淺談鉗工技能在汽車修理中的作用

楊玉錫

摘 要：鉗工技能屬于專業(yè)性的技能，對(duì)于汽車修理來說，會(huì)運(yùn)用到鉗工相關(guān)知識(shí)與操作，為此本文探討鉗工技能在汽車修理中的作用，也明確了鉗工技能和汽車維修工作的關(guān)系。同時(shí)結(jié)合具體實(shí)際，提出鉗工基本技能在汽車修理中的應(yīng)用，希望通過分析能夠助力汽車修理水平不斷提高，從而進(jìn)一步提高修理工作的效率。

關(guān)鍵詞：鉗工；汽修；融合；應(yīng)用

引言

在汽車維修行業(yè)中，鉗工工作得到了廣泛運(yùn)用，其技術(shù)會(huì)助力汽車維修效率提高，為此，相關(guān)工作人員，要給予重視，尤其作為汽車修理企業(yè)，更要引入具有鉗工技能的維修人員，這樣不僅會(huì)帶來一定收益，還會(huì)提高工作服務(wù)質(zhì)量，基于此，下文進(jìn)行具體闡述。

1汽車修理中鉗工技能的重要性

鉗工屬于萬能工種，各行各業(yè)都離不開鉗工技能的應(yīng)用，任何工種都需要以鉗工技能為支撐，優(yōu)秀的機(jī)修人員，尤其是汽修人員，只有具備相應(yīng)等級(jí)的鉗工技能才能很好地完成設(shè)備的維修、維護(hù)及檢測(cè)工作，我國行業(yè)法規(guī)中對(duì)汽車維修人員的鉗工技能提出了明確要求，即必須具備四級(jí)以上的鉗工技能才能從事汽車修理工作。

簡(jiǎn)單說來，汽修人員主要是指采用工裝夾具、量具、儀器儀表及相關(guān)檢修設(shè)備對(duì)汽車進(jìn)行調(diào)試、維修、鈑金的工作人員。在汽車修理工作中，最常遇到的任務(wù)就是對(duì)易損變形零件的矯正維修、對(duì)標(biāo)記的校正、對(duì)間隙的測(cè)量等，而這些工作都需要運(yùn)用到相應(yīng)的鉗工技能，所以汽車修理人員理應(yīng)具備熟練使用鉗工工具和知識(shí)的能力，只有熟練掌握鉗工基本技能，才能按照客戶要求高質(zhì)高效的完成汽車修理工作，同時(shí)降低工作強(qiáng)度，提高效率。若缺乏鉗工工具及相應(yīng)的知識(shí)技能，就無法對(duì)汽車進(jìn)行有效地檢修與調(diào)整，檢測(cè)失真、操作失誤等造成的返工、誤工就無法避免，致使維修成本的攀升。因此，可以說鉗工技能是汽修人員必須掌握的一項(xiàng)基礎(chǔ)技能。

2鉗工技能和汽車維修工作的關(guān)系

鉗工已經(jīng)成為大部分機(jī)械和維修工作的標(biāo)準(zhǔn)工種。雖然說現(xiàn)在的機(jī)械設(shè)備非常先進(jìn)，但是都要輸入一定的程序才能運(yùn)行，并且需要長時(shí)間的調(diào)試機(jī)器才能穩(wěn)定工作，但是鉗工在操作的過程中具有獨(dú)特的設(shè)備維修方式，可以精確地完成較多復(fù)雜的工作。比如：在加工一些外形結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜且要求精度過高的零部件生產(chǎn)時(shí)，機(jī)器加工的精度和準(zhǔn)度不一定能夠完全勝任。不過，擁有專門的測(cè)量技術(shù)和精確的夾持的鉗工，可以靈活地完成精確零部件的加工。最近幾年來，伴隨機(jī)械加工的發(fā)展不斷的壯大，鉗工的技術(shù)也得到一定的提升發(fā)展，呈現(xiàn)出眾多不同方向的鉗工工種。比如有，磨具鉗工、裝配鉗工以及維修鉗工等等。汽修鉗工是眾多鉗工中的一種工種，主要面對(duì)的是對(duì)汽車的維修養(yǎng)護(hù)工作，目前正伴隨著汽車行業(yè)的不斷加速發(fā)展，汽修鉗工不僅具備了傳統(tǒng)鉗工的優(yōu)良傳統(tǒng)，還在汽修工作中研究出新的技能，成為目前鉗工工種中技術(shù)性極強(qiáng)的工種之一。目前已經(jīng)在汽修工作中得到了高度的認(rèn)可。

汽車維修時(shí)不僅要注重維修的內(nèi)容，還要注意修理工藝的選用。要做到高效地完成汽車維修工作，在維修前就要確認(rèn)好適合的工藝方法和技術(shù)手法。綜合鉗工的技能優(yōu)良特點(diǎn)，再結(jié)合目前的機(jī)修和汽修知識(shí)的綜合應(yīng)用，使得鉗工的技能可以在汽修上得以高效工作，也使鉗工技能在汽修行業(yè)中得到更多的發(fā)展空間。

3鉗工基本技能在汽車修理中的應(yīng)用

第一，畫線。所謂畫線，主要是指根據(jù)圖紙或者實(shí)物尺寸，在工件上畫出加工界線的過程。畫線作業(yè)需要用到角尺、V型架等鉗工工具，而這些工具在汽修工作中也被廣泛應(yīng)用。例如，在檢車汽缸蓋與汽缸體接合面翹曲度時(shí)，需要采用平板進(jìn)行接觸檢查，當(dāng)結(jié)合平面的平面度明顯超出允許公差時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用研磨膏磨平板面；此外，汽車曲軸的彎曲變形同樣可以利用V型架和百分表等鉗工工具進(jìn)行測(cè)量。汽車修理中，類似這樣的修理還有很多，通過畫線的方式能夠讓汽修人員對(duì)尺寸基準(zhǔn)建立起明確的概念。

第二，鏨削。鏨削是利用錘子敲擊鏨子而對(duì)工件進(jìn)行切削加工的作業(yè)，屬于粗加工，因此平面度誤差在0.5mm之內(nèi)即可。鏨削與汽車表面看來聯(lián)系不大，但是鏨削操作能夠訓(xùn)練維修人員掌握鏨子和錘子的揮法及握法。鏨削操作中，需要目視鏨刀，這對(duì)于訓(xùn)練機(jī)修人員的手眼協(xié)調(diào)能力具有顯著效果，還能訓(xùn)練操作人員的揮錘力度，而這些能力正是汽修裝配拆卸應(yīng)具備的基本能力。

第三，鋸削。即利用鋸條對(duì)材料和工件進(jìn)行加工的方法。在汽車修理工初級(jí)操作技能考核試卷中曾出一道關(guān)于鋸削實(shí)操試題，要求考生按照正確操作規(guī)程，在40mm*40mm的角鋼上鋸割出90度直角口，同時(shí)將其折疊成直角。此道實(shí)操試題的考核要點(diǎn)就是鉗工鋸割技巧與畫線方法，操作過程中需要用到粗平銼、虎臺(tái)鉗、鋼鋸和鋼板尺等鉗工工具。由此，我們可以看出鉗工技能是汽車修理人員應(yīng)當(dāng)掌握的必備技能。

第四，銼削。銼削主要是指利用銼刀對(duì)工件進(jìn)行切削，使其達(dá)到圖紙要求的加工方式。銼削工法應(yīng)用范圍非常廣，技能用于加工溝槽、平面，還能用于制作樣板、修理零件等，是汽車修理中最為重要的操作方法。例如，在汽修過程中如果發(fā)現(xiàn)汽配相位錯(cuò)誤，就可以采用偏移凸輪軸的方法對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，而調(diào)整的關(guān)鍵就在于利用銼削工法錯(cuò)銼配出偏位件；在選配活塞環(huán)過程中，端隙過小的活塞環(huán)容易受熱膨脹導(dǎo)致卡死，此時(shí)對(duì)活塞端頭進(jìn)行銼削就可以修正。

第五，鉸孔。所謂鉸孔是指利用鉸刀將工件孔壁上的微量金屬進(jìn)行切除，從而提高孔徑精度并減少孔壁粗糙值的工法。要想正確安裝汽車的活塞銷以及連桿銅套，就必須運(yùn)用鉸削工藝。在對(duì)汽車氣門導(dǎo)管進(jìn)行更換時(shí)，應(yīng)當(dāng)利用鉸刀對(duì)氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑進(jìn)行鉸削，讓氣門桿與氣門導(dǎo)管的間隙在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。此外，氣門座圈由于經(jīng)常受到氣門的沖擊很容易出現(xiàn)磨損，導(dǎo)致氣門座圈的帶寬變化，再加上酸性物質(zhì)腐蝕及高溫氣體影響，導(dǎo)致氣門座圈的工作面上出現(xiàn)很多磨點(diǎn)。這些常見損傷不僅會(huì)將其汽車配件機(jī)構(gòu)的密封性能，還會(huì)降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，此時(shí)就需要利用鉸刀對(duì)氣門的密封工作面進(jìn)行加工。

第六，裝配。將若干零部件組成成整機(jī)的過程就是裝配，汽車修理中經(jīng)常需要進(jìn)行零部件的裝配。裝配是機(jī)械制造與維修行業(yè)的重要工段，沒有裝配環(huán)節(jié)，再好的零部件也無法發(fā)揮出價(jià)值，裝配質(zhì)量好壞對(duì)于產(chǎn)品性能有著至關(guān)重要的影響。例如，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的零件裝配出現(xiàn)錯(cuò)誤，就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，零部件之間安裝位置的錯(cuò)誤，會(huì)造成磨損和噪音，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率的下降。可見，掌握正確的裝配方法對(duì)汽車修理工作的重要性，而汽配工作離不開鉗工技能的支持，所以鉗工技能是汽修人員必須掌握的基本技能。

結(jié)束語：

綜上，在汽車修理行業(yè)中，鉗工技能運(yùn)用空間廣泛，其前景更是廣闊，為保證汽車修理水平與效率提高，積極引入具有一定鉗工技術(shù)的人才是必要的，同時(shí)隨著時(shí)代發(fā)展，汽修技術(shù)必然要迎合時(shí)代進(jìn)步，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極提高修理技術(shù)，通過鉗工技能與汽修結(jié)合，其在汽車修理中的作用也將更加凸顯。

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