大型鐵路橋梁運管現(xiàn)狀分析及對策研究

翟天儼

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，帶來了橋梁建設(shè)水平的技術(shù)進(jìn)行，有利的推動了我國交通運輸業(yè)的發(fā)展，而現(xiàn)代大型鐵路橋梁的運營體制和維修養(yǎng)護(hù)方面都還在存在一些問題，本文主要通過大型鐵路鐵路橋梁運管現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并且對鐵路橋梁養(yǎng)護(hù)運營管理方面的模式升級和技術(shù)升級方面提出對策分析。

關(guān)鍵詞：大型鐵路橋梁；運管現(xiàn)狀；對策探討

大型鐵路橋梁和道路設(shè)施構(gòu)成了我國運輸業(yè)的基礎(chǔ)建筑。大型鐵路橋梁的運營管理直接關(guān)系到大橋運行質(zhì)量，我們要加強(qiáng)對大型鐵路橋梁的運營和管理工作，狠抓養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量，對大型鐵路橋梁要做好質(zhì)量檢測和監(jiān)控，確保在大型鐵路橋梁在運行中不出安全事故。

1.大型鐵路橋梁運管現(xiàn)狀分析

1.1概況介紹

鐵路是我國傳統(tǒng)交通中的基礎(chǔ)設(shè)施，對于社會經(jīng)濟(jì)運輸發(fā)展提供了很大的助力，橋梁是鐵路系統(tǒng)的重要一部分，我國有大量的跨越長江和黃河的大型鐵路橋梁，負(fù)擔(dān)了大量的運輸任務(wù)。隨著我國在鐵路橋梁建技術(shù)和材料工藝方面的進(jìn)步，越來越多的設(shè)計復(fù)雜，施工難度大的大跨徑組合結(jié)構(gòu)、拱橋、斜拉橋、懸索橋投入使用，而對于這些鐵路橋梁的運營和管理工作則會變得更加困難，所以要針對養(yǎng)護(hù)維修方面進(jìn)行對策研究。

1.2運管現(xiàn)狀分析

1.我國大橋主要是以被動養(yǎng)護(hù)為主，傳統(tǒng)的運營管理以人工和小型機(jī)械相結(jié)合的方式進(jìn)行，檢測手段單一，記錄信息不全且只能進(jìn)行靜態(tài)的數(shù)據(jù)存儲，缺乏現(xiàn)代化的運營養(yǎng)護(hù)手段和技術(shù)，對于橋梁運營養(yǎng)護(hù)方面標(biāo)準(zhǔn)不健全的問題沒有得到解決，比如大跨度斜拉橋與懸索橋等特殊橋梁結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)還處于空白。

2.現(xiàn)有大型鐵路橋梁的交通情況復(fù)雜，大型鐵路橋梁既能通火車高鐵也能通普通汽車，交通狀況復(fù)雜且交通流量巨大，橋梁養(yǎng)護(hù)人員來負(fù)責(zé)大橋的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作。

3.橋梁的養(yǎng)護(hù)部門是按照規(guī)定配備有一定的機(jī)械設(shè)備，而對于橋梁的檢測維修以人工為主，日常養(yǎng)護(hù)管理的模式是檢養(yǎng)分離的模式，對于日常的小維修和保養(yǎng)工作由橋梁養(yǎng)護(hù)部門完成，大修一般委托專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。

2.大型鐵路橋梁運管中存在的問題

2.1運營管理的問題

在大型鐵路的運營管理中存在一些問題。第一，傳統(tǒng)理念是修補(bǔ)危害橋梁結(jié)構(gòu)的部分，對于養(yǎng)護(hù)的重視程度不夠，存在重建輕養(yǎng)的現(xiàn)象，這樣會導(dǎo)致橋梁產(chǎn)生一些坍塌、生銹甚至突然斷裂的危害，嚴(yán)重影響到橋梁的安全使用。第二，缺少一套科學(xué)的運營管理體制，大型鐵路橋梁管理方眾多，同時還涉及到一些委托的專維修方，這些單位都有自己的維修管理體制，沒有形成統(tǒng)一的管理制度，難免會出現(xiàn)重復(fù)管理，將來出現(xiàn)維護(hù)管理上的漏洞也難以找到責(zé)任方進(jìn)行問責(zé)。第三，維護(hù)管理檢修的人員一般是針對出現(xiàn)問題的部位進(jìn)行檢修，針對未出現(xiàn)的安全隱患的檢查力度不夠，而平時的養(yǎng)護(hù)工作也大多集中在橋梁的相關(guān)附屬結(jié)構(gòu)，而對于主體和重要部位的檢測則經(jīng)常被忽略。

2.2維修人員及機(jī)具設(shè)備的問題

大型鐵路橋梁的檢測和維修是一項復(fù)雜的工程，要求相關(guān)維修人員擁有一定專業(yè)知識水平，同時由于大型鐵路橋梁跨度較大，需要的維修養(yǎng)護(hù)人員人數(shù)眾多，而現(xiàn)場維護(hù)管理巡檢人員市場處于緊缺的狀況，這也是導(dǎo)致大型鐵路橋梁得不到及時有效維修的一個重要因素。一方面，橋梁維修工程復(fù)雜，整修難度大，對于維修人員的要求較高，使得符合條件的技術(shù)人員人才緊缺。另一方面，大橋檢修的設(shè)備存在落后和老化的問題，一些設(shè)備無法使用。

2.3養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的問題

總的來說橋梁的主體結(jié)構(gòu)比較好，但是一些附屬設(shè)施會出現(xiàn)比較多的問題，比如附屬設(shè)施的結(jié)構(gòu)有問題，檢查檢修的通道得不到保證，在進(jìn)行橋梁的維修檢查時缺少應(yīng)急的通道和一些必要器材設(shè)備堆放的場所，使得維修檢查工作難以開展。當(dāng)前的大型鐵路橋梁檢修技術(shù)落后，養(yǎng)護(hù)水平較低，在大型橋梁上雖然有健康檢測系統(tǒng)，但是還存在利用率偏低，并且檢測系統(tǒng)無法實時準(zhǔn)確的對橋梁狀況有反應(yīng)，大橋檢修的數(shù)字化和現(xiàn)代化進(jìn)程顯得很落后，缺乏現(xiàn)代化的檢測技術(shù)和設(shè)備是一項很嚴(yán)重的問題。

3.大型橋梁運營管理對策

3.1設(shè)計中應(yīng)多考慮橋梁后期運管需求

首先要重視橋梁附屬設(shè)施的建設(shè)，要為后期維修保養(yǎng)提供應(yīng)急通道和器材對方位置，在保證大橋正常通車的情況下也能同時進(jìn)行維修保養(yǎng)工作。對于結(jié)構(gòu)件的選擇盡量使用便于養(yǎng)護(hù)的，考慮使用可更換的，從后期養(yǎng)護(hù)的角度來進(jìn)行橋梁設(shè)計和施工，能夠大幅度提升大橋運營管理的效率和質(zhì)量。

3.2 應(yīng)用BlM技術(shù)，實現(xiàn)建管養(yǎng)一體化

BIM技術(shù)的特點是可視化控制，可以將之用于大橋的設(shè)計施工管理各個階段，利用其在數(shù)字三維方面的便利性，可以結(jié)合各個建設(shè)要素進(jìn)行整體關(guān)聯(lián)性設(shè)計，完成建管的一體化，優(yōu)化運營管理流程，對設(shè)計施工到維護(hù)各個階段的有序進(jìn)行，才能實現(xiàn)后期科學(xué)維護(hù)有效管理。

3.3 運營中的過程控制

要加強(qiáng)大橋運營過程管控就是要對整個營運過程進(jìn)行動態(tài)的把控，明確工作流程，設(shè)置流程把控節(jié)點，對每個工作崗位編寫崗位說明書，對流程把控點進(jìn)行監(jiān)控。根據(jù)相應(yīng)的工作流程來實施正確的維修保養(yǎng)，做好重難點部位的檢測監(jiān)督工作，及時的將數(shù)據(jù)倒入信息管理系統(tǒng)中，方便及時的查詢和后續(xù)工作的開展，結(jié)合信息平臺做好從局部到整體、從內(nèi)到外及時掌握大橋的工作狀況及發(fā)展趨勢，對危險狀況及潛在威脅及時預(yù)警，保障大橋安全運營，全面提升橋梁運營管理水平。

綜上所述，大型鐵路橋梁中的運營管理工作關(guān)系到鐵路橋梁的安全使用，所以要重視大型鐵路橋梁后期維護(hù)中出現(xiàn)的問題，應(yīng)用科學(xué)的方法來提升運營管理水平，實現(xiàn)數(shù)字化養(yǎng)護(hù)管理。

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