淺析橋梁工程施工技術

于鵬程

摘要：由于我國的綜合國力不斷增強，推動了交通事業的發展。橋梁工程作為一項重要的交通工程，具有較大的交通流量影響，同時橋梁施工中會存在著一些問題，影響交通運輸的發展，基于此，本文對橋梁工程施工技術進行分析，以期能夠提供一個借鑒。

關鍵詞：橋梁工程；施工技術；分析

引言

在新的形勢下，我國加大了對橋梁工程建設的投資，這對公路橋梁的施工技術提出了更高的要求。橋梁施工技術作為橋梁施工質量的重要保證，只有對安全隱患和質量問題及時發現及時處理，才能不斷提升施工質量。因此，作為目前交通路橋建設的重要組成部分，需要相關部門不斷的對橋梁施工建設進行探索，從而使建設施工管理更加的高效與可靠。

1.橋梁的組成

1.1下部結構包括橋墩，橋臺和基礎。橋墩和橋臺是支承橋跨結構并將恒載和車輛等活載傳至地基的建筑物。通常設置在橋梁兩端的稱為橋臺，它除了上述作用外，還與路堤相銜接，以抵御路堤土壓力，防止路堤填土的滑坡和坍落。

橋墩和橋臺中使全部荷載傳至地基的底部奠基部分，通常稱為基礎。它是確保橋梁能安全使用的關鍵。由于基礎往往深埋于土層之中，并且需在水下施工，故也是橋梁建筑中比較困難的一個部分。現代橋梁的基礎大多是樁基礎。

1.2上部結構。支座以上部分稱為上部結構，它是在線路中斷時跨越障礙物的主要承載結構。

1.3支座。設置在橋梁上、下結構之間的傳力和連接裝置。其作用是把上部結構的各種荷載傳遞到墩臺上，并適應活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素所產生的位移，使橋梁的實際受力情況符合結構計算圖示。一般分為固定支座和活動支座。公路橋梁支座主要有：GPZ盆式橡膠支座、GYZGJZ板式橡膠支座、QZ球型支座。

1.4附屬結構。橋梁的基本附屬結構主要包括防撞墻、橋頭搭板、錐形護坡，此外根據需要還要修筑護岸，導流結構物等附屬工程。在路堤與橋臺銜接處，在橋臺兩側設置石砌的錐形護坡。以保證迎水部分路堤邊坡的穩定。

2.橋梁施工技術

2.1鉆孔樁施工

（1）丈量放線。這是指在橋梁施工時，按照圖紙的內容，在施工場地進行樁位精確放樣工作。在這個過程中，需要使用全站儀對樁位進行檢驗，保證它的縱、橫距離滿足施工要求。在樁位的中心位置，需要加釘木樁，同時還要在此基礎上設立護樁。完成這項工作后，還需要安排專業的人員進行復查，防止橋梁施工出現問題。（2）護筒制作及埋設。要保證橋梁具備一定的剛度，防止其出現變形的情況，在它的外圍加強環箍是最有效的辦法。（3）鉆孔泥漿。沉淀池、泥漿池、循環槽和泥漿攪拌站是泥漿循環系統的組成部分，這個系統對橋梁的施工有著重要的意義。泥漿池的主要功能是設置泥漿沉淀池、儲漿池，同時也充當著臨時的廢渣排放場地。理論上而言，泥漿是一種混合物，且它的靜水壓力較高、比重大。隨著時間的推移，在壁面會出現一層泥皮。這層泥皮在橋梁中發揮著不可替代的作用，它可以阻隔孔內滲流，起到保護孔壁的作用。（4）鉆機就位。在鉆機就位前，需要進行一定的準備工作，尤其是對主要機具的安裝以及檢查。在這個過程中，為穩固鉆機，需要將其固定，防止其出現位移和沉陷的情況。（5）鉆孔。為提高施工的精確度，可以通過繪制圖紙的方式對橋梁進行鉆孔。設計施工圖具有許多優勢，方便對當地的地質、水文條件有一個具體的了解，選擇適合公路建設的鉆頭、速度以及壓力等。（6）清孔。清孔工作看似簡單，在實際的操作中卻比較麻煩，它需要分兩次進行。在第一次清孔之前，需要滿足相關的條件，仔細檢查孔深、孔徑和垂直度。直到這些條件都滿足要求后，才能開展清孔工作。換漿法是這個過程中采用的主要方法，實效性強。（7）鋼筋籠制作。這是為了保護鋼筋而采取的一項保護措施。在這個環節，需要對鋼筋進行分批檢驗，防止鋼筋出現混雜在一起。為保證鋼筋籠的質量，最好采取集中制作的辦法。在此過程中，可以根據樁位的長度來對鋼筋籠分節。要使鋼筋籠的平順度符合相關標準，可以借助一個有力的平臺進行施工。（8）鋼筋籠吊裝。經過無數的工程實踐證明，使用雙點吊裝的方法能夠加快鋼筋籠的吊裝，保證吊裝工作的效率。同時，可以采用長方木，對鋼筋籠分段綁扎、固定。這樣一來，鋼筋籠的整體剛度就上升了。（9）砼灌注。在攪拌站，需要將其集中攪拌起來，開始攪拌工作。在這之后，通過混凝土運輸車，將其運至建設場地。對于拌制的時間，應該嚴格控制，確保施工的質量。

2.2橋梁墩帽施工

（1）基礎處理。基礎處理也是橋梁墩帽施工的工作重心之一，是墩帽乃至整個橋梁質量的良好保障。工作內容包括：抹平地基，保證基礎的平穩性；為了保證墩柱的牢靠與穩定，還需要注意夯實墩柱周圍的土地；如果土地較軟，必須對其加固，不斷地夯實直至堅固牢實。

（2）測量放樣。測量放樣也是墩帽質量的前提保障之一。測定澆筑后的墩柱的強度合格之后，把頂部清理干凈，運用全站儀測定出墩柱的中心點，報送現場監理，確認達標后方可繼續施工。測量放樣的流程一般為：先用水準儀測底模標高，接著借助全站儀校核，安裝側莫完成后，通過計算得出四角點和防撞擋塊，最后通過全站儀測出墩柱中心點。

（3）支架的搭設。支架的搭設方法不一、種類繁多，本文只對工程上較為常見的抱箍搭設法簡單介紹：在墩柱的抱箍上，根據設計的墩帽寬度搭設支架，接著在橋墩的中心線位置處以間距和步距都為90cm向兩旁散開，最后就是為了保證支架的穩固可靠，在底部適當地安置一些木方。

（4）安裝模板和加工制做鋼筋。一般運用水準儀實時監測、嚴格控制底模的鋪設，保證完成的底模的實際參數滿足設計要求。在墩帽施工中，側模一般選用組合鋼模。鋼筋的加工制造必須要對鋼筋的質量牢牢把關，工程中選用的鋼筋必須是檢驗合格、質量上乘的優質鋼筋，這樣才能保證墩帽的安全可靠性。鋼筋的加工制造流程一般為：清理鋼筋保證其無損害，質量完好，之后下料調直，最后是鋼筋的彎曲加工，根據要求計算出相關參數，同時加工過程中需要嚴格遵守相關操作規范，完成后對鋼筋進行整理、標記與存放，方便施工過程中的取用。

（5）澆筑混凝土。在工程設計人員與施工技術人員就安全技術問題合理討論，對施工技術互相交底之后，制定出相應的行動方案，才能安排施工人員澆筑混凝土，澆筑過程必須嚴格遵守行業技術要求和操作規范守則。另外，澆筑過程還需要注意的是：為了讓新澆筑混凝土與已成型混凝土之間的無縫結合，需要把墩帽四周清理干凈、無異物；澆筑完成后及時利用振動棒對混凝土振搗，讓混凝土緊湊嚴實；一般情況下需要振搗25s，在另有需求的情況下可以加長一定時間。

2.3橋臺施工

（1）搭建腳手架。在施工現場由專業的架子工在墩柱的四周搭建簡易的腳手架，并在其周圍搭建斜向撐桿和剪刀撐，來保證腳手架的穩定性，比墩柱的設計標高要高出1m左右，同時在其頂部搭建護欄確保施工安全。（2）焊接、安裝鋼筋。要使用配有質量證明的鋼筋，鋼筋沒有局部彎曲，用前要清理掉其表面的鱗銹、漆皮、油脂等污物。根據設計要求銜接樁頂的墩柱鋼筋籠，墩柱鋼筋是在專門的加工地點加工而成，施工時用吊車將其安裝成型即可，用雙面焊接來焊接主筋，其焊縫的長度要大于鋼筋直徑的5倍。（3）澆筑混凝土。在進行混凝土的澆筑前，要查看模板是否牢固，并清掃掉模板里的雜物，得到監理工程師同意后，才可澆筑混凝土。在澆筑混凝土時要讓砂漿貼緊模板，確保混凝土的表面光滑沒有蜂窩、氣囊或水囊。（4）拆模養生。在混凝土的強度到達2.5Mpa時才可拆掉模板，并將其整體套上塑料布袋或用纏裹的塑料薄膜灑水養生至少7天。而當溫度在5攝氏度以下時就要采取相應的保溫措施了。

3.結束語

橋梁項目作為重點的交通運輸業項目，其建筑施工品質能夠對民眾生命財產安全以及交通運輸順利通行等產生重大的影響作用。所以，施工單位、監理人員一旦發現安全隱患和質量問題，必須責令整改，問題嚴重的應當要求施工單位暫停施工，以充分保證工程的施工質量。