船舶機械工作可靠性的途徑的思考

譚斌

摘要：針對國內船舶事業來講，提高其機械工作的可靠性擁有十分重要的意義。于是，文章首先對船舶機械失效的原因進行分析，然后探討了提升船舶機械工作可靠性的渠道。

關鍵詞：船舶機械工作；可靠性；途徑

機械設備作為船舶的主要構成部分，在可靠性上的發展也受到人們的廣泛關注，相比于其他電子設備，船舶機械設備通常所處的工作環境較為惡劣，不能很好地保證其可靠性。可靠性重點是指產品在規定的時間內以及規定的條件下，實現規定功能的技能。特別關于船舶的機械設備來講，提高其可靠性，可以確保船舶工作的穩定性、可靠性。于是，根據在現實工程中的運用經驗，指出了在船舶機械設備的相關維修中采取“以可靠性為核心的維修”的觀念，與以前的維修方式相比，不但進一步防止了失修現象的出現，而且也避免了維修過乘的相關問題，值得在有關的實踐中應用以及推廣。

一、分析船舶機械失效的具體原因

（一）欠缺備用的油泵組

欠缺備用的油泵組是由于船舶有關企業為了降低投資，減少成本造成的，船舶在運轉的進程中，只有一臺電機來提供其一個油泵組的動力源，于是，船舶運行的時候如果發生緊急情況，會造成船舶的動力不夠，乃至不能轉舵，船舶運輸的機械設備也隨之出現失效，運行也具有隱患，乃至也許會造成船舶運轉的失靈。

（二）船舶螺旋槳的故障

螺旋漿也許會產生問題，其產生問題的原因也許是在使用的進程中，也許是在設計制造的進程中，例如制造工藝不好以及使用的材料不佳等，還有也許就是船舶螺旋槳碰撞到巖石等硬物[1]。船舶的螺旋槳如果產生問題，就會造成船舶在航行時出現振動，也會影響船舶的航行速度。

（三）船舶艙底水系統的故障

船舶里面的底水系統出現故障也會造成船舶的機械失效，其主要原因是船艙底部的水管存在問題，不能順利通水。

（四）螺旋槳的槳葉片變形

船舶在前進的進程中，螺旋槳的葉片會發生變形的現象，造成船舶不能順利航行，其主要原因是材料選用不恰當以及葉片使用的時間過長等，以及在前進的進程中，葉片碰到一些觸礁、懸浮物或者螺旋槳吸入部分鋼鐵等硬物也會造成葉片變形，并且還有可能使得葉片斷裂。葉片的變形會造成船舶的船體出現振動，船體軸承也會出現磨損，乃至彎曲。于是在對螺旋槳進行修理的時候，常常是葉片的修理問題，其修理策略有熱態與冷態的矯正方法。

（五）輸油管滲漏或破裂引發的火災

導致船舶機械失效的一個主要原因就是輸油管破裂，出現輸油管破裂的主要原因是輸油管管道腐蝕與老化等，以及也許就是安裝不良，這些因素會導致漏油事故的發生，碰到高溫部分還會造成火災事故。

二、提升船舶機械工作可靠性的渠道

（一）欠缺備用油泵組的處理方法

欠缺備用的油泵組應該要求企業盡早配置備用的油泵組，如此一來，在一組油泵發生故障后就能夠隔離出來，把工作系統移動至備用的油泵組，應該將原油泵組和備用的油泵組分開，并且在條件合適的情況下再對原來的油泵組開展維修。

（二）應該具有壓力監控系統、系統流量、科學的工作壓力調節策略

泵類設備發生故障以后，因為系統運行的相關要求，應該確保設備維修前后其壓力與流量的相同性，于是船舶的檢驗設備就要求具有壓力以及流量的監控系統。同時在工作的過程中，泵類設備還會具有壓力波動的情況，假如壓力波動太大就會造成泵類設備的損壞[2]。于是，船舶應該采用一些科學的策略來調控壓力，保證在壓力穩定的情況下運行。

（三）創建以可靠性為核心的設計維修制度

1.RCM理論的基本理念

“以可靠性為核心的維修（RcM）”在上個世紀60年代就在國外開始應用和試驗，它最早在航空事業運用，70年代美國三軍都逐漸開始采取RcM的維修方式，并且獲得了十分明顯的效果，我國是從八十年代開始在軍事以及航空中實行RcM的，近年來，伴隨著維修大綱以及標準正在不斷的出臺，這對我國的維修管理以及設備管理擁有十分深遠的意義。近幾年RCM發展快速，其維修理念是以預防維修方式為根基，可靠性理論就是其核心，在此基礎上，這就要求制定出以預防性為根基的設備維修方式的具體規則，這樣就能夠極大地減少維修時間以及維修費用，進一步提升機械設備的可靠性。

2.新型維修理論的相關操作流程

利用RcM的特點、原理以及船舶機械設備的相關情況，我們將RCM在船舶機械工作的可靠性的具體操作流程分為以下四個流程：第一，明確維修的核心對象。在創建船舶的RCM體制時，應該先考慮到船舶上面機械設備的綜合的使用狀況與安全情況以及具有的隱患的一些后果等，整體探究重點維修的項目，并且把其添加至預防性維修的工作中，針對不是特別重要的維修工作，可以在做完核心工作后再慢慢地解決[3]。第二，制定重點維修的對策。當部分情況會影響到一些設備或者元件的安全性的時候，應該實時采用預防維修，而針對部分設備使用以后會發生故障的，如果預防維修的相關成本比其故障出現后的維修費用少，我們能夠采取預防維修形式，如果成本很高，就等故障出現以后再維修，針對有隱患的設備，我們應該采用預防的維修形式，避免出現多重故障。第三，利用船舶機械設備的現實情況，挑選以及采取更加合理、科學、經濟的維修形式。在對預防維修大綱進行制定的時候，按照設備的詳細情況進一步明確預防維修的間隔期，定期對設備開展檢查維修，并且將時間上接近的維修工作聯系在一起，進一步降低維修時間以及維修成本，利于維修工作的成功開展。

3.對船舶的噪聲進行控制

普通船舶都會有較大的噪聲，排氣門的開關問題是其主要原因，柴油機的振動是其次要原因，這振動會跟著傳動機構一直穿至整個船體上，造成船體出現比較嚴重的噪聲[4]。處理這些噪音問題重點是經過合理的使用減震塊與增壓系統，讓噪音降低至合理的標準值，在部分主要的船艙中還會利用隔音罩或者隔音板來減少隔離噪音。

4.使用故障樹對故障進行排除

針對部分很難判斷故障正確性的都會采取以多傳感技術為核心的故障樹分析法，這個策略能夠進一步拓展檢測范圍，很好地監測整個船舶機械系統的參數值，當船舶的某個設備發生異常情況或者出現故障的時候，故障樹分析系統就會利用監測到的數據指標開展分析，然后在監測系統上反映分析的結果，由維修人員開展維修，故障樹分析法采取的傳感器特別多，并且互相之間具有一定的關聯，于是這個策略能夠進一步找出故障點，以前單一的傳感技術反映的故障面不太廣，獲取的信息少，例如單一的傳感技術檢測油箱讓只監測油箱的壓力溫度的指標，而關于其他參數就忽落了，當其余參數不順利時就難以找出故障點，并且位置也不是非常精確。

三、結束語

概言之，想要提升船舶機械工作可靠性必須要涉及到諸多方面。因此，這就需要我們在具體的實踐過程中，全面的分析各種機械設備的所處的環節因素和工作條件，同時還要考慮到外界各種人為因素干擾因素，從當前船舶機械工作的實際情況出發，建立健全以可靠性為中心的維修制度，選擇科學的合理的維修方式，基于全面提升提升船舶管理人員的可靠性上，切實有效地提升船舶機械工作的可靠性，推動我國舶事業的穩健可持續發展。

參考文獻：

[1]金學成，耿斌，丁海春.對提高船舶機械工作可靠性的途徑的探析[J].工程技術：全文版》，2016（7）：00232-00232.

[2]王文雙.提高船舶機械工作可靠性[J].科技展望，2016，26（20）.

[3]夏志剛.提高船舶機械工作可靠性的途徑探討分析[J].卷宗，2017（31）.

[4]段如玉.船舶機械工作可靠性提升完善策略[J].中國科技縱橫，2016（7）.