關(guān)于電梯調(diào)試過程中限速器安全鉗聯(lián)動試驗的探討

李冉

摘要：現(xiàn)代生活中，人們?nèi)粘Ｉ畹慕煌üぞ撸似嚒⒆孕熊囃猓罹咂毡榈漠?dāng)屬人們出入門所用的電梯，而且隨著國家在規(guī)劃土地供給日益嚴峻的今天，電梯每年成數(shù)的增長速度，和汽車一樣，電梯帶來出入方便的同時，電梯的安全隱患日益突出、事故頻發(fā)，成為媒體關(guān)注的焦點，電梯安全更是受到廣大市民的關(guān)心。因此，作為檢驗中最重要及最后一道安全保障人們生命的試驗：限速器安全鉗聯(lián)動試驗成為重中之重。

關(guān)鍵詞：電梯；限速器；安全鉗；聯(lián)動

一、電梯限速器—安全鉗系統(tǒng)概述

1、限速器一安全鉗系統(tǒng)組成及工作原理

電梯限速器—安全鉗系統(tǒng)是當(dāng)電梯在運行過程中，出現(xiàn)失控或超速時能自動制停，防止轎廂或?qū)χ貕嬄涞囊坏腊踩谰€，是保護乘客生命安全的重要裝置。由安全鉗、限速器與其繩、輪漲緊裝置以及連接傳動部件和電器開關(guān)所組成。

2、限速器一安全鉗系統(tǒng)工作原理

限速器―安全鉗系統(tǒng)的工作原理：限速器是轎廂運行速度的監(jiān)控元件，安全鉗是轎廂減速制停的執(zhí)行元件。當(dāng)電梯運行速度是額定運行速度的105%～110%時，限速器上的安全開關(guān)被觸動，斷開控制電路，使曵引電動機和制動器失電制動；如果電梯仍超速運行，當(dāng)達到額定速度115%及以上的限制速度時，則限速器卡緊機構(gòu)動作迫使限速器繩輪停止轉(zhuǎn)動，限速繩也在限速器輪槽摩擦力的作用下停止運動，此時通過聯(lián)動機構(gòu)使安全鉗開關(guān)動作，同時帶動安全鉗楔塊（鉗塊）停止運動，但此時如果轎廂（或?qū)χ兀┤栽诶^續(xù)運行，故楔塊相對轎廂（或?qū)χ兀﹣碚f是作逆向運動，即楔塊被提拉到與導(dǎo)軌緊密相貼，從而制停住轎廂（或?qū)χ兀┯趯?dǎo)軌上。

二、限速器因素分析

首先，限速器的選型要符合要求，安裝與檢查中應(yīng)注意在設(shè)備進場開箱時按合同約定核對銘牌和隨機資料，是否要求進口配置，限速器的動作速度應(yīng)滿足有效監(jiān)測電梯超速的要求。限速器的動作整定值已在出廠時調(diào)整好并加以鉛封，同時還附有調(diào)試報告副本。在出廠至安裝就位這一過程，對它的轉(zhuǎn)動軸、機構(gòu)彈簧、電器開關(guān)都有擺放、搬運、防雨要求，不得隨意放倒、撞擊、受潮。否則就很可能改變了動作值或電器開關(guān)失效，造成安全保護失控。新安裝的電梯，限速器安裝方向如果不加以注意標示的旋轉(zhuǎn)方向，就有可能出錯（特別是雙向限速器），盡管如此還是要有檢驗過程來證明是正確安裝方向。限速器在電梯檢驗檢測驗收后，應(yīng)將其清潔蓋上防護罩，定期給轉(zhuǎn)動軸、彈簧等機構(gòu)潤滑加油，禁止?jié)櫥匏倨麂摻z繩。

三、安全鉗因素分析

1、安全鉗安裝維修

1.1安全鉗是電梯的重要安全部件，應(yīng)對照檢查安全鉗型式試驗合格證、調(diào)試證書和銘牌，其內(nèi)容與實物應(yīng)當(dāng)相符；安全鉗型式的選用必須符合梯速要求：（P+Q）值應(yīng)在允許范圍否則起不到安全作用。

1.2當(dāng)限速器動作將限速繩夾緊時，安全鉗應(yīng)能可靠地將轎廂制停在導(dǎo)軌上，制停后的轎廂地板水平誤差不超過5%。

1.3安全鉗鉗口應(yīng)清潔無油污，應(yīng)定期對安全鉗作功能性實驗。

1.4安全鉗楔塊與導(dǎo)軌間距因電梯額定速度的不同或生產(chǎn)廠家的要求不同也有差異，有的電梯安全鉗部件中帶有滾輪，出廠時已調(diào)整好，安裝時無需再調(diào)整，但應(yīng)滿足國標要求。

1.5安全鉗開關(guān)各生產(chǎn)廠家裝設(shè)位置也不相同，有的設(shè)置在轎廂上橫梁處，有的設(shè)置在轎廂頂側(cè)面，還有的設(shè)在轎廂底梁處。裝在轎底的安全鉗開關(guān)的復(fù)位是靠人為將轎廂提升來實現(xiàn)的，當(dāng)安全鉗開關(guān)動作后，將安全鉗控制電路短接，使電梯在檢修運行狀態(tài)下上升，安全鉗機構(gòu)與安全鉗開關(guān)同時復(fù)位。

1.6GB7588中第9.8.4條規(guī)定：在裝有額定載重量的轎廂自由下落的情況下，漸進式安全鉗制動時的平均減速度應(yīng)為0.2～1.0g之間。

1.7安全鉗動作后的釋放需經(jīng)稱職人員進行，使電梯恢復(fù)正常。

2、安全鉗機構(gòu)的保養(yǎng)檢查和檢測

由于電梯底坑較多出現(xiàn)積水、樓面消防管試壓爆管或施工用水大量流入電梯井造成轎廂過水，以及層樓建筑垃圾和塵土掉落轎廂，就使電梯安全鉗的提拉機構(gòu)和鉗塊卡死或可能銹蝕，使之不能正常工作，因此對轎廂安全鉗機構(gòu)的保養(yǎng)檢查和檢測是很有必要的。

2.1提拉連桿機構(gòu)的檢測，用100kg的彈簧秤拉動連桿拉臀，在300N的拉力作用下，整個機構(gòu)動作靈活，轎廂兩側(cè)拉桿應(yīng)能同步移動，安全鉗聯(lián)動開關(guān)也能同時動作。松開拉臀后，機構(gòu)應(yīng)能迅速回復(fù)，但聯(lián)動開關(guān)不應(yīng)復(fù)位，同時機構(gòu)拉臀與鋼絲繩連接應(yīng)可靠。

2.2鍥塊及鉗座的檢測，在底坑觀察，隨著連桿機構(gòu)的運動，鍥塊應(yīng)能在鉗座內(nèi)靈活滑動。正常情況下，鍥塊與導(dǎo)軌兩工作側(cè)面的間隙應(yīng)均勻，且應(yīng)在制造規(guī)定值內(nèi)（用塞塊測量）。

2.3如果安全鉗滑動楔塊的表面摩擦系數(shù)降低，也會造成安全鉗楔塊動作后與導(dǎo)軌側(cè)面夾緊的實際摩擦力小于安全鉗動作期間作用于導(dǎo)軌所需要的力，換言之就是夾不住。安全鉗楔口有異物，安全鉗楔口上的污垢、油漬、銹蝕要及時檢修、清洗。

四、限速器安全鉗聯(lián)動試驗要求和步驟

1、試驗條件：（1）瞬時式安全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布的額定載荷；（2）漸進式安全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布125%的額定載荷；（3）轎廂處于檢修運行狀態(tài)；（4）短接限速器電氣開關(guān)；（5）轎廂內(nèi)無人。定期檢驗時在轎廂空載下進行。

2、試驗操作：（1）在機房操作平層或慢速下行；（2）人為使限速器動作，此時限速繩應(yīng)被卡住，安全鉗拉桿被提起，安全鉗開關(guān)和楔塊也動作，曳引機停止轉(zhuǎn)動，制動器失電抱閘，下行按鈕不起作用；（3）人為短接限速器與安全鉗開關(guān)。在機房操作檢修下行，此時曳引繩應(yīng)在曳引輪上打滑，驗證轎廂已被制停在導(dǎo)軌上。操作時應(yīng)迅速，見到曳引繩打滑即刻停機；（4）檢查轎底相對原位置傾斜度應(yīng)不超過5%；（5）人為短接限速器與安全鉗開關(guān)，在機房以慢速使電梯上升，限速器與安全鉗應(yīng)復(fù)位；（6）限速器電氣開關(guān)應(yīng)手動復(fù)位，而安全鉗電氣開關(guān)則有隨轎廂提升而自動復(fù)位的和必須人工復(fù)位的兩種情況，安全鉗電氣開關(guān)復(fù)位后，電梯應(yīng)能起動；（7）檢查導(dǎo)軌受損情況并予以修復(fù)，判定安全鉗楔塊與導(dǎo)軌間隙是否合適。

3、試驗注意事項

為防止限速器一安全鉗聯(lián)動試驗失效及誤動作，除了上文涉及到的限速器、安全鉗因素外，還需要特別強調(diào)注意以下幾點：

3.1在做限速器―安全鉗聯(lián)動試驗前，必須先確認或完成平衡系數(shù)試驗且合格后。

3.2轎廂裝載重物時，擺放單邊受力不均，會導(dǎo)致安全鉗楔塊與導(dǎo)軌的間隙變小，起誤動作。

3.3當(dāng)電梯轎廂的負荷（自重與額定載重量）較大時，應(yīng)注意導(dǎo)軌支架間距盡可能小（不得大于設(shè)計要求值），還應(yīng)注意螺栓的規(guī)格、材料等因素。如果不加予注意，很有可能在做完限速器―安全鉗聯(lián)動試驗后，導(dǎo)軌、轎廂被制停擠變形。

3.4新安裝的電梯，如果試驗時出現(xiàn)安全鉗制停不了轎廂，不能隨意增大安全鉗拉桿上的彈簧力或減小安全鉗楔塊與導(dǎo)軌的間隙來滿足制停，否則安全鉗會產(chǎn)生誤動作，要按照制造廠設(shè)定的安全鉗楔塊與導(dǎo)軌的間隙值及允差為依據(jù)來調(diào)整。同時還要排查其他原因，如將新導(dǎo)軌表面出廠時涂有一層防銹油清洗掉，能滿足制停，等等。

結(jié)語：

限速器安全鉗聯(lián)動是電梯的一個十分重要的安全裝置，因此電梯維護保養(yǎng)單位加強對該安全裝置的安裝調(diào)試維護和保養(yǎng)十分必要。特種設(shè)備檢驗檢測人員應(yīng)當(dāng)嚴格按照規(guī)范、標準的要求進行試驗，確保電梯運行安全。