港口機(jī)械設(shè)備的維修與精細(xì)化管理探討

邵軍

摘 要：隨著港口運(yùn)輸業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)的地位越來越重要，港口機(jī)械設(shè)備管理和維修中存在的問題受到各界廣泛關(guān)注?；诖?，文章首先分析了港口機(jī)械設(shè)備維護(hù)和管理存在的不足，其次探討了港口機(jī)械設(shè)備維修與管理的有效策略，最后就港口機(jī)械設(shè)備維修模式的界定展開了討論，具體內(nèi)容供大家參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：港口；機(jī)械設(shè)備；維修；精細(xì)化管理

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代化貿(mào)易運(yùn)輸需求不斷在增加，傳統(tǒng)的港口機(jī)械設(shè)備管理已經(jīng)跟不上時(shí)代的步伐。為了做好港口機(jī)械設(shè)備的維修管理工作，相關(guān)企業(yè)需要采取變革和創(chuàng)新手段。利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)不斷提高港口機(jī)械設(shè)備的完善程度，從而提高港口企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

1港口機(jī)械設(shè)備維護(hù)和管理存在的不足

1.1忽視成本管理

將港口機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中產(chǎn)生的成本分為直接成本和間接成本，前者指的是其生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的費(fèi)用，后者則是指生產(chǎn)周期、人為、故障等不確定因素帶來的成本。由于港口機(jī)械設(shè)備具備運(yùn)行周期長、運(yùn)行總量大的特點(diǎn)，這類成本的總額也往往較大，但由于多數(shù)港口企業(yè)忽視港口機(jī)械設(shè)備的成本管理，這就使得其自身效益往往會因此受到較為負(fù)面影響。

1.2管理和維修保養(yǎng)制度上缺乏可操作性

在檢修時(shí)，針對機(jī)械設(shè)備的不同情況，我們一般采用日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、中修及大修這五類保養(yǎng)制度，但是由于機(jī)械設(shè)備的構(gòu)造復(fù)雜，涉及的范圍也比較廣，這就給實(shí)際操作帶來了一定的困難。例如：第一，在檢修時(shí)分工不夠明確，導(dǎo)致出現(xiàn)重復(fù)檢修的問題，既浪費(fèi)時(shí)間，又浪費(fèi)資金。第二，有的港口企業(yè)只看到了短期的經(jīng)濟(jì)效益，忽視長遠(yuǎn)的利益。即使機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)了故障也置之不理或只是簡單地維修一下，久而久之，機(jī)械設(shè)備的磨損程度會越來越嚴(yán)重，最終得不償失。

1.3檢修方法落后、水平低下

在很多港口企業(yè)開展的港口機(jī)械設(shè)備管理中，憑經(jīng)驗(yàn)、靠感覺開展的管理極為常見，這類管理不僅很容易出現(xiàn)誤差，品種、型號較為復(fù)雜的港口機(jī)械設(shè)備也大大增添了管理工作的復(fù)雜性，港口企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益自然難以得到有效保障。

2港口機(jī)械設(shè)備維修與管理策略

2.1開展設(shè)備的精細(xì)化維護(hù)

港口企業(yè)在開展水平較高的設(shè)備精細(xì)化維護(hù)工作中，需要圍繞日常維護(hù)、定期維護(hù)、特殊維護(hù)三方面開展，具體維護(hù)工作內(nèi)容如下所示：第一，日常維護(hù)?？紤]到港口機(jī)械設(shè)備的露天工作屬性，港口企業(yè)必須保證機(jī)械設(shè)備的日常保養(yǎng)落到實(shí)處，由此開展的日常檢查需要重點(diǎn)關(guān)注機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、鋼結(jié)構(gòu)，由此即可大幅降低各類故障的發(fā)生幾率，安全生產(chǎn)、生產(chǎn)效率提升也將同時(shí)得到保障。第二，定期維護(hù)?？紤]到作業(yè)內(nèi)容的差別，港口機(jī)械設(shè)備的定期維護(hù)主要圍繞潤滑與緊固、檢查與調(diào)整、解體清潔等內(nèi)容開展，其中潤滑環(huán)節(jié)需要關(guān)注油品的動(dòng)態(tài)管控、潤滑油品的及時(shí)更換，這樣才能有效保證該環(huán)節(jié)維護(hù)質(zhì)量。第三，特殊維護(hù)。港口機(jī)械設(shè)備的特殊維護(hù)主要由磨合期維護(hù)、換季維護(hù)、封存維護(hù)三部分組成，這類維護(hù)主要針對新設(shè)備、季節(jié)轉(zhuǎn)換時(shí)期設(shè)備、長期不使用設(shè)備開展。

2.2積極引進(jìn)新型的維修與管理技術(shù)

相關(guān)控制系統(tǒng)智能化一直是國內(nèi)大多數(shù)港口企業(yè)頭疼的問題。因此，國內(nèi)港口企業(yè)在機(jī)械設(shè)備的管理中，必須積極引進(jìn)新型的維修與管理技術(shù)，特別是在結(jié)合港口各類管理控制軟件、系統(tǒng)的運(yùn)用同時(shí)，必須實(shí)現(xiàn)管理的時(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)現(xiàn)代化的監(jiān)控檢測儀器是搞好港口機(jī)械設(shè)備維修預(yù)防的重要工具。在港口機(jī)械設(shè)備的控制界面中，要能體現(xiàn)現(xiàn)場中各類機(jī)械的實(shí)際運(yùn)行情況。另外，為了提高信息和資料的精準(zhǔn)度，使機(jī)械設(shè)備以后的運(yùn)行更加簡便，我們通常用表格、圖形等直觀的方式來反映機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中的各種數(shù)據(jù)。

另一方面，在港口機(jī)械設(shè)備的使用過程中，各類零件難免會發(fā)生一定的磨損、腐蝕、疲勞等現(xiàn)象。這些現(xiàn)象都會成為造成設(shè)備出現(xiàn)毀損、變形、精度下降等問題，從而誘發(fā)安全隱患。因此，在港口設(shè)備的管理與維修中，必須注重設(shè)備的完好率，以此來保證技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能的最大化。在港口機(jī)械設(shè)備性能出現(xiàn)下降和效率出現(xiàn)降低等情況時(shí)，設(shè)備管理人員必須馬上進(jìn)行全面的檢測，盡早修復(fù)，將企業(yè)的損失降低到最低。

2.3強(qiáng)化部門間合作

為解決忽視成本管理問題，加強(qiáng)部門間合作屬于較為有效的策略建議，這是由于港口機(jī)械設(shè)備使用綜合成本主要源于運(yùn)行、維護(hù)、修理等環(huán)節(jié)息息相關(guān)，而如果各環(huán)節(jié)之間能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量合作，港口生產(chǎn)所涉及的成本問題便能夠順利得以解決，港口機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)率也將由此大幅提升。值得注意的是，在強(qiáng)化與生產(chǎn)部門間合作的同時(shí)，港口設(shè)備信息化管理、制定港口機(jī)械維修模式、建立各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備管理規(guī)章制度、開展?fàn)顟B(tài)維修工作同樣能夠有效提升港口機(jī)械設(shè)備管理水平。

2.4加強(qiáng)專業(yè)維修人才的培訓(xùn)

對于企業(yè)來說，人才是成功的保障之一。企業(yè)要不斷地發(fā)展壯大，就要注重對人才的培訓(xùn)。港口設(shè)備也是由人控制的，所以要對設(shè)備的相關(guān)管理人員做一些要求，比如為了提高設(shè)備管理人員的責(zé)任心，我們訂制了各項(xiàng)相關(guān)管理責(zé)任制。為了提高機(jī)械設(shè)備維修人才的綜合素質(zhì)，我們可以設(shè)立一些門檻，比如要求招聘人員除了掌握維修措施、維修工具和檢測儀器等基本技巧以外，還要擁有相關(guān)的從業(yè)資格證和相關(guān)的資質(zhì)證明。對于內(nèi)部維修人員，我們要定期進(jìn)行培訓(xùn)，不斷提高他們的維修技術(shù)和維修速度。另一方面，由于進(jìn)口設(shè)備型號多種多樣，品種也比較繁雜，這就需要我們在管理這些設(shè)備的時(shí)候，平時(shí)注重對相關(guān)同類設(shè)備的資料進(jìn)行觸類旁通的了解，以便于更好地開展后續(xù)工作。

3維修模式的界定

3.1設(shè)備運(yùn)行中故障發(fā)生后的維修

運(yùn)行作業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備突發(fā)故障，及時(shí)組織現(xiàn)場盡快搶修，或換機(jī)作業(yè)，這樣，對整體生產(chǎn)作業(yè)流程的影響降到最低，不會導(dǎo)致生產(chǎn)前后流程環(huán)節(jié)堵塞。

3.2周期性的預(yù)防點(diǎn)檢修

即按照預(yù)先設(shè)定的不同周期對生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行相關(guān)更換、修復(fù)、檢查，該維修模式適用于有特別明顯的、在一定設(shè)備生產(chǎn)周期內(nèi)肯定會損壞的設(shè)備整體或零配件，比如堆高機(jī)的起升鏈條、旋鎖組件，正面吊、堆高機(jī)吊具耐磨塊等損耗部件基本都有磨損限制。

3.3提前預(yù)防維修

狀態(tài)點(diǎn)檢預(yù)防維修對設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)的各項(xiàng)性能參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測，依據(jù)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測的各項(xiàng)性能指標(biāo)信息而進(jìn)行維修。該維修模式適合于可采用一定實(shí)施監(jiān)測手段的設(shè)備。目前，各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)行階段均可以采用狀態(tài)監(jiān)測模式，通過人的五感或借助簡單工具儀器進(jìn)行檢查診斷，包含排氣分析、油液分析、振動(dòng)檢測等，依據(jù)監(jiān)測情況的異常變化，著重分析變化的原因，制訂相應(yīng)的整改措施，提前做好預(yù)防性維修。

結(jié)束語

總之，隨著市場經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對港口設(shè)備管理工作的要求也越來越高，因此，設(shè)備管理者也要從觀念上進(jìn)行創(chuàng)新與發(fā)展，更新管理方法，引進(jìn)先進(jìn)的管理理念與管理技術(shù)，全面提升設(shè)備管理的水平。在生產(chǎn)中不斷總結(jié)、不斷積累，探索出與企業(yè)自身相符的港口設(shè)備維修管理模式，將機(jī)械設(shè)備的故障率降至最低，提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性。

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